Starten met kabels

[Gaby]

Uit de vorige reactie leidt ik af dat je eerst de min aansluit. Denk er nog eens over na, 't is fout.
Wat het niet weten betreft of je de plus of de min vasthebt, dat lijkt me sterk. De min is vaak met een
bloot lint aangesloten en dat eindigt vlakbij aan het chassis. De plus ziet meestal rood en met een kapje
erover, dus als je daar het verschil niet tussen ziet denk ik dat je op dat moment niet meer in staat bent
om nog te rijden Wat natuurlijk niet wegneemt dat zo'n starthulp een handig ding kan zijn als
je met een auto of motor te maken heeft waarvan de accu het wel eens laat afweten. Maar voor die ene
keer in de zoveel jaar dat ik een startprobleem heb gebruik ik wel degelijk kabels, ik zie het verschil elke keer

[ahern]

Mijn Accu is inderdaad aan vervanging toe,

Gemeten spanning bedraagt nog maar 8 Volt.

Geen wonder dat het starten niet gaat.Of zeker moeizaam, er moet teveel spanning gaan naar ABS, startmotor, ontsteking en dat op dezelfde tijdstip.

Wat wel vreemd was, dat het starten met auto accu en startkabels ook niet ging. Normaliter zou dat toch moeten?

Ffkes ritje gedaan om bij te laden, maar nieuwe accu toch wel van primordiaal belang.

Euh , misschien dat hier de vraag komt; hoe heb ik hem wel aangekregen? Wel gewoon aan getrokken met wagen . En nee niet! aan de voorvork vastgemaakt!!

[st1100]

Mijn Accu is inderdaad aan vervanging toe,

Gemeten spanning bedraagt nog maar 8 Volt.

Geen wonder dat het starten niet gaat.

Als de spanning onder de 9 Volt zakt (belast , tijdens het starten) , heeft uw electronica van de electronische ontsteking niet genoeg spanning meer om te werken. In het beste geval zal uw startmotor nog rondgaan maar de motor zal nooit aanslaan. Als uw batterij nog iets of wat levensvatbaar is zou je een korte tijd kunnen laden en dan met startkabels , heb je nog enige kans op succes.

Wat wel vreemd was, dat het starten met auto accu en startkabels ook niet ging. Normaliter zou dat toch moeten.

Doordat er slechts een beperkte hoeveelheid electriciteit door de startkabels kan (vooral afhankelijk van de dikte van de draden) zal uw lege batterij met alle energie gaan lopen na de startkabels. Ze fungeert op dat moment als een quasi kortsluiting waardoor er toch geen spanning meer overblijft om te starten.

[ahern]

Alles wat je aangeeft klopt als een bus!

Alleen dat van dat leegtrekken wist ik niet, maar dat is me nu meer dan duidelijk.

thanks, voor je reaktie

Chris

[Gaby]

Startkabels zijn soms inderdaad bedroevend dun, zeker de kabels die in zo'n noodsetje verkocht worden.
Ik heb er al gezien waarvan de isolatie aan 't smelten was bij een langdurige startpoging. Ik maak ze
zelf met laskabel, kunnen ze ineens ook wat langer zijn zonder teveel spanningsval te veroorzaken.

[de klei'n]

Cees bmw,
een dynamo is wel degelijk gelijkspanning!!!!!! Een alternator is wisselspanning ( alternerende spanning)
grt
de klei'n

[CeesBmw]

Een dynamo is niet per definitie voor DC, het woord altenator is een angelsaksisme. To altenate betekend wisselen.
Een fiets dynamo (zo'n ding waarop je moet trappen) levert keurig een wisselspanning.
Beter is om te spreken over ene generator... maar ja dat is de elektrotechnische term.
Die BMW dynamo's hebben een ingebouwde gelijkrichter dus komt er DC uit, neemt niet weg dat het een altenator is.
Scheelt sleepcontacten en de daarmee samenhangende problemen.

En m.b.t. start kabels, de stroom beperking wordt vooral door de Ri van de batterij en de overgangsweerstand van de accuklemmen bepaalt, vermits je fatsoenlijke startkabels hebt.

[de klei'n]

Een fietsdynamo is wel degelijk gelijkspanning. Wanneer je de - van de batterij aan de mantel van de dynamo bevestigd en de + aan het contact onderaan zal de dynamo draaien zoals een motor.
Vroeger werden enkel dynamo's gebruikt in voertuigen en was er geen gelijkrichter nodig.
grt
de klei'n

[ahern]

Héhé Oké ,

Na jaaàren (brommerkes 50 cc) geen gesleutel gedaan te hebben, heb ik nu zelf mijn accu van de bmwr1100r vervangen...Een nieuwe gaan halen, en de oude eruit gegooid
Juist de kwestie van de tank ook los te zetten en te liften, maar viel goed te doen (wel hulp gehad om tank ff vast te houden).
Startte natuurlijk als een zonnetje. En content dat ikke was.
Helaas had ik een kabeltje op spanning gezet met de tank terug te plaatsen
Liep m natuurlijk te bokken. En ikke maar denken dat het lucht was in de benzineleidingen, en dat het even met een ritje eruit te halen was......
Bleek het het chokekabeltje te zijn.
Hij "loopt" weer fatsoenlijk. Alleen nog eens een paar sessies sleutelen mee gaan volgen die hier voorgesteld worden op t forum, en dan komt t gevoel en vooral de kennis terug.

PS: t stelt nog ni veel voor, deze "kleine ingreep" maar t vertrouwen moet beetje terugkomen. Ben (nog) niet een hele versnellingsbak aan t opengooien.... dat is voor de specialisten.

Chris