Zwaar accident vermeden of niet ??

[imac]

daarstraks toen in de RT heb ontkleed om de batterij na te kijken kwam ik tot de vaststelling dat er een moer ontbrak aan mijn bakske
volgens mij is dit een zware nalatigheid van een BMW dealer (niet die van diest)



is hier een zwaar ongeval op het nippertje vermeden of niet ???


groetjes


imac

[John]

Alléz vooruit dan, doet em een proces aan! Mensen zijn geen goden of computers of wat dan ook. Dus het kan altijd gebeuren dat er iets lostrilt of gewoon vergeten wordt. Als je een oliewissel laat uitvoeren en men vergeet de aflaatstop er terug op te zetten, of beter nog, hij wordt bvb aan de telefoon geroepen door iemand die ontdekt dat er een moer mankeert. Hij na die bewuste telefoon vergeet dat er nog olie op die motor moest en hem zo meegeeft. Dan mag je misschien spreken van zware nalatigheid.

[WimLT]

Ja, zo kunt ge alles uitleggen, hé

Feit blijft dat dat niet màg. Punt.

[ECM]

Waar hebben we het hier in godsnaam over.
Welke :"bakske"

Daar waar je gereedschap in ligt???
Nou dan zou ik zeker een proces bij het Europeesche Hof aanspannen!

[JH.]

....en wat zegt uw dealer daar zelf van...?

Juist... euch euch euch... ge hebt hem der nog niet over aangesproken zekers???

Eerst hem er rechtstreeks bij betrekken en dan pas hier komen bleiten aub!

[Iron Gonzo]

het zou inderdaad niet mogen.
maar daardoor een zwaar ongeval? ik denk het niet.

wat er wel zou kunnen geweest zijn is dat indien je een ongeval had te wijten aan onopletendheid van iemand er mischien wel wat meer schade aan de moto zou kunnen zijn.

door deze moer die daar werdt vergeten ga je geen ongeval krijgen

[Wim Nelis]

Ik peins dat een zwaar ongeval hier enkel zwaar overdreven is. De vraag is, wat zou er gebeuren indien uw 'bakske' loskomt? Komt de batterij dan los? Valt dat bakske tussen uw wielen?...
Trouwens, als ik zie hoe je eerst alles hebt moeten losmaken, dan denk ik niet dat die batterij zou gevallen zijn. Ze zou gewoon tussen het kader blijven hangen en gij maar afvragen waarom die motor nu niet start

[imac]

een bakske is een moto hé
en op de foto kunt je ook zien om welke moer het gaat
en ik heb geen dealer want ik heb hem tweedehands gekocht

feit is dat ik op mijn vroeger werk moeren vergat er mensenlevens in gevaar werden gebracht

ik vind het mankeren van een moer van M10 op mijn frame wel ernstig genoeg om jullie aan te sporen er ook eens naar te kijken

groetjes

en nu ben ik weg, ga een toerke maken

imac

[Wim Nelis]

een bakske is een moto hé
en nu ben ik weg, ga een toerke maken
imac

Groot gelijk! Ik moet mijne hof omploegen...

[mecapuet]

Iedereen die iets doet.....kan wel eens iets vergeten. En degene die roepen "Da mag ni"...die zullen nog niet veel gedaan hebben in hun leven...
Nog een prettig weekend, meca.

[loose-fur]

imac,
Ofwel was jouw vorige job bij de luchtvaart te vinden, ofwel bij de ambtenarij. Waar elders kan een losliggend moertje zoveel gewicht in de weegschaal gooien? Ik mag er niet aan denken: een los bakje bij een F16!
Toen ik mijn motor kocht ontbrak er ook een moer. Jammer dat ik de dealer van destijds, 1952, niet kan terugvinden, hij zou het geweten hebben. Misschien kun je proberen de vorige eigenaar een poging tot smaad en ernstige letsels aan te wrijven?
Al met al een geluk dat niet elk bakske een motor of vliegtuig is, dat je er soms ook gewoon de zeep kan ingooien.

