Met de Megamoto breidt BMW de exklusieve HP2-Familie uit met een dynamische Supermoto-Machine.
Press : BMW lanceert de HP2 Megamoto
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JüRgen
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Press : BMW lanceert de HP2 Megamoto
Met de Megamoto breidt BMW de exklusieve HP2-Familie uit met een dynamische Supermoto-Machine.
R1200RT Ostragrau 2010 / E70 Saphirschwarz 2009 / E87 Havana 2007
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YOO
Jiehhaaa, da's mijn gerief sie, zat eigenlijk stillekes al te denken aan een Supermoto950 van één of andere Oostenrijkse concurrent (
), maar als ze dit masjien op punt gesteld hebben dan is 't waarschijnlijk mijne volgende 
Grtz, Philip!
Jiehhaaa, da's mijn gerief sie, zat eigenlijk stillekes al te denken aan een Supermoto950 van één of andere Oostenrijkse concurrent (
), maar als ze dit masjien op punt gesteld hebben dan is 't waarschijnlijk mijne volgende Grtz, Philip!
Life's journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting..... . "holy crap, what a ride!"
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Alplutser 2006, 2007, 2008, 2009 & 2010! Alpenman en Marokkocrosser
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J-P
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Doe nou eens normaal, hoe wou je dan nog op reis? Voituurken mee een remorksken?
J-P
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"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
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Werner Von C.
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YOO
1- Lelijk of niet, don't give a damn, alsof ik m'n GS gekocht omdat ik 'm mooi vond/vind ofwa
2- Op reis gaan lukt altijd, denk wel dat ze iets zullen vinden/maken om iets van koffers aan te hengen, anders maak ik 't zelf wel, heb ik géén bang van zulle
Grtz, Philip!
1- Lelijk of niet, don't give a damn, alsof ik m'n GS gekocht omdat ik 'm mooi vond/vind ofwa
2- Op reis gaan lukt altijd, denk wel dat ze iets zullen vinden/maken om iets van koffers aan te hengen, anders maak ik 't zelf wel, heb ik géén bang van zulle
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Jo De Paepe
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JüRgen
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Misschien niet direct voor iedereen, maar hier alvast de Duitse versie.
München. Auf dem Weg zu immer emotionaleren Motorradkonzepten bringt BMW Motorrad die Megamoto auf die Straße. Das auf der Basis der HP2-Enduro aufgebaute Motorrad wird unter den straßenzugelassenen 2-Zylinder-Supermotos dank herausragender Leistungsdaten und edler Werkstoffe die Spitzenposition einnehmen. Als konsequente Fortführung der HP2-Linie demonstriert die Megamoto eindrucksvoll die Dynamik und die Bandbreite des Boxerkonzeptes.
Bei unter 200 Kilogramm fahrfertig werden Leistung und Drehmoment der Megamoto noch einmal deutlich über der HP2-Enduro liegen. Um den speziellen Anforderungen sportlichen Landstraßensurfens und Rennstreckeneinsatzes gerecht zu werden, wartet das straffer abgestimmte, tiefer gelegte Fahrwerk mit hochwertigen Komponenten auf: Vorne zeichnet eine voll einstellbare, fein ansprechende Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit üppig dimensionierten 45 Millimeter-Gleitrohren und 160 Millimeter Federweg verantwortlich für souveräne Radführung. Hinten sorgt ein ebenfalls in Federbasis, Dämpfer-Zug- und Druckstufe verstellbares Öhlins-Federbein mit 180 Millimeter Federweg für satte Straßenlage.
Auch Felgen und Reifen werden den speziellen Straßen-Anforderungen angepasst: Während an der Fahrzeugfront ein 120/70-ZR 17 Pneu auf einer 3,5-Zoll-Felge rotiert, sorgt hinten ein 5,5 Zoll-Rad mit 180/55 ZR 17-Reifen für übliche supersportliche Dimensionen.
Um das Potential des stabilen Fahrwerks noch besser nutzen zu können, ist eine zweite Bremsscheibe verbaut. Damit liegen die Verzögerungswerte auf dem Niveau moderner Straßensportler. Rationale Betrachter wird freuen, dass ein Drehzahlmesser und ein neuer Scheinwerfer die Alltagstauglichkeit der Megamoto genau so anheben wie die deutlich reduzierte Sitzhöhe.
Faszinierend und Emotionen auslösend wirken Maschinen-Optik und die Wahl exklusiver Materialien. So werden Tankverkleidung und Lampenverkleidung zum Teil aus Karbon gefertigt.
