ik heb een ton motorolie gekocht van 20.5 L van het merk WINTERSHALL synth 5 W - 40 . Nu is mijn vraag is deze
geschikt voor mijn moto BMW K1100 LT .DE prijs die ik betaalt
heb voor de hele ton is 70.50 € .
motor olie
Moderator: GVN
Motorolie
Ludo,
Kijk in je instructieboekje van je K1100 LT bij het hoofdstuk motorolie bij de specificaties die de olie moet hebben. Komen die niet overeen met wat op het vat staat (als er al wat op staat) dan is de olie niet geschikt
voor je motor.
Groeten Freddie
Kijk in je instructieboekje van je K1100 LT bij het hoofdstuk motorolie bij de specificaties die de olie moet hebben. Komen die niet overeen met wat op het vat staat (als er al wat op staat) dan is de olie niet geschikt
voor je motor.
Groeten Freddie
Motorolie
Ludo,
MERCEDES, PORSCHE, VW, BMW
Vrees toch dat het een echte automotorolie is. Is dus niet geschikt voor je motor. Er is wel degelijk verschil tussen een automotorolie en een motorfietsolie. Gebruik altijd een motorolie die speciefiek bedoeld is voor een motorfiets. Zelf gebruikte ik in mijn K1100 LT altijd een echte motorfietsolie namelijk Castrol GPS halfsynthetische 10W/40 die er gewoon 7500 km op bleef zitten.
Groeten Freddie :
MERCEDES, PORSCHE, VW, BMW
Vrees toch dat het een echte automotorolie is. Is dus niet geschikt voor je motor. Er is wel degelijk verschil tussen een automotorolie en een motorfietsolie. Gebruik altijd een motorolie die speciefiek bedoeld is voor een motorfiets. Zelf gebruikte ik in mijn K1100 LT altijd een echte motorfietsolie namelijk Castrol GPS halfsynthetische 10W/40 die er gewoon 7500 km op bleef zitten.
Groeten Freddie :
-
John
- Berichten: 4594
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 12:59
- Woonplaats: Essen
- Locatie: Antwerpen
- Contacteer:
Motor-olie is motor-olie! Of dat nu voor een auto is of voor een motor maakt geen vershil 
Of heeft jou motor soms een totaal andere bouw? (Freddie ) Nee nee... even serieus nu. Die motorolie is goed. Het zou kunnen dat je motor een klein beetje meer olie gaat verbruiken omdat ze wat dunner is dan voorgeschreven in onze woonomgeving. Maar zeker niet weggooien!
Of heeft jou motor soms een totaal andere bouw? (Freddie ) Nee nee... even serieus nu. Die motorolie is goed. Het zou kunnen dat je motor een klein beetje meer olie gaat verbruiken omdat ze wat dunner is dan voorgeschreven in onze woonomgeving. Maar zeker niet weggooien!Motorolie
Komen de specificaties van de olie overeen zoals in het instructieboekje dan is hij zeker te gebruiken. Dus Ludo: kijken en dan maar zien of ge hem er inkapt. En John: automotorolie is echt geen motorfietsolie. Een motorfietsolie moet sowieso beter bestand zijn tegen hogere temperaturen, omdat het vermogen per liter hoger ligt. Om nog maar te zwijgen over de hogere toerentallen. De olie zal hierop afgestemd moeten zijn om schade aan het blok te voorkomen.
Groeten Freddie
Groeten Freddie
-
PatricK/GS
- Berichten: 162
- Lid geworden op: 16 okt 2004, 20:44
- Woonplaats: Lommel
- Locatie: Noord-Limburg
John heeft inderdaad gelijk, een K bolt perfekt met automotorolie.
Mijne K100 krijgt jaarlijks voor de winterstop een oliewissel bij de autogarage (minerale Fina 15/40). Na 140.000 kilometers is alles nog dik in orde. Rij gemiddeld 10.000 km per jaar, dus heb ik nog rustig de tijd om te wachten tot BMW met een bruikbare naked K op de markt gaat komen. De K1200R is voor mij een beetje teveel van het goede, 100 PK en flink wat koppel is al zat.
