K100RT geraakt niet boven de 6000 rpm

[bmwfreakske]

@ Luc: rijdt die 75 nu nog nie normaal??

Heeft nog altijd die problemen zoals de topic starter heeft geschreven,ik denk dat ik de massameter eens moet vervangen,ik krijg er zaterdag eentje van iemand om de boel eens uit te proberen.

[AlainL]

OK, ik woon in de Gentse regio (Belgie) en ga de rubber kopen bij BMW Leie Moters in Drongen. Wellicht even goed als een officiele BMW-dealer.

[tweecilinderke]

OK, ik woon in de Gentse regio (Belgie) en ga de rubber kopen bij BMW Leie Moters in Drongen. Wellicht even goed als een officiele BMW-dealer.

aan het verkopen van een rubber kunnen ze niet veel misdoen he
Heb je effectief al met bracke cleaner op de rubbers gespoten om te kijken of ze lekken?

By the way wij hebben in ninove avondschool ook ne keer ene gehad die niet vlot in toeren ging (draaide niet mooi ook), bleek de nokkenasketting te zijn die goed gerokken was

@ Alain, als je er niet aan uit geraakt Gentbrugge ligt naast Gent he

[AlainL]

Hallo, de verkoper raadde me aan om minerale olie te blijven gebruiken omdat deze K100RT dit reeds altijd heeft gehad. Ik heb dan ook minerale olie gebruikt bij verversen. Het was wel de eerste keer ooit dat ik mineralie olie gebruik voor één van mijn motoren. Minerale olie kan na jarenlang gebruik toch geen oorzaak zijn van mindere prestaties ? Mvg, Alain.

[John]

NEEN, totaal niet!

[Dirk Pauwels]

Ben es benieuwd of de oorzaak nog gevonden wordt.

Is dat in alle vitessen dat die moto niet boven de 6000 raakt of alleen in hoogste vitesse?
Gaat hij vlot naar die 6000tpm of is het kruipen vanaf 5000tpm?

Heb je al eens gekeken of je bij vol gas (handvat vol open) de bediening aan de gaskleppen (waar de gaskabel toekomt) nog verder kan opendraaien?

[AlainL]

Hallo

Gezien ik toch in de buurt van de officiele BMW-dealer was heb ik daar de carterontluchtngsdarm besteld (was niet op stock). Vrijdagavond kan ik hem afhalen.

Ik heb zonet (uit nieuwsgierigheid) de huidige, gebarsten darm volledig ontvet en afgeplakt. Maar bij een testrit was er geen merkbaar verschil te merken. Hopelijk vrijdagavond beter met de nwe darm.

Het is idd in alle versnellingen dat hij vrij vlot naar 5000 gaat maar dan toch aanzienlijk moeilijker naar de 6000. Dit laatste gaat het moeilijkst in 6e versnelling.

De speling aan de gaskabel moet ik eens proberen. Maar in 6e aan bijna 6000 toeren zit ik aan het stuur op het einde van de gashendel.

Mvg
Alain

[Danny]

Nu weten we nog altijd niet of je gewoon op de middenbok hem hoger in toeren krijgt...

duw evt eens tegen de gasschuif met je vinger ipv van de kabel en bemerk of er verschil is...

[Wiedewa]

Nu weten we nog altijd niet of je gewoon op de middenbok hem hoger in toeren krijgt...

duw evt eens tegen de gasschuif met je vinger ipv van de kabel en bemerk of er verschil is...

Yep weer zo een
Ik ook met de (grummelgrimmel) kawa 600gpx, altijd maar 5 versnellingen, zeker 4jaar.
Komen we als Club bij een, zegt die meid tegen me, kijk dan hier op de versnellings-indicator staat toch 6
Bleek dat ik altijd schakelde van 2 naar 4 en ook zo terug.

Wat ik bedoel te zeggen is dat als je gashandelregelaar maar voor de helft de gaskleppen opent je niet harder gaat

mvg Nico

p.s. de K1100rs haalt 238km/uur op de teller, volgens Garmin is dit maar 218km/uur, dus verzachtend.

[AlainL]

Hallo

De nwe carterontluchtingsdarm is geplaatst (was wel nodig), maar hij geraakt nog niet boven de 6000.

Morgen bekijk ik de gaskabel.

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

Spannend.....lijkt wel een dagelijkse soap

[Danny]

Hallo

De nwe carterontluchtingsdarm is geplaatst (was wel nodig), maar hij geraakt nog niet boven de 6000.

Morgen bekijk ik de gaskabel.

Mvg
Alain

als je de carterontluchting kan vervangen dan zit je 5 centimeter van de gasschuif ik snap nie da ge daar nog altijd niet tegen geduwd hebt...
slang carterontluchting kan voor wat ergernis zorgen maar niet dat hem maar 140 per uur gaat...

Spannend.....lijkt wel een dagelijkse soap

yep

[AlainL]

Hallo

Heb zonet bij vol opengedraaide gashendel de gasschuif met de vinger trachten verder open de draaien / op te heffen maar hij zit reeds volledig open.

Mss steek ik hem best binnen voor een regeling van ontsteking, kleppen en synchronisatie carbus ?

