Vreemde toestanden met mijn TDI

[Wingman X]

Hi techneuten,

Het lot van een motard kan erg zijn. Voor de weinige keren ik in mijn auto stap heb ik wat voor. Na een snelwegrit van een goed uur kom ik deze namiddag thuis. Door de fantastische planning van de werkzaamheden (=alles op het zelfde moment) verstrik ik voor 15 min in de file.
Plots hoor ik een vreemd geklop alsof een goederentrein voorbij dendert. Kan wel denk ik, hier vlakbij de spoorweg.. Na 10 minuten: nog steeds van dat. Een trein is nooit zo lang. Het geklop bleek onafhankelijk van het toerental, ook al zet ik de motor af. Vragen alom, alle indicaties blijven normaal. Wat is dat toch? Na een paar minuten slaag ik erin uit de verdomde file weg te sluipen en me aan de kant te zetten. Meteen zet ik de motor af en doe ik de motorkap open...
Twee fenomenen trekken mijn aandacht:
- ventilator blijkt krakkemikkig te draaien. Ergens zit de fan los, of moet er een stuk af zijn.
- de olievuldop is gewoon: weg! Olie overal...
- een toevoerslang naar de turbo vertoont een scheur...

De motor van de ventilator is erg warm en ik probeer dus de fiche af te trekken. Lukt niet zonder mijn pollen te verbranden. Gauw naar de zekeringen dan maar... Gelukkig slaat het spel af vooraleer ik de juiste vind. Gauw naar huis dan maar...

Het vervangen van de stukken en het reinigen zal me wel lukken. Motor start en draait ook zoals vroeger. Vraag is echter: waarom is dit gebeurd?

- Het viel me vandaag wel op dat de moto merkbaar minder trok tussen 2.000 en 3.000 tpm. Ik dacht dat dat het tussen de oren zat omdat ik wellicht boxer-acceleraties verwachtte. Mooi niet dus...
- Olie moet er nog genoeg zijn daar het lichtje niet aanslaat.
- Murphy indachtig hebben de aangehaalde feiten hebben wellicht niks met elkaar te maken..
Techneuten: ga uw gang. Het betreft hier een 1Z motor (VW TDI van 90 pk, met constante turbo)

greetz,
Xavier

[Iron Gonzo]

turbo naar de kloten

aangezien de toevoer leiding (als het die van de olie is) gescheurd blijk te zijn
een turbo draaid zeeeeer snel en heeft dus constant een zeer goede smering nodig bij de minste problemen op dit vlak draaid hij stuk.

daar je spreekt van geen trekvermogen meer aanwezig.....


uw oliedop zal er vermoedlijk scheef hebben opgezeten of iets dergelijk
en er af gevlogen zijn.

hoe was uw oliepeil??????

bij de ventilator kan ook een rollager stuk zijn, waardoor hij kramikkelig begint te draaien

[Wingman X]

Ik hoop niet dat het de turbo is... zou mijn 2e zijn op 50.000 km.

De eerste turbo heeft me al motorblok + turbo gekost.. Smering turbo toen naar de kloten => olie meegeperst in inlaat, olie niet samendrukbaar => knal: kleppentrein en distributie etc naar de vaantjes. Ratel, ratel kleppen tegen de pistons aan 140. Meer dan een rookpluimje is het niet...

Toevoerleiding waarvan ik sprak is een luchtslang. Oliedop moet er wellicht niet goed hebben opgezeten. Verbaast me, want ben erg nauwgezet daarin.
Probeer morgen fotos te plaatsen...

[JüRgen]

Heb al eens meegemaakt dat er vandalisme ook was in zo'n geval, bij deze waar ik van spreek waren de waterdarmen zorgvuldig overgesneden.

Is de turboslang gescheurd, of is het een "nette" snee ? Anders is dat niet normaal. Een scheur zal je turbodruk verminderen en bij gevolg een "blaas" geluid opleveren, en dus ook minder vermogen in de turbocurve. Ook herkenbaar aan een zwarte rookpluim, en "niet of minder vooruit te branden".