[Paul vde]

Hoi,

Ja het is een bout van het achterstuk van het frame die weg is,maar als u goed ziet juist daar onder zit een as door en door,door het blok die de boel ook nog is vast zet.Die bout diend niet voor niets,dat is juist,maar probeer dit eerst met de dealer op te lossen voor alleer je het op het forum zet.Men schiet hier al met spek genoeg

[Haggär]

Wij hebben met de nodige aandacht het aangehaalde probleem doorgenomen via de historiek in onze computer.
Betreffende motorfiets ( 1e eigenaar ) is sinds 2005 bij ons in onderhoud en kreeg de nodige jaarlijkse BMW onderhoudsbeurten en een nieuwe accu - er werden geen herstellingen uitgevoerd . Over de vorige 7 jaar kunnen we natuurlijk geen uitsluitsel geven !

Het aangehaalde probleem zou betrekking moeten hebben op een zware herstelling versnellingsbak- koppeling , iets waarvan zowel wij als de vorige eigenaar totaal geen weet hebben . Motorfiets heeft slechts 23000 km !

Eigenaardig is dat de huidige eigenaar ons voor aankoop kontakteerde met vragen omtrent de RT. Wij gaven hem met plezier de nodige uitleg en faxten de volledige historiek door . Wij nodigden hem uit om eens langs te komen of ons te kontakteren bij onduidelijkheden. Kwestie van de persoon goed verder te helpen
Hij was uitermate tevreden van de geboden hulp , zou niet dadelijk langs komen want het onderhoud zou gebeuren door een vriend / doe het zelver.

Het zou zeker niet ongepast zijn geweest eerst ons, Motocare, te contacteren vooraleer men artikels met dergelijke
zwaarwichtige en onrustwekkende titels op het forum gooit !!
Het stemt ons ongelukkig dat ons motorrijder-groepsgevoel ( ook dealers zijn motorfanaten ! ) met deze manier van werken een knauw krijgt !

Team Motocare Diest

[imac]

mag ik mij bij deze verontschuldigen

u hebt overschot van gelijk, ik heb mij vergist van dealer
de versnellingsbak is in garantie door een andere dealer in uw landsgedeelte vervangen

al bij al lijkt mijn topic bij nader inzien wel een beetje zwaarwichtig zoals u aanhaald

echter ik was ZEER verontrust bij het constateren van het gemis van een moer, op deze overigens prachtige motorfiets, aangezien het onze reismotor zou worden .

hopend uw bedrijf niet in een slecht daglicht gesteld te hebben, teken ik

daniel

[Smullie]

Wij hebben met de nodige aandacht het aangehaalde probleem doorgenomen via de historiek in onze computer.
Betreffende motorfiets ( 1e eigenaar ) is sinds 2005 bij ons in onderhoud en kreeg de nodige jaarlijkse BMW onderhoudsbeurten en een nieuwe accu - er werden geen herstellingen uitgevoerd . Over de vorige 7 jaar kunnen we natuurlijk geen uitsluitsel geven !

Het aangehaalde probleem zou betrekking moeten hebben op een zware herstelling versnellingsbak- koppeling , iets waarvan zowel wij als de vorige eigenaar totaal geen weet hebben . Motorfiets heeft slechts 23000 km !

Eigenaardig is dat de huidige eigenaar ons voor aankoop kontakteerde met vragen omtrent de RT. Wij gaven hem met plezier de nodige uitleg en faxten de volledige historiek door . Wij nodigden hem uit om eens langs te komen of ons te kontakteren bij onduidelijkheden. Kwestie van de persoon goed verder te helpen
Hij was uitermate tevreden van de geboden hulp , zou niet dadelijk langs komen want het onderhoud zou gebeuren door een vriend / doe het zelver.

Het zou zeker niet ongepast zijn geweest eerst ons, Motocare, te contacteren vooraleer men artikels met dergelijke
zwaarwichtige en onrustwekkende titels op het forum gooit !!
Het stemt ons ongelukkig dat ons motorrijder-groepsgevoel ( ook dealers zijn motorfanaten ! ) met deze manier van werken een knauw krijgt !

