off-road GS

[Frederik De Vreese]

Hallo,

Vanaf volgend jaar zou ik wat meer off-road willen gaan met de GS.
Momenteel heb ik een 1100 GS, en ik vraag me af of ik deze best ombouw ( spatborden af, noppenbanden, koffers weg,...) en dan bv een RT koop voor op de baan of dat ik me best iets anders koop voor in het veld. Iets lichter, of een bv een oude 80 of 100-reeks waar het niet zo nauw steekt als ik eens in de gracht lig...

Wat is het advies van de echte off-roaders?

Groeten

Frederik

[Phaedrus]

Het advies van iemand waarvan zijne maat nen echte is:
- GS1100 of RT voor op de baan
- iets anders en lichts voor in het veld (niet noodzakelijk BMW)

Mijne maat heeft zijne 1150GS indertijd verkocht omdat die te zwaar bleek voor deftig off-road werk.

[dillen]

Hoi Frederik,

Tja, dit is een vraag waarop iedereen weer wel zijn eigen mening zal hebben, en waar je uren kan over filosoferen .

Voor mij persoonlijk is een (omgebouwde) 1100/1150/1200GS keitof om bv GS-ritten te rijden en voor gematigd offroad-werk zoals onverharde paden e.d.

Voor het hardcore-endurowerk kies ik iets lichter (250-400cc, max.120kg).
Tijdens zulke enduroritten kan je het volgende tegenkomen (ik spreek uit ervaring hé) en ik beperk mij hierbij tot dingen die ik niet kan of durf met een GS, maar wel met een lichte enduro:
- lekke banden waarbij je je motor (alleen) op een steen moet tillen om het wiel eruit te halen
- rijden met zeer lage bandendruk (bandklemmen noodzakelijk, anders trekt ge uw ventiel stuk)
- vastgereden moto alleen uit diepe zuigende modder trekken
- moto alleen onder omgevallen boom schuiven
- moto alleen over omgevallen boom of andere hindernis heffen
- op- en afschakelen zonder koppeling
- zeer smalle dichtgegroeide paadjes en/of vlak naast rotswanden rijden
- hoge springbulten nemen
- omgevallen moto in rivier, daarna (alleen) ondersteboven zetten om al het water er terug te laten uitlopen, laten opdrogen en kickstarten.
- zééér technische hindernissen (a la trial)
- .....

Dus, het hangt er gewoon van af wat je met je moto van plan bent te doen (dit is dus uiteraard wat JOUW het meest FUN geeft)en of je dat alleen of in groep gaat doen.
Een GS-clubrit uiteraard met de GS, alleen de wildernis in beter met iets lichter denk ik.

Just my 2 cents hé

Groeten,
Dirk.

[animal]

Als je wil offroad rijden met een gs-boxer: neem dan maar een 80g/s, die weegt het minst van allemaal, de 80-100gs weegt meer, de 1100-1150 nog meer.....de 1200 dan weer wat minder maar om mee te spelen, toch vrij duur hee (zeker als je 'm een paar keer hebt late vallen). Je kan natuurlijk ook de oudere 650GS mono nemen hee, die is gegarandeerd beter dan de gs-boxer (want heeft zo geen 2 tuten aan de zijkant van het blok in de weg hangen en in 't veld kan dat behoorlijk hinderlijk zijn)

Voor de rest: Dillen heeft gelijk, echt offroad: max 120 kg en dan heb je heel veel keus bij de andere merken. En als je echt ne BMW wil: de G450-650 dan maar hee.......... ik heb geen zicht op jouw beschikbare budget ............

[J-P]

Mijn advies is na echt offroad te hebben gereden met mijn R1100GS dat die motor er gewoon niet echt geschikt voor is. Offroad is zwaar verslavend en op een gegeven moment wil je gewoon meer. Ik heb een suzuki DR650SE gekocht voor offroad en dat is m`n beste keus ooit geweest. Elke keer als ik daarmee ga rijden ben ik echt gelukkig dat ik `m heb. Heb nu een 1150GS ernaast die ik lekker uit de modder hou... Er staat er op dit forum trouwens 1 te koop. 1500 euro is de prijs van een goeie plets zetten met een boxerGS...

[J]

Zelfs zo'n 650 vind ik nog te zwaar (J-P ziet er dan ook iets anders uit dan ik, maar alé)

Heb het even geprobeerd met mijn 1200 gs, maar toch maar wijselijk besloten om een 450 te kopen.
dag en nacht verschil om te rijden. Met 450 kan je echt goed rijden, vlotter, gemakkelijker te corrigeren als je wat link en rechts uitslaat, en zoals hier boven al is aangegeven die dingen doe je echt niet met een 1100,1150,1200.

echt offroad rijden leer je met een offroad machine, niet met reisenduro's.


J

[J-P]

Als je offroad met Pan European en GS gereden hebt is een 650 echt niet zwaar

[luc boxer]

.

[danielGS]

Moest ik wat zwaarder of sneller willen off-roaden dan kocht ik mij een lichtere enduro-machine .....maar voor de off-roadritten die ik nu rij voldoet mijn R80GS uitstekend en ik amuseer mij rot

[In Extremo]

Moest ik wat zwaarder of sneller willen off-roaden dan kocht ik mij een lichtere enduro-machine .....maar voor de off-roadritten die ik nu rij voldoet mijn R80GS uitstekend en ik amuseer mij rot

Idem voor mij en mijn R1200GSA.

Groetjes,
Michel