Oliedop = raar, uiteraard zorgt dit ook voor olielekkage, maar zal niet te veel zijn. Je turbocompressor zal nog wel genoeg olie hebben gehad (je lichtje ging niet aan dacht ik). Wat ook nog een extra onbalans geeft is dat je carterverluchting nu uiteraard vollop naar de atmosfeer ging, dus een onbalans in de motor.

Ventilator = schoep afgebroken lijkt me raar, tenzij de oliedop de schoep zou geraakt hebben. Hierdoor draait de electromotor warm omdat hij de schoepen niet op het correcte toerental rondkrijgt. Ander fenomeen kan zijn dat hij uit balans draait door iets dat op de schoepen zit...

Lijkt me toch alweer een straf verhaal Xavier

[Wingman X]

Vandalisme lijkt me sterk. Ons Golfje is wel eerder het slachtoffer geweest van wisselstukdieven, maar het lijkt me heel sterk dat het dit keer onder de motorkap gebeurde.

Het is een nette snee, recht bovendien. Is op zich al straf want die buis is gewapend. Kan wel zorgen voor valse lucht.

Olie idd nog voldoende. Een vastloper zit er niet direct in. Check het oliepeil heel vaak.. Een lekkende turbosmering kan je opmerken wanneer er zich olie begint af te zetten in de buizen. Nu zal ik niet zoveel meer zien...

Mijn 2 werkplaatshandboeken maken me voorlopig niet veel wijzer. Morgen fotos...

[JüRgen]

Het is een nette snee, recht bovendien. Is op zich al straf want die buis is gewapend. Kan wel zorgen voor valse lucht..

Lucht blaast eruit, dus drukvermindering, geen vermogen, meer verbruik,... enz

Nette snee in een gewapende buis... geen toeval zeg ik dan
Een buis die maximaal op 1 barg staat (druk van een doorsnee turbocompressor) kan niet "zomaar" scheuren en dan nog "recht"
Duck tape erover en vervangen die handel

[JüRgen]

Ahja, "valse lucht" kan je niet hebben bij dit soort Dieselmotor, want er zit geen luchtklep in. De motor zuigt altijd 100% lucht aan, enige wat het toerental regelt is de hoeveelheid diesel.

[Koppel!!]

YOO

Hoeft niet perse een kapotte turbo te zijn, 't feit dat ie z'n overdruk langs die scheur in z'n leiding verliest alleen al geeft makkelijk 50% vermogensverlies

Tja, en waarom en hoe die snee er komt, daar ga 'k mij niet over uitspreken, daar kunnen meerdere dingen de oorzaak zijn.

Olievuldop zal er idd waarschijnlijk niet goed opgezeten hebben, dat of 't moet moedwillig zijn.

Ventilator, hmmm, blazer demonteren en gewoon vervangen, da's 't beste me dunkt, op "den afbraak" moeten ze dat wel liggen hebben, wel eerst opletten of er andere dingen zijn die konden leiden tot een kapotte ventilator.

Grtz, Philip!

[Iron Gonzo]

ah de luchtslang stuk.

zoals Jürgen al schreef
geen druk meer genoeg naar de motor en dus vermogen verlies.

wie weet hangt uw oliedop niet tussen uw ventilator

en GOLFkes
tja, slachtoffer van zijn eigen suc6
sorry dat ik het zeg, maar mijn ervaring in deze wagens.
1 woord klote wagens
ik ken amper tis te zeggen geen 1 mens die tevreden is van zijn golf.
er scheelt altijd wel iets aan.
zelfste van de kleinere modellen bij peugot en citroen
ge zijt beter af met een JAP

[Wingman X]

Bwa, ben best wel tevreden over mijn Golf na al die kilometers. Onderhoud bij VW is wel te duur, wordt dus wellicht mijn laatste VW. Jap is idd duurzamer. Is ook hetgene je in Afrika tegenkomt.

Anyway, on-topic

De mooie scheur:


De verdwenen vuldop...olie daarentegen alomtegenwoordig


Hoe krijg ik dat boeltje het best proper trouwens? Zeep & Karcher? Lijkt me iets te straf...