Team Motocare Diest

Dat is nu eens gepast, schoon en niet overdreven gereageerd se...
Diest he... Ik hou het in mijn achterhoofd moest er iets aan de mijne gebeuren dat ik zelf niet kan... (of waar ik zelf niet aan durf beginnen)

[Koen...]

Ik ben ook al eens een vijs kwijt...

en van mijn motor ben ik ooit eens een vijs van mijn achterremklauw verloren, da andere zat al aardig los...

'k moet zeggen dat ik daar ook wel van verschoten ben, maar ik vertrouw mijn dealer nog steeds hoor.

[CeesBmw]

Och, kan natuurlijk ook al af fabriek zijn, dat die moer mist.

Gelukkig dat door de sijfheid van het frame (proest) e.e.a. op zijn plaatsis blijven zitten.
Als er gewicht op rust zal ie er niet zo snel uitlopen.
Ik vind dit minder ernstig dan afbrekende ophangpunten aan de versnellings bak.

[mecapuet]

A-wel, ik vind dat ook gepast gereageerd van Team Motocare Diest en ...."neen" ik ben geen klant van TMD.
Ook de verontschuldegingen van imac zijn ....zo kan iedereen zich vergissen.
Gr, meca.

[Hoest]

Het is inderdaad zo dat mensen fouten maken doch ik moet hier wel onmiddellijk aan toe voegen dat ik over motocare en zeker van de mekaniekers niets slecht kan zeggen, integendeel.

Het is in een tijd waar alles zoveel duurder is geworden best te begrijpen dat je zelf aan je machiene werkt of laat werken. Het risico hiervan is natuurlijk wel dat je
1 zelf een bricoleur bent die niet echt weet waar hij mee bezig is (zoals ikzelf ) of
2 je er laat aan prutsen door een bricoleur die niet weet waar hij mee bezig is maar wel van zichzelf denkt dat hij het weet.

Pas op, ik wil hier niemand beledigen of beschuldigen, ik zeg gewoon dat een moto technisch perfect in orde moet zijn en je er dus best aan laat prutsen door iemand die weet waar hij mee bezig is.

Voila, ik wens hierbij iedereen een defectloos najaar toe

grtz

[John]

je er laat aan prutsen door een bricoleur die niet weet waar hij mee bezig is maar wel van zichzelf denkt dat hij het weet.

Hihi, das een goei!

[naftje]

je er laat aan prutsen door een bricoleur die niet weet waar hij mee bezig is maar wel van zichzelf denkt dat hij het weet.

Hihi, das een goei!

Voelt g'u aangesproken?

[lijntrekker]

ik ben deze morgen bijna gevallen over een moer, 't zal waarschijnlijk die van Imac zijne moto zijn,
moet ik hèm of BMW een proces aandoen?

[Raketman]

BMW's kunnen tegen wel meer dan één enkele moer verliezen.
2 Weken geleden heb ik eindelijk eens de tijd genomen om naar die van ons hare Funduro te kijken. De klacht was : kloppende geluiden bij de minste oneffendheid in het wegdek.
Eerste idee was het balhoofd en bijhorende lagerij, maar dat was het dus niet.
Gewoon eens op een stoeleke gaan zitten en het probleem aanschouwen durft soms verhelderend werken, in dit geval viel mijn oog op een ontbrekende framebout onder de uitlaat vooraan. Niet alleen de moer was dus weg, maar ook de bout !

Gelukkig zitten er daar 2 van die dingen, ik kijk ff aan de andere kant van het frame en blijkt dat de moer van de 2de framebout ook al weg was. De resterende bout werd op zijn plek gehouden door de valbeugels.

Dan ook maar eens naar de andere ophangingspunten van het blok kijken. Aan de voetsteunen zaten er nog 2, eentje langs elke kant. Rechts was de moer ook al weg, links stond ze amper nog handvast. Bleef er nog 1 punt over, en da's bovenaan het blok aan de carbs waar de kop nog aan het frame vast zou moeten zitten.
Ik zeg bewust "zou moeten", want ook daar was de M10 moer weg, en werd de bout slechts op zijn plaats gehouden door een kabeltje dat daar per toeval passeert.