Ein satter Sound kommt aus der eigens für die Megamoto gefertigten, zweiflutigen Akrapovic-Auspuff-Anlage. Sie trägt nicht nur zur Leistungssteigerung bei, sondern verfeinert auch das Gesamtbild der neuen Supermoto. Bei der Neuabstimmung des charakterstarken Boxer-Triebwerks wurde das Hauptaugenmerk auf spontanere Gasannahme und mächtiges Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gelegt.
Mit ihrer fahraktiven und vorderradorientierten Sitzposition, ihrer ausgewogenen Balance und der gelungenen ergonomischen Gestaltung wird die Megamoto alle Kenner, Genießer und Individualisten unter den dynamischen Motorradfahrern ansprechen. Weil sie ein Motorrad geworden ist, das Fahrfreude und leichtes Handling neu interpretiert. Eine kompromisslose Fahrmaschine: leicht, kraftvoll, agil und vor allem höchst exklusiv.
Dafür sorgen begrenzte Stückzahlen, ein hoher Prozentsatz an Handarbeit und die Verwendung exklusiver Werkstoffe. Wer also die Megamoto, diese explosive Mischung aus High-Tech und Charakterstärke, aus Emotion und Funktionalität begehrt, sollte eine gewisse Entschlussfreude an den Tag legen…
München. Auf dem Weg zu immer emotionaleren Motorradkonzepten bringt BMW Motorrad die Megamoto auf die Straße. Das auf der Basis der HP2-Enduro aufgebaute Motorrad wird unter den straßenzugelassenen 2-Zylinder-Supermotos dank herausragender Leistungsdaten und edler Werkstoffe die Spitzenposition einnehmen. Als konsequente Fortführung der HP2-Linie demonstriert die Megamoto eindrucksvoll die Dynamik und die Bandbreite des Boxerkonzeptes.
Bei unter 200 Kilogramm fahrfertig werden Leistung und Drehmoment der Megamoto noch einmal deutlich über der HP2-Enduro liegen. Um den speziellen Anforderungen sportlichen Landstraßensurfens und Rennstreckeneinsatzes gerecht zu werden, wartet das straffer abgestimmte, tiefer gelegte Fahrwerk mit hochwertigen Komponenten auf: Vorne zeichnet eine voll einstellbare, fein ansprechende Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit üppig dimensionierten 45 Millimeter-Gleitrohren und 160 Millimeter Federweg verantwortlich für souveräne Radführung. Hinten sorgt ein ebenfalls in Federbasis, Dämpfer-Zug- und Druckstufe verstellbares Öhlins-Federbein mit 180 Millimeter Federweg für satte Straßenlage.
Auch Felgen und Reifen werden den speziellen Straßen-Anforderungen angepasst: Während an der Fahrzeugfront ein 120/70-ZR 17 Pneu auf einer 3,5-Zoll-Felge rotiert, sorgt hinten ein 5,5 Zoll-Rad mit 180/55 ZR 17-Reifen für übliche supersportliche Dimensionen.
Um das Potential des stabilen Fahrwerks noch besser nutzen zu können, ist eine zweite Bremsscheibe verbaut. Damit liegen die Verzögerungswerte auf dem Niveau moderner Straßensportler. Rationale Betrachter wird freuen, dass ein Drehzahlmesser und ein neuer Scheinwerfer die Alltagstauglichkeit der Megamoto genau so anheben wie die deutlich reduzierte Sitzhöhe.
Faszinierend und Emotionen auslösend wirken Maschinen-Optik und die Wahl exklusiver Materialien. So werden Tankverkleidung und Lampenverkleidung zum Teil aus Karbon gefertigt.
Ein satter Sound kommt aus der eigens für die Megamoto gefertigten, zweiflutigen Akrapovic-Auspuff-Anlage. Sie trägt nicht nur zur Leistungssteigerung bei, sondern verfeinert auch das Gesamtbild der neuen Supermoto. Bei der Neuabstimmung des charakterstarken Boxer-Triebwerks wurde das Hauptaugenmerk auf spontanere Gasannahme und mächtiges Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gelegt.
Mit ihrer fahraktiven und vorderradorientierten Sitzposition, ihrer ausgewogenen Balance und der gelungenen ergonomischen Gestaltung wird die Megamoto alle Kenner, Genießer und Individualisten unter den dynamischen Motorradfahrern ansprechen. Weil sie ein Motorrad geworden ist, das Fahrfreude und leichtes Handling neu interpretiert. Eine kompromisslose Fahrmaschine: leicht, kraftvoll, agil und vor allem höchst exklusiv.
Dafür sorgen begrenzte Stückzahlen, ein hoher Prozentsatz an Handarbeit und die Verwendung exklusiver Werkstoffe. Wer also die Megamoto, diese explosive Mischung aus High-Tech und Charakterstärke, aus Emotion und Funktionalität begehrt, sollte eine gewisse Entschlussfreude an den Tag legen…
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