Moderator: GVN
Strange, ik kan ook niet perfect zonder handen rijden. Mijn motor trekt dan lichtjes naar rechts en het is nochtans geen geaccidenteerde. Ik rijdt wel met tamelijk zware bagage rechts. Iemand gelijkaardige ervaringen? Moto is een 1150GSAGswa schreef:
Als de motor trekt naar een kant en je kan onmogelijk zonder handen rijden (en recht blijven uiteraard) dan is het tijd om je motor bij een speciaalzaak te laten opmeten.
Nog eens proberen in neutraal, de cardan aandrijving doet rare dingen met ne moto als je gas lostdemito schreef:Strange, ik kan ook niet perfect zonder handen rijden. Mijn motor trekt dan lichtjes naar rechts en het is nochtans geen geaccidenteerde. Ik rijdt wel met tamelijk zware bagage rechts. Iemand gelijkaardige ervaringen? Moto is een 1150GSAGswa schreef:
Als de motor trekt naar een kant en je kan onmogelijk zonder handen rijden (en recht blijven uiteraard) dan is het tijd om je motor bij een speciaalzaak te laten opmeten.
Cheers
Demito
.
.
.Waarom zou je een motor met een normaal rijgedrag laten uitlijnenGswa schreef:Dus eenvoudig kan je stellen dat indien je motor een normaal rijgedrag vertoont het nogal zal meevallen met de uitlijning van je rijwielgedeelte
k blijf verder zoeken
Bij oude Guzzi's en BMW's, waar mee werd geraced in Battle Of The Twins, was het heel gewoon dat het achterwiel uit center werd gezet, vooral om een bredere achterband te kunnen monteren, ivm de cardan. Het zal ongetwijfeld wel een invloed op het stuurgedrag en slijtage vd banden hebben, maar als er mee werd geraced, zal het wel niet zo erg zijn zeker.LOMAX schreef:Ik weet niet of het bij die nieuwe boxers ook zo is, maar die oude dingen stonden standaard niet mooi in lijn! Was maar een centimer of zo, en de ene kracht moest de andere opheffen, waardoor ie weer rechtdoor reed.
Die mannen kijken niet op een band meer of minder dacht ik.Het zal ongetwijfeld wel een invloed op het stuurgedrag en slijtage vd banden hebben, maar als er mee werd geraced, zal het wel niet zo erg zijn zeker.
Een kenner, tof! Het betekende wel dat een linker- en een rechterbocht verschillende reacties en technieken vroeg, maar eenmaal je het onder de knie had, ging het, zelfs met minder pk's, oerend hard. Zelfs nu nog, met de veel minder "reactiekrachtgevoelige" paralever achterkant, valt het mij op: als ik denk van een bocht naar links niet te halen, dan draai ik gewoon brutaal het gas even dicht, en hij valt mooi naar binnen. in combinatie met een beetje achterrrem stuurt ie dan haast als een DucatiDirk Pauwels schreef:Bij oude Guzzi's en BMW's, waar mee werd geraced in Battle Of The Twins, was het heel gewoon dat het achterwiel uit center werd gezet, vooral om een bredere achterband te kunnen monteren, ivm de cardan. Het zal ongetwijfeld wel een invloed op het stuurgedrag en slijtage vd banden hebben, maar als er mee werd geraced, zal het wel niet zo erg zijn zeker.
. En naar rechts werkt dat niet. Gewoon aan gaan hangen is dan de boodschap, en bedenken dat een betere kijktechniek dit soort vergissingen zou vermijden. Ik wordt oud. Ik schrijf zelfs dt in de eerste persoon enkelvoud 
hij draait !!!
)Naar de eerste post van het topic gaan, edit klikken en titel aanpassenMM GS schreef:weet er iemand of het mogelijk is om alsnog de titel van een topic aan te passen ?
dat duurste aller tijden mag er van af !!
Dat gaat helemaal goed komen met je GS!!!! Je bent altijd welkom om eens tot alhier te komen he, die route is altijd te rijden!MM GS schreef: JP : 26 ste zal te vroeg zijn om mee te rijden maar bij n volgende gelegenheid zeker veel goesting om aan te sluiten ! succes ginder
De naam groenen in eidhoven komt regelmatig voor op het forum maar is bij mij nog niet gekend, is dit te vergelijken met bv: de knalpot of de hobbyistna rondzoeken en rondbellen heb ik verschillende tweedehands onderdelen kunnen vinden bij groenen in eindhoven !
Lid BMW MC Vlaanderen