Mijn GSA gaat een van de dagen binnen voor zijn eerste beurt van 1000Km. Ik weet dat BMW voorschrijft dat er tot 10.000 km minerale olie opmoet.
Dwars als ik ben wil ik daar wel de uitleg van kennen. Ik zie het nut niet in om minder goede olie in een nieuw blok te gieten.
Is dit enkel maar om het meerverbruik van olie tegen te gaan of is er daar een andere ( goede ) reden voor.
Bij mijn GT hebben ze er ook van die minerale olie opgekieperd en na 500km heb ik die er zelf afgehaald en er volsynthetische opgekapt met zeer goede resultaten.
Op dit moment ben ik geneigd er meteen volsynthetische te laten opdoen tenzij ik hier een goed argument hoor om dat niet te doen.
Dat is simpelweg om je blok de tijd te geven van alle draaiende onderdelen op mekaar te laten inlopen. Het is niet omdat de machienes die nu ingezet worden om onderdelen te maken veel nauwkeuriger werk afleveren dat je motorblok geen rodage of inloop periode meer nodig zou hebben. Minerale olie is véél beter geschikt om die klus te klaren. Het is inderdaad verkeerd om te denken dat die Full Synt. geschikt is om de onderdelen mooi op elkaar te laten inlopen (zeg maar inschuren of inpolieren)
Ik heb momenteel halfsynthetische op de R, en geloof me, enkel omdat de garage me vertelde dat de prijs van de minerale gelijk was en ze dus bij gevolg geen minerale meer inkopen.
Anders reed ik altijd op minerale, een boxermotor met zijn gekende toerental-range heeft dit niet nodig, en hiervoor dan speciaal meer gaan uitgeven voor vol-synthetische zie ik niet zitten.
Soit, mijn mening hierover.
R1200RT Ostragrau 2010 / E70 Saphirschwarz 2009 / E87 Havana 2007
Secretaris BMW Motor Club Vlaanderen
Beheerder BMW Motor Club Vlaanderen forum
Gewone minerale olie ,zoals bmw voorschrijft ,zou ik zeggen:De nickasil laag in de bmw-boxer-cylinders kan die 10.000 km. inrij-periode goed gebruiken.
Als je toch extra verzorgen wil:
Wat me wel zinvol lijkt, is nu al de versnellingsbak- en cardan-olie vervangen ,of tenminste warm aflaten in heel propere opvangbak, en controleren op vuil-partikels.Ik weet niet of dat "standaard" voorgeschreven is,maar zou het (eventueel zelf)doen.
Aflaatschroeven met magneet monteren ,als ze er nu al niet standaard inzitten,kan ook geen kwaad.(als de magneet goed vast gemonteerd zit in de aftapschroef).
Tussendoor eens kijken of de klepspeling niet te strak staat lijkt ook zinvol.
alle olieën zijn goed
alleen moet je zorgen dat als je veranderd van gewoon naar synth of omgekeerd
dat je de filter ook vervangt.
en bij tekort aan olie en je giet er perongelijk een ander merk of soort in om het niveau op peil te zetten
dat kan geen kwaad
als het maar gesmeerd wordt
Daarbij , 't is niet altijd onzin wat uw dealer zegt hé. Ik begin zo stilaan de indruk te krijgen dat er hier alsmaar gezocht wordt naar argumenten om de dealers, hun mekaniekers en ook BMW zelf , hun geloofwaardigheid af te breken.
't Moest er effe uit.
En @Wim : blijf na rodage bij half-synth. even goed in uw GS-ke en scheelt ook nog eens in't portemonéke.
a me mo weg zen
K1100LT'96 -> K1100LT '98 - Maico 320 GS
En @Wim : blijf na rodage bij half-synth. even goed in uw GS-ke en scheelt ook nog eens in't portemonéke
Kan je bij de dealer nog kiezen? En geen problemen met de garantie?
'k Zou veel liever op half-synth. rijden dan op full voor mijne geldbeugel.
Ik ga bij het eerste nazicht dat toch even vragen aan de dealer.
) reden voor.