[Stoffel]

Xavier.

Een mooie horizontale snee, heuhmmm. Lijkt me verbazend veel op vandalisme. Als je in de loop van deze week iemand over de vloer krijgt die je Golf voor een prikje wil kopen dan weet je hoelaat het is ...
Die handel proper maken? Met de hogedruk erop, wel niet vanop 10 cm maar een redelijke afstand in gedachte houden. Misschien toch eerst het wondermiddel WD 40 eens gebruiken alvorens de waterslang erop af te laten.

Stoffel

[JH.]

Met een tandenborstelke en wat wondersteen?

[Danny]

moeilijk te definiëren maar een vulstop vliegt er niet uit zo simpel is dat, was ie al slecht geplaatst dan had ie al gelekt of was die al langer gaan vliegen...

één ding snap ik niet en dat is olievulstop weg ... olie alom en geen verklikkerlichtje oiedruk aan???? dat gaat erg snel hoor !!!!

de horizontale snede kan op allerhande manieren ontstaan en de fan kan natuurlijk ook mankeren maar een beetje teveel dingen tesamen om logisch te zijn... alleszins als ik onder je motorkap kon dan had ik wel een eenvoudigere manier om je te kloten die heel wat meer centjes zou kosten achteraf en veel eenvoudiger is...

een snede maken, een stop loszetten een fan saboteren...onder 't kofferdeksel komen

is da autoke wel goe gesoigneerd, garage (twee turbo's is nie normaal )

sorry dat ik het zeg, maar mijn ervaring in deze wagens.
1 woord klote wagens

tja ik beweer net 't tegenovergestelde, een leven lang Golf gereden en één Peugeoke (meteen ook de laatste Hdi die ik ooit had) panne's nooit van gehoord... de IV (heeft ex mee) 185000km zonder problemen op een relais na...

't zal ook wel van 't chauffeurke afhangen zeker... als ik alles moest geloven van ''ik heb horen zeggen'' dan reed ik één geen BMW en twee dan moest ik honderduizenden aan kosten uitgegeven hebben aan mijne Golf en raar maar die doet het nog altijd perfect...

proper krijg je dat makkelijk met wat ontvetter erover, Kärchercleaner (vanop afstand) diesel erover kappen ook goed... best in een erkende carwash met opvangbekken

PS; je foto's zijn onderweg naar een vriend van me (VW garage) zullen eens horen wat ie zegt van je twee turbo's en die snede

[Danny]

navraag leerde dat er op die leiding redelijk wat druk komt maar om zo te scheuren dat leek erg onwaarschijnlijk, scherp voorwerp of zo leek meer voor de jand liggend.

de 1Z motoren hebben geen turbo problemen (niks noemenswaardig) kan je me effe je chassisnummer mailen dan kunnen we eens kijken wat er ooit allemaal aan die auto is uitgevoerd (als 't officieël bij VW gebeurd is tenminste)

stuur maar een PM

bedankt Danny

[bmwfreakske]

Toyota kopen

[pvde]

Yep,
Hoe is't mogelijk, na al die problemen met de beemer nu ook nog eens met de blikken doos
Xavier, wanneer beginnen die 7 vette jaren
Ik hoop dat je nu je portie "ongeluk" wel gehad hebt
Houdoe

[ajmo]

Ik vind dit meer iets voor het Beemercafé.

groet ajmo

[Iron Gonzo]

tja
verhuizen
nen deftigen auto kopen
GSA1200

er staat hem wat te wachten voor 2007

[Stelo]

Hoi Gasten,

Zou het kunnen dat die oliedop losgekomen is, door de ventilator een 'wip' gekregen heeft en dan tegen hoge snelheid tegen die slang aangevlogen is? Of is dit teveel van het toevallige ineens?

Anders zul je mij nooit horen klagen over volkswagen.
Ik rij nu al 22 jaar met de VW en Audi, en nog nooit had ik problemen. Ik hou er nochtans een aktieve, zij het een niet-gevaarlijke, rijstijl op na.
En ja, mensen met een toyota die ook op een aktieve manier rijden, hebben zeker ook wel eens herstellingskosten hoor.
Maar ja, die discussie voeren we beter niet hier hé.

