motorsteun zumo 590 omgebouwd

[BMWerner]

heb mezelf in de kerstvakantie een zumo 590 cadeau gedaan na jaren een 550 in gebruik te hebben.
maar aan die steun van de 590 zit me toch een bekabeling !!!
ik heb er alleen maar de stroom van nodig . de rest is voor mij overbodig.
en ik wil hem deelbaar maken voor mijn andere motor , zodat ik geen 2 steunen nodig heb.
ben zelf zeer content met het resultaat.

*de orginele bekabeling geheel verwijderd. ( 2 stekkers )
*aan de binnenkant een dun metalen plaatje met gaatje gekit met zwarte lijmkit
*buitenkant het te grote gat ook opgevuld met dezelfde zwarte kit.
*na drogen het teveel aan kit weggesneden en een doorvoerrubbertje geplaatst ( 6,4 -4 mm )
*nieuwe kabel ( slechts 4mm dik ) met waterdichte stekker dooreen gehaald en stekkertje van de oginele kabel afgeknipt en aan de nieuwe kabel gesoldeerd en afgewerkt met een krimpkousje.
* een tyrwapje rond de kabel zodat je die niet er doorheen kunt trekken.
*alles terug dicht schroeven en dit ziet er al 10 keer beter uit dan de orginele kabelboom.
*nu de andere stekker nog op de accu en klaar is kees.

[Polleke G]

kan dat zomaar ?
Nu komt er 12volt op de contacten,maar dat zou maar 5 volt mogen zijn,zit er in die steun dan geen omvormer van 12 naar 5volt?
of zit die omvormer in het toestel?

[BMWerner]

kan dat zomaar ?
Nu komt er 12volt op de contacten,maar dat zou maar 5 volt mogen zijn,zit er in die steun dan geen omvormer van 12 naar 5volt?
of zit die omvormer in het toestel?

de omvormer zit inderdaad in de steun. en niet zoals bij de 300 serie met een blokje tussen de voedingsdraad.
de 590 kan daarom rechtstreeks op de accu en de 350-390 niet want dat blokje trekt de accu leeg.
dat heeft een vriend van mij al ervaren.

gr.BMWerner

[Polleke G]

Als die omvormer in de steun zit,dan is die er nu uit door de veranderingen die jij gedaan hebt.
Dan heb je volgens mij rechtstreeks 12volt op het toestel,en als in het toestel geen omvormer zit zal deze stuk gaan.
En als de omvormer origineel in de steun zit, zal je batterij ook leeg lopen , want in de steun of in de kabel het effect is het zelfde,als er geen toestel is aangesloten zal deze omvormer evenzeer voeding vragen en zo je batterij plat trekken, als je hem rechtstreeks op je batterij hebt aangesloten tenminste,als je hem na contact heb aangesloten is er niets aan de hand(leeglopen batterij)

[BMWerner]

Als die omvormer in de steun zit,dan is die er nu uit door de veranderingen die jij gedaan hebt.
Dan heb je volgens mij rechtstreeks 12volt op het toestel,en als in het toestel geen omvormer zit zal deze stuk gaan.
En als de omvormer origineel in de steun zit, zal je batterij ook leeg lopen , want in de steun of in de kabel het effect is het zelfde,als er geen toestel is aangesloten zal deze omvormer evenzeer voeding vragen en zo je batterij plat trekken, als je hem rechtstreeks op je batterij hebt aangesloten tenminste,als je hem na contact heb aangesloten is er niets aan de hand(leeglopen batterij)

de omvormer is er niet uit. ik heb alleen de dikke orginele kabel vervangen door een dunnere en die is dan gelijk deelbaar.
niet meer en niet minder. in de steun is verder niks veranderd. het punt was ook om het spul weer fatsoenlijk waterdicht te krijgen omdat het gat te groot was voor de nieuwe kabel.
in de motorsteun van de 550 zat ook de omvormer ingebouwd en die heeft nog nooit mijn accu leeggetrokken. ( rechtstreeks op de accu )
mischien is het bij de 590 wel anders , dat heb ik nog niet kunnen testen.
ik wil hem rechtstreeks op de accu zodat hij bij een stop / contact af , dan gewoon aanblijft. vindt ik zelf erg makkelijk.
en niet weer steeds dat ding opstarten.

gr. BMWerner

[Flat Twin Power]

Als je bij een stop het contact af legt dan kan je de 590 toch gewoon in slaap stand laten gaan. Vanaf het moment dat je dan het contact aan doet springt ie gewoon weer op en hoef je geen opstart te doen.

[Pol]

Als je bij een stop het contact af legt dan kan je de 590 toch gewoon in slaap stand laten gaan. Vanaf het moment dat je dan het contact aan doet springt ie gewoon weer op en hoef je geen opstart te doen.

Klopt!! Kan je zelfs die aflooptijd niet zelf instellen ?

[Flat Twin Power]

Klopt!! Kan je zelfs die aflooptijd niet zelf instellen ?

Dat weet ik niet, ik zou het eens moeten bekijken thuis.

[MrGPS]

in de motorsteun van de 550 zat ook de omvormer ingebouwd en die heeft nog nooit mijn accu leeggetrokken. ( rechtstreeks op de accu )

Wat me bijstaat is dat voor zowel de 550 als 660 als 590 geldt dat de steun kan 'zien' of er een toestel geplaatst is en afhankelijk daarvan zal de omvormer al dan niet actief zijn. Hoe het precies werkt weet ik niet, maar ik vermoed (!) dat hiertoe twee van de contactjes in de steun als 'schakelaar' fungeren.

[BMWerner]

in de motorsteun van de 550 zat ook de omvormer ingebouwd en die heeft nog nooit mijn accu leeggetrokken. ( rechtstreeks op de accu )

Wat me bijstaat is dat voor zowel de 550 als 660 als 590 geldt dat de steun kan 'zien' of er een toestel geplaatst is en afhankelijk daarvan zal de omvormer al dan niet actief zijn. Hoe het precies werkt weet ik niet, maar ik vermoed (!) dat hiertoe twee van de contactjes in de steun als 'schakelaar' fungeren.

ik denk dat het inderdaad op die manier werkt hans.
ik vindt het vervelend dat je iedere keer als je het contact afzet, de zumo vraagt : doorgaan op batterij of niet :
hij moet gewoon aanblijven.
en als ik een keer om een boodschapje ga of zo , dat ik niet altijd met die steun rond rij !
dus ik heb wel meerdere redenen om het zo te maken zoals ik nu gedaan heb. supermakkelijk.

gr.BMWerner

[MrGPS]

ik vindt het vervelend dat je iedere keer als je het contact afzet, de zumo vraagt : doorgaan op batterij of niet :
hij moet gewoon aanblijven.

Ik begrijp dat vanuit de ervaring met de 550/660. Dan duurt het opnieuw opstarten immers vrij lang en dat kan irritant zijn.

De nieuwe types gaan bij auto poweroff echter in standby stand en zijn na terugkomen van de spanning binnen een seconde weer 'bij de les' - maakt het genoemde bezwaar ietsje minder.

Belangrijkste voordeel van geschakeld zit 'm niet zozeer in leegtrekken van de accu (want dat loopt niet zo'n vaart) maar in voorkomen electrolyse op de contacten (bij geplaatst toestel in vochtige omstandigheden).