Samengevat : het blok hing nog vast met 1 (één, un, uno, one) bout/moer en drie loszittende bouten. Nummer 5 was er al volledig vandoor. In het allerergste geval had het blok nooit helemaal kunnen vallen, omdat 2 bouten niet wegkonden. Daarmee waren natuurlijk ook direct de kloppende geluiden gelokaliseerd.
De (originele) bouten/moeren zijn destijds op koppel aangetrokken met een momentsleutel en een paar duizend kilometer later nog eens nagetrokken. Dat was nu dus ongeveer 10.000km geleden. De moeren had ik nieuw gekocht, vergrendelingstype, origineel BMW. Waarom ik in godsnaam M10 moeren bij BMW gekocht heb is mij vandaag de dag nog onduidelijker dan dat het toen was.

Ik heb alle originele ophangingsbouten nu vervangen door een type met een veel fijnere schroefdraad, die daarbij nog eens aanzienlijk harder kunnen aangetrokken worden. Vergrendelingsmoeren genomen mèt Loctite ertussen. Die gaat nergens meer naartoe...

[elrubio]

ik weet wel als je bij een dealer de rekening vraagt dat ze dan de moer wel niet zullen vergeten

[K1200GT]

BMW's kunnen tegen wel meer dan één enkele moer verliezen.
2 Weken geleden heb ik eindelijk eens de tijd genomen om naar die van ons hare Funduro te kijken. De klacht was : kloppende geluiden bij de minste oneffendheid in het wegdek.
Eerste idee was het balhoofd en bijhorende lagerij, maar dat was het dus niet.
Gewoon eens op een stoeleke gaan zitten en het probleem aanschouwen durft soms verhelderend werken, in dit geval viel mijn oog op een ontbrekende framebout onder de uitlaat vooraan. Niet alleen de moer was dus weg, maar ook de bout !

Gelukkig zitten er daar 2 van die dingen, ik kijk ff aan de andere kant van het frame en blijkt dat de moer van de 2de framebout ook al weg was. De resterende bout werd op zijn plek gehouden door de valbeugels.

Dan ook maar eens naar de andere ophangingspunten van het blok kijken. Aan de voetsteunen zaten er nog 2, eentje langs elke kant. Rechts was de moer ook al weg, links stond ze amper nog handvast. Bleef er nog 1 punt over, en da's bovenaan het blok aan de carbs waar de kop nog aan het frame vast zou moeten zitten.
Ik zeg bewust "zou moeten", want ook daar was de M10 moer weg, en werd de bout slechts op zijn plaats gehouden door een kabeltje dat daar per toeval passeert.

Samengevat : het blok hing nog vast met 1 (één, un, uno, one) bout/moer en drie loszittende bouten. Nummer 5 was er al volledig vandoor. In het allerergste geval had het blok nooit helemaal kunnen vallen, omdat 2 bouten niet wegkonden. Daarmee waren natuurlijk ook direct de kloppende geluiden gelokaliseerd.
De (originele) bouten/moeren zijn destijds op koppel aangetrokken met een momentsleutel en een paar duizend kilometer later nog eens nagetrokken. Dat was nu dus ongeveer 10.000km geleden. De moeren had ik nieuw gekocht, vergrendelingstype, origineel BMW. Waarom ik in godsnaam M10 moeren bij BMW gekocht heb is mij vandaag de dag nog onduidelijker dan dat het toen was.

Ik heb alle originele ophangingsbouten nu vervangen door een type met een veel fijnere schroefdraad, die daarbij nog eens aanzienlijk harder kunnen aangetrokken worden. Vergrendelingsmoeren genomen mèt Loctite ertussen. Die gaat nergens meer naartoe...

Ik mag het waarschijnlijk niet zeggen, maar misschien was zoiets tijdens de (nog niet verplichte) keuring ook opgevallen (keep smiling!).
By the way, Ik heb bij mijn Guzzi ook steeds een stock aan moeren en boutjes. Karakter heeft z'n "prijs", en de rode dame vraagt af en toe wat aandacht...ik zou me trouwens doodschamen als ik mijn dealer zou moeten lastig vallen wegens verloren bouten of moeren...