Zie trouwens geen voordeel voor synthetische olie in een K-blok.
Bij de olie/luchtgekoelde boxers ligt dat natuurlijk anders.
Mijne K100 krijgt jaarlijks voor de winterstop een oliewissel bij de autogarage (minerale Fina 15/40). Na 140.000 kilometers is alles nog dik in orde. Rij gemiddeld 10.000 km per jaar, dus heb ik nog rustig de tijd om te wachten tot BMW met een bruikbare naked K op de markt gaat komen. De K1200R is voor mij een beetje teveel van het goede, 100 PK en flink wat koppel is al zat.
Zie trouwens geen voordeel voor synthetische olie in een K-blok.
Bij de olie/luchtgekoelde boxers ligt dat natuurlijk anders.
Groetjes,
Patrick
R 1200 GSA
Patrick
R 1200 GSA
-
-Wim-
- Berichten: 775
- Lid geworden op: 04 apr 2005, 19:03
- Woonplaats: B-Zwijndrecht
- Locatie: Zwijndrecht
Er blijken idd kleine verschillen op te zitten, doch de olie die Freddy aanhaalt is enkel zinvol voor motoren die op circuit draaien.
Een goede synthetische olie zal zeker geen probleem opleveren, alleer hoe lager de eerste waarde, hoe beter de viscositeit bij koude, en daarmee als direct gevolg ... iets meer olie verbruik.
Een goede synthetische olie zal zeker geen probleem opleveren, alleer hoe lager de eerste waarde, hoe beter de viscositeit bij koude, en daarmee als direct gevolg ... iets meer olie verbruik.
-
misterbean
- Berichten: 56
- Lid geworden op: 24 feb 2005, 10:32
- Locatie: Walibi
Ik sluit mij aan bij John.
Wat mij vooral opvalt dat motorolie specifiek voor motoren een mindere specificatie heeft dan auto olie.
API SG komt veelal voor voor motoren en SJ,SK;SL voor zogezegd auto's.
Hoe hoger de letter achter de S hoe kwalitatiever de olie is of moet zijn.
Dit is namelijk de kwaliteitsnorm dat de API ( american petroleum institute) geeft aan de olie.
Wat vooral gezegd wordt dat er een additief inzit voor natte koppelingen voor motorfietsen omdat bij auto's altijd droge koppelingen zijn.
Bij veel BMW motoren zijn het ook droge koppelingen dus is het voor mij
geen optie om motorfiets olie te gebruiken want viertakt motoren hebben
allemaal hetzelfde principe.
Bij mijn VFR reed ik met Agip 10w40 olie voor alle viertakt motoren en nooit last gehad van slippende koppelingen en 30.000 km op de teller gezet.Denk dat er veel verhaalkes bestaan ivm met olie.
Greetz misterbean
Wat mij vooral opvalt dat motorolie specifiek voor motoren een mindere specificatie heeft dan auto olie.
API SG komt veelal voor voor motoren en SJ,SK;SL voor zogezegd auto's.
Hoe hoger de letter achter de S hoe kwalitatiever de olie is of moet zijn.
Dit is namelijk de kwaliteitsnorm dat de API ( american petroleum institute) geeft aan de olie.
Wat vooral gezegd wordt dat er een additief inzit voor natte koppelingen voor motorfietsen omdat bij auto's altijd droge koppelingen zijn.
Bij veel BMW motoren zijn het ook droge koppelingen dus is het voor mij
geen optie om motorfiets olie te gebruiken want viertakt motoren hebben
allemaal hetzelfde principe.
Bij mijn VFR reed ik met Agip 10w40 olie voor alle viertakt motoren en nooit last gehad van slippende koppelingen en 30.000 km op de teller gezet.Denk dat er veel verhaalkes bestaan ivm met olie.
Greetz misterbean
Motorijden is geen ontspanning maar een inspanning.