Mvg
Alain

[tweecilinderke]

Mss steek ik hem best binnen voor een regeling van ontsteking, kleppen en synchronisatie carbus ?

lijkt me de enige juiste oplossing als ik dat topic zo nog eens overloop!

Waar we eigenlijk al mee begonnen waren

Misschien wat meer details?
laatste onderhoud?(syncronisatie)

[bmwfreakske]

Gas open in vrijloop gaat die van mij tot over de 8000 tpm,eens aan het bollen ist ermee gedaan,6000 toeren in iedere versnelling,zelfs iets minder.Max 130

Ik denk dat het probleem te zoeken is in het mengsel van lucht en benzine.Ik zou een andere luchtmassameter krijgen vandaag maar heb er weer eens naast gevangen....

[Lukas]

Bmwfreakske heeft ne K75. Ik ook. Ik wil dat ook wel eens proberen (toeren in vrijloop en dan in de versnellingen).
Maar de topicstarter heeft een K100. Zou die dan wat hebben aan deze info?

[bmwfreakske]

Bmwfreakske heeft ne K75. Ik ook. Ik wil dat ook wel eens proberen (toeren in vrijloop en dan in de versnellingen).
Maar de topicstarter heeft een K100. Zou die dan wat hebben aan deze info?

Ik denk dat het om hetzelfde probleem gaat.

[AlainL]

Hallo

Ik ga asap de motor met een ritje opwarmen en dan in vrijloop eens volgas geven om te zien of ik dan de 8000 haal.

Wordt vervolgd.

Mvg
Alain

[naftje]

Heb ongeveer een gelijkaardig probleem gehad met K100LT 1988, waarmee ik nog altijd (bijna) dagelijks 100 km bol.
Na enkele dagen stilgestaan te hebben, niet meer willen aanslaan. Op aanraden van onze K-specialist John, stekkercontacten onder tank gereinigd met WD-40 ... en ze sloeg weer aan. Maar ... niet boven 5500 rpm te krijgen.
Dan maar de rotor en sensor van de Hall-gever en stekkertje gereinigd met ... idd WD-40, en resultaat: vlot naar 8000 rpm
Sindsdien gebruik ik John's wondermiddel voor zowat alles en nog wat, en al veel probleempjes zo opgelost - merci John
Greetz, JP

[bmwfreakske]

Heb ongeveer een gelijkaardig probleem gehad met K100LT 1988, waarmee ik nog altijd (bijna) dagelijks 100 km bol.
Na enkele dagen stilgestaan te hebben, niet meer willen aanslaan. Op aanraden van onze K-specialist John, stekkercontacten onder tank gereinigd met WD-40 ... en ze sloeg weer aan. Maar ... niet boven 5500 rpm te krijgen.
Dan maar de rotor en sensor van de Hall-gever en stekkertje gereinigd met ... idd WD-40, en resultaat: vlot naar 8000 rpm
Sindsdien gebruik ik John's wondermiddel voor zowat alles en nog wat, en al veel probleempjes zo opgelost - merci John
Greetz, JP

Daar maak ik morgen werk van!!

[naftje]

Heb ongeveer een gelijkaardig probleem gehad met K100LT 1988, waarmee ik nog altijd (bijna) dagelijks 100 km bol.
Na enkele dagen stilgestaan te hebben, niet meer willen aanslaan. Op aanraden van onze K-specialist John, stekkercontacten onder tank gereinigd met WD-40 ... en ze sloeg weer aan. Maar ... niet boven 5500 rpm te krijgen.
Dan maar de rotor en sensor van de Hall-gever en stekkertje gereinigd met ... idd WD-40, en resultaat: vlot naar 8000 rpm
Sindsdien gebruik ik John's wondermiddel voor zowat alles en nog wat, en al veel probleempjes zo opgelost - merci John
Greetz, JP

Daar maak ik morgen werk van!!

Reinigen en drogen met PLUISVRIJ doekje of handdoekpapier. Vergeet niet een nieuwe dekselpakking te steken, zelfs al ziet ze er nog goed uit. Vocht is een dooddoener voor electronica.
Greetz, JP

[AlainL]

Ja, die Hall-gever ga ik ook bekijken !

[AlainL]

hallo

Ik heb alvast eens de Haynes manuel chapter 6 op p.156-157 bekeken en ik vraag me af, gezien de bedradingen in de ignition trigger, waar er WD40 op mag. Uithalen tot en met de rotor ? Die inspuiten ?

mvg
Alain

[John]

Da mag je helemaal volspuiten tot het er uit lekt. Je moet dat niet gaan demonteren.

[AlainL]

Hallo John

Dus gewoon het T-vormig afdekstuk met 5x inbus losschroeven en op die draden en zo met kruipolie spuiten. Mag deze ook van het werk Protection X4 zijn in plaats van WD40 ?

Dan wat laten uitlekken, maar dus niet nodig om dit pluisvrij op te drogen, en terug toeschroeven ?

Mvg
Alain

PS: ik krijg die enkele pagina's van Haynes in PDF niet opgeladen in een bericht ...