motot sputtert na afspuiten

[VFooR]

Zonet 650 leuke luxemburgkilometers gedaan met mijn GS 1100.
Nu ging ik hem even afspuiten onder hoge druk bij 'gabriels', er natuurlijk niet te dicht op maar toch met voldoende water. Bij vetrek viel motor bijna uit en eenmaal wat gas, sputterde hij wat. Na 500 leter kwam hij er echter door en liep alles weer normaal.

Hoe komt dat? Aan wat ligt dat? En is dat iets schadelijks?

[Wiedewa]

Hoe komt dat? Aan wat ligt dat? En is dat iets schadelijks?

Dat ligt aan de snelheid van het water, dat neemt alle vetten, oliën en bescherming mee.
Zodus is er na 'n hogedrukspuitbehandeling 'n motor overgebleven die met al die middelen weer behandeld moet worden.
Doe je dat niet, vind per direct overal corrosie plaats.

Zelf heb ik op nog geen een van mijn motoren HogeDruk toegepast, en toch schoongekregen.

mvg Nico

[Dirk Pauwels]

Waterdamp, condens, die komt overal door, als je bougiekappen niet 1OO% meer zijn bv, of een paar stekkers. Mss is het luchtfilter wel vochtig geworden, start dan wat moeilijker wegens te rijk mengsel (teveel benz, te weinig lucht). Voor alle zekerheid, luchtfilter inlaat effe dichtstoppen bij afstomen, en je kan preventief alle stekkers eens inspuiten met een vochtwerend middeltje of WD40. ook eens kijken of er nergens een rubber die rond de stekkers zit gescheurd of verduurd is, anders blijft er wat vocht inzitten en dat corrodeerd direct de stekkers. Is na het afstomen je luchtfilter toch nat geworden, luchtfilter gewoon kwartslag draaien, dan zit er een droog stuk voor de aanzuig.

[Danny]

Alles wat Dirk hiervoor reeds zei en nog even aan toevogen, zo'n hogedruk reiniger maakt je motor eigenlijk nie proper, 't grootste vuil is eraf als je flink in 't slijk bent gaan baggeren maar verder gaat er niks boven een spons en flink wat manueel borstelwerk.

Vermijd plaatsen waar schakelaars zitten als je een hogedruk gebruikt en daarna effe wat met WD40 (of iets dergelijks) behandelen en als 't kan er even met de compressor over om waterresten weg te blazen...

Je zou verbaasd zijn (ook als je niet te dichtbij komt met de lans) waar een hoge druk overal water kan in krijgen

[Zeppe]

.....en als 't kan er even met de compressor over om waterresten weg te blazen...

En dan blaas je het water daar waar de hogedrukreiniger er nog niet ingeslaagd was te komen .....

[Danny]

En dan blaas je het water daar waar de hogedrukreiniger er nog niet ingeslaagd was te komen .....

nee hoor 't is maar om 't op plaatsen weg te spuiten waar 't echt blijft zitten en ook na twee dagen drogen nog in je snoet vliegt bij de eerste rit...bv de oliekoeler en alles errond
verder doe ik zeker remklauwen, cilynders, en overal waar je 't maar ziet staan.

net zoals met de hogedruk is werken met perslucht een kwestie van je gezond verstand te gebruiken en niet alles zwart wit te zien...

[VFooR]

OKé, zal het niet meer doen.

Is het nu schadelijk geweest? Ik vermoed dus van niet!?

[Zeppe]

En dan blaas je het water daar waar de hogedrukreiniger er nog niet ingeslaagd was te komen .....

nee hoor 't is maar om 't op plaatsen weg te spuiten waar 't echt blijft zitten en ook na twee dagen drogen nog in je snoet vliegt bij de eerste rit...bv de oliekoeler en alles errond
verder doe ik zeker remklauwen, cilynders, en overal waar je 't maar ziet staan.

net zoals met de hogedruk is werken met perslucht een kwestie van je gezond verstand te gebruiken en niet alles zwart wit te zien...

Hier mijn werkwijze :

Eerst fietsje goed nat spuiten met tuinslang maar met "vernevelde" straal;
Dan flink in het sop zetten met spons en zachte borstel;
Vervolgens afspuiten (weer met vernevelde straal);
Afzemen;
Daarna zet ik de motor op zijn zijpoot waardoor alle plekken waar water kon blijven staan, nu mooi leeglopen;
Ondertussen ruim ik mijn tuinslang, emmers, spons en borstel op;
Dan duw ik de motor in de garage, plaats hem op zijn centrale steun en ga nog eens met het zeemvel rond.

grt

[Den Dirk]

En dan blaas je het water daar waar de hogedrukreiniger er nog niet ingeslaagd was te komen .....

nee hoor 't is maar om 't op plaatsen weg te spuiten waar 't echt blijft zitten en ook na twee dagen drogen nog in je snoet vliegt bij de eerste rit...bv de oliekoeler en alles errond
verder doe ik zeker remklauwen, cilynders, en overal waar je 't maar ziet staan.

net zoals met de hogedruk is werken met perslucht een kwestie van je gezond verstand te gebruiken en niet alles zwart wit te zien...

Hier mijn werkwijze :

Eerst fietsje goed nat spuiten met tuinslang maar met "vernevelde" straal;
Dan flink in het sop zetten met spons en zachte borstel;
Vervolgens afspuiten (weer met vernevelde straal);
Afzemen;
Daarna zet ik de motor op zijn zijpoot waardoor alle plekken waar water kon blijven staan, nu mooi leeglopen;
Ondertussen ruim ik mijn tuinslang, emmers, spons en borstel op;
Dan duw ik de motor in de garage, plaats hem op zijn centrale steun en ga nog eens met het zeemvel rond.

grt

Er gewoon rondgaan is bij mij niet genoeg, ik wrijf er mee over mijn moto....

[Wiedewa]

Er gewoon rondgaan is bij mij niet genoeg, ik wrijf er mee over mijn moto....

Doe ut meestal met 'n vezeldoekje, neemt enorm veel water op, en is makkelijk uit te wringen.

Vreemd dat er zoveel woorden doelloos gesiteerd worden, zo kan het toch ook ?

mvg Nico

[xantingo]

Daarna zet ik de motor op zijn zijpoot waardoor alle plekken waar water kon blijven staan, nu mooi leeglopen;

Daar had ik nog nooit aan gedacht... gisteren ook eens geprobeerd en inderdaad, dat scheelt een hele douche wanneer je weer gaat rijden

[Toedel]

Om terug te komen op originele vraag hier misschien een tip : ik doe een platieken zakje rond de luchtinlaatbuis voordat ik de motor begin te wassen, dan kan er geen water richting luchtfilter gaan.
En dan kan ik naar hartelust met water spuiten. Het zakje niet vergeten te verwijderen nà het wassen, natuurlijk.