-
WALTER GSAdventure
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 14:12
- Woonplaats: MINDERHOUT
- Locatie: MINDERHOUT HOOGSTRATEN
Geen probleem.
Uw BMW heeft een droge plaatkoppeling. Het zou inderdaad kunnen dat je ietsje meer olie verbruikt wegens dunner.
Dit soort olie mag je bvb niet gebruiken in carters waar een koppeling in zit. De zogenaamde natte koppelingen.
Uw BMW heeft een droge plaatkoppeling. Het zou inderdaad kunnen dat je ietsje meer olie verbruikt wegens dunner.
Dit soort olie mag je bvb niet gebruiken in carters waar een koppeling in zit. De zogenaamde natte koppelingen.
BMW 1200 GSA, 1150 GSA, nu 1250 GSA VAN 2019
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.
Beste K-drivers
Motorolie is inderdaad motorolie en de 5W-40 Wintershall is zeker goed voor Uw K.(is ook Duits oliemerk)
Heb zelf een bus (25lit) gekocht van Marly 10W40 bij Makro.
Uitgerekend kost deze olie +/- 1,73€ liter.
Elke 10000km gaat ze er af+ filter of minstens 1 keer per jaar met veel of weinig kilometers.
Al de "speciale" olien lijkt me goed voor hoogtoerige motoren en kosten alleen stukken meer.
We rijden BMW niet met Duc's of andere streetracers denk ik toch.
Succes,
Motorolie is inderdaad motorolie en de 5W-40 Wintershall is zeker goed voor Uw K.(is ook Duits oliemerk)
Heb zelf een bus (25lit) gekocht van Marly 10W40 bij Makro.
Uitgerekend kost deze olie +/- 1,73€ liter.
Elke 10000km gaat ze er af+ filter of minstens 1 keer per jaar met veel of weinig kilometers.
Al de "speciale" olien lijkt me goed voor hoogtoerige motoren en kosten alleen stukken meer.
We rijden BMW niet met Duc's of andere streetracers denk ik toch.
Succes,
Gewoon de trent van de ultra-dunne 0W olieën niet volgen en lekker goedkope 10W40 of zoiets er in.
Mijn civic 1400 draait zelf hoger in toeren en daar blijft die 10W40 van Marly ook 10.000 op.
Voor mijn GS heb ik wel Total full synth 10W50. (5 euro de liter) omdat die luchtgekoelde bakken toch meer afzien.
Tot 85000 km had er enkel mineraal ingezeten, dan gespoeld en die total er op. Nu 2000 km verder is het olieverbruik gedaald van 1l/4000 naar minder dan 1 op 10.000. En veel beter starten bij koude motor. Niet te geloven eigenlijk...
Mijn civic 1400 draait zelf hoger in toeren en daar blijft die 10W40 van Marly ook 10.000 op.
Voor mijn GS heb ik wel Total full synth 10W50. (5 euro de liter) omdat die luchtgekoelde bakken toch meer afzien.
Tot 85000 km had er enkel mineraal ingezeten, dan gespoeld en die total er op. Nu 2000 km verder is het olieverbruik gedaald van 1l/4000 naar minder dan 1 op 10.000. En veel beter starten bij koude motor. Niet te geloven eigenlijk...
Een specifieke motorolie voor motorfietsen is enkel nuttig als de motorolie ook de versnellingsbak en koppeling koelt en smeert.
In onze beemers is dat niet het geval en kan men bijgevolg een degelijke olie voor auto's gebruiken.
Bij mijn "K" reed ik steeds met Mobil 1 ( 0-40W) en dit volledig probleemloos. Nu mijn "R" de 10.000km voorbij is gebruik ik terug de Mobil 1 .
In onze beemers is dat niet het geval en kan men bijgevolg een degelijke olie voor auto's gebruiken.
Bij mijn "K" reed ik steeds met Mobil 1 ( 0-40W) en dit volledig probleemloos. Nu mijn "R" de 10.000km voorbij is gebruik ik terug de Mobil 1 .
R1150RT
BMW Motor Club Vlaanderen lid
BMW Motor Club Vlaanderen lid