Nu, voor die Golf, ga misschien eens beter bij een andere concessiehouder als je zekerder wil zijn.
Als er gesproken wordt over opzet, dan kan dit enkel door iemand die de motorkap kan opendoen, dus niet zomaar door een 'onbekende' op straat.
Of zou het vrouwke op subtiele manier willen laten blijken dat ze een andere wagen wil?

Greetz,

Stelo

[Stoffel]

Of zou het vrouwke op subtiele manier willen laten blijken dat ze een andere wagen wil?

Greetz,

Stelo

Dan weet gij meer dan wij! Hij had ze misschien verstopt onder de motorkap en het duurde wat te lang ...
Voor zover ik weet is onze brave ziel nog (druk)zoekende.

Stoffel

[JH.]

Of zou het vrouwke op subtiele manier willen laten blijken dat ze een andere wagen wil?

Greetz,

Stelo

Dan weet gij meer dan wij! Hij had ze misschien verstopt onder de motorkap en het duurde wat te lang ...
Voor zover ik weet is onze brave ziel nog (druk)zoekende.

Stoffel

of zou het vrouwke op subtiel manier de levensverzekering wat willen.....

[Wingman X]

één ding snap ik niet en dat is olievulstop weg ... olie alom en geen verklikkerlichtje oiedruk aan???? dat gaat erg snel hoor !!!!

Verklikkerlichtje idd niet aan. Is ook niet kapot want het brandt wel degelijk als ik start.

een snede maken, een stop loszetten een fan saboteren...onder 't kofferdeksel komen Rolling Eyes

Idd, geloof dat ook niet. Geloof wel in samenloop van omstandigheden, mijn beroep en ervaringen indachtig.

s da autoke wel goe gesoigneerd, garage (twee turbo's is nie normaal

Autooke perfect gesoigneerd bij erkende dealer tot 274.000km, alwaar de turbo de geest gaf. De mooie prijzen bij VW hebben verder onderhoud daar vermeden. Motorblok overgezet uit schade Golf vanwege 'budgetvriendelijke VW revisie'. Laatse 4 jaar nog geen 50.000 km erbij gezet. Sedertdien ook gaan woon-werken met moto en Golf op brugpensioen 1Z Motor idd één van de betere. Opvolgers ook kortere intervallen qua distributie..

er staat hem wat te wachten voor 2007

Voor zover ik weet is onze brave ziel nog (druk)zoekende. Cool

You bet, is nog maar topje van de ijsberg.

[Danny]

is dus een totaal van 324000 km... niet slecht lijkt me, een turbo is dan ook niet abnormaal te noemen...

als 't een samenloop is van omstandigheden dan is 't wel heeeel erg Murphy...

[JüRgen]

Xavier,

1) Proper maken ? => Gewoon ontvettende zeep (stijl Dreft) mengen en goed inkletsen, even laten inwerken. Motor starten en dan proper spuiten met hogedrukslang (met draaiende motor). Hierna gewoon met perslucht schoonblazen en hij blinkt weer als een spiegeltje. de rest van het water verdampt wel door de warmte van je blok.

2) Scheur => Bij nader inzien (tenzij je me de foto in Hi-Res kan doorsturen) lijkt het me geen snee, maar een scheur. Dit kan door jarenlange inwerking van de plooikracht van je motortrillingen (zeg maar een moeheid). Druk van de turbo = max. 1 - 1,5 barg....

3) Olievuldop is volgens mij de oorzaak van je ventilatorprobleem ; voor de slang sluit ik vandalisme nog niet uit.

@ Danny,
Een olielampje gaat pas branden als alle olie weg is uit het carter en de pomp geen druk meer levert... en met een gewone vulopening in het kleppendeksel kan dit wel even duren... je hebt enkel het opspattend oliebad van je nokkenas en tuimelaars...

[Danny]

Een olielampje gaat pas branden als alle olie weg is uit het carter

yeah I know, gelukkig stond ie sneller stil anders was 't allicht meer dan een slangetje en wat ontvetten