motronic resetten

raf · Bericht door **raf** » 22 jul 2006, 12:07

Hallo zit met een probleempje op mijn r1150rt van 2001.
Heb de indruk dat hij niet los loopt als ik gas geef5 onvolledige verbranding? ontsteking? Motronic? graag had ik de motronic eens willen resetten doch weet niet hoe ik dit moet doen. Heb zelfs naar de zekering geprobeerd doch vind nergens de juiste uitleg welke deze zou zijn de 3 of de laatste in de rij van links te beginnen?In lage toeren rijd hij volgens mij redelijk doch als ik hoger in toeren gaat niet. Tussen haakjes ben maar pas een beemer geworden voorheen steeds pan en weet dat ze niet te vergelijken zijn maar volgens mij moet mijn rt losser en mooier draaien als nu het geval is.
Alle hulp is welkom.
Groeten Raf

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 22 jul 2006, 12:34

Effen gezocht op het forum. Dis is wat ik vind i.v.m. het resetten van Motronic:
"Zekering 5 van links geteld een minuutje uithalen. Terug insteken, contact aan (maar niet starten) en gaskraan tweemaal volledig open en dicht. "

Nu ter zake. Een boxer heeft vaak problemen met 'goed draaien' op lage toeren. Een goede afstelling van de synchronisatie van de twee cilinders is hierbij belangrijk.
Problemen bij optrekken en hogere toerentallen hebben vaak te maken met de onsteking. Zo was bij "Relax" bvb. de bobijn defekt.
Iemand anders op dit forum had dan weer last van een verstopte injector.

Maar ja, als je van een Pan komt voelt een boxer nogal "back to basics" aan. Trillen, schokken, nevenlawaaien worden vergeven omdat we echt van deze machines houden. En met reden !

raf · Bericht door **raf** » 22 jul 2006, 15:43

Bedankt voor de snelle reactie Bob,
probleem is dat de 5° zekering van links geen 15A is daarmee dat ik twijfel. En het onregelmatig vermogenafgifte versta draaien is op hogere toeren en niet op lage.
Raf

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 23 jul 2006, 00:28

Inderdaad Raf, ik heb begrepen dat je probleem op hoge toeren is en verwijs daarom ook naar andere oorzaken dan de synchronisatie.

Het is inderdaad altijd zekering #5 waarover men spreekt om Motronic te resetten maar in jouw geval zal dat niet veel uitmaken. Het draaien aan de gashendel is zelfs niet nodig want je zit waarschijnlijk met versie 2.4, die zelflerend is als ik me niet vergis.

Laat een ervaren boxerrijder eens met RT rijden om te weten of er echt iets aan de hand is.

Een vervuilde benzinefilter is nog een optie die ik niet heb vermeld. Hoeveel kilometers ? Onderhoudsboekje ?

johns · Bericht door **johns** » 24 jul 2006, 00:33

Foute bougies kan ook nog trouwens. Ik heb ooit na een beurt m'n 1150 (GS) terug gekregen met (dacht ik) Bosch fr6ld(?). In ieder geval waren dat de bougies die volgens het boekje in de 1100 horen.

Je zou denken dat het niet uitmaakt, maar het ding liep écht beroerd. Ik heb er toen Bosch fr7ldc's in gezet, later Champions RC9YC en nu Bosch FR6DP-1.

In combinatie met nauwkeurig afstellen waren de problemen opgelost en sindsdien ga ik voor die klusjes niet meer naar een bmw dealer.

Oud benzinefilter kan ook nog, als zit de mijne er nu 40000km in zonder problemen. Een blikje Forte motorreiniger toevoegen en eens een lange rit gaan maken kan ook al een hoop schelen.

Ik zou eerst de bougies nakijken en dat forte spul gebruiken en afhankelijk van wat er al gebeurt is dan gaan kijken naar filter, afstelling e.d.

raf · Bericht door **raf** » 25 jul 2006, 07:49

voor meer info mijn beemer heeft 29000km heb nieuwe bougies (origineel van bmw), luchtfilter, benzinefilter,olie. alles gereset doch probleem is er nog.
Weet wel nier wat het rijgedrag van een rt is mss typisch boxer, maar ik vind het geluid niet vloeiend. Prestatie is er wel zonder probleem haalt hij zijn 180. Alle verdere hulp zou welkom zijn.
Ps iemand die in de buurt van Mechelen woont met ervaring met rt ter vergelijking?
Groeten

johns · Bericht door **johns** » 25 jul 2006, 18:50

raf schreef:nieuwe bougies (origineel van bmw)

Die had ik dus ook. Of in ieder geval originele bougies voor een 1100 door de bmw dealer in mijn 1150 geschroeft. Laat ik het voorzichtig uitdrukken door te zeggen dat m'n GPZ600 uit 85 met lekke uitlaat en een half kapotte bougiedop beter loopt dan m'n 1150 van 20 keer zo duur na een beurtje door de officiele dealer.

Ik zou de bougies eens bekijken. En de synchronisatie van de gasklephuizen.

johns · Bericht door **johns** » 25 jul 2006, 18:52

driedubbel verdorie.

johns · Bericht door **johns** » 25 jul 2006, 18:55

Het forum reageerde gisteravond ineens niet meer en geheel tegen m'n gewoonte in ga ik als oprecht klikvee meerdere keren op de ok knop klikken.

Is er een mod die deze en de middelste weg kan halen?

raf · Bericht door **raf** » 26 jul 2006, 07:41

heb er gisteren die bougies FR6DP-1.
ingestoken is iets beter doch nog steeds niet dat. mss kettingspanner regelen???? Hoe? Heb ook effe zonder roze stekker gereden was minder kfr maar welk nadeel is er om zonder deze relais te rijden? Alle sugesties zijn welkom.
Groetjes Raf

johns · Bericht door **johns** » 26 jul 2006, 12:17

Ik zit toch nog steeds aan de synchronisatie te denken. En nauwkeurig kleppenstellen. Als die twee dingen écht nauwkeurig gebeuren scheelt dat echt wel in de manier waarop de motor loopt en doortrekt.

Maar wat is precies het probleem. Wat doet ie en in welk toerengebied. 't Is natuurlijk wel een dikke twin en dat is een heel andere wereld dan een dikke viercilinder

raf · Bericht door **raf** » 26 jul 2006, 19:31

Het fenomeen doet zich voor vanaf een goede 3500rpm en met name het niet mooi aaneen vloeien van het verbrandingsproces, doch de power is er wel doch gepaard met trillingen voelbaar tot in mijn zadel.

johns · Bericht door **johns** » 28 jul 2006, 00:04

Hm, dan zit ik toch serieus aan een goede synchronisatie én nauwkeurig kleppenstellen te denken.

Vergeleken met een pan zal het zondermeer een serieuze vibrator blijven denk ik

raf · Bericht door **raf** » 28 jul 2006, 16:11

thanks zal ik zo vlug mogelijk eens doen, wat is de beste manier om deze te regelen heb hier al zoveel gehoord. En is 0.15 en 0.30 ok of meer?
Ps de originele bougies die ik eruit gehaald heb hadden een roestkleur ?????( waren nieuwe hoor nog geen 1000km mee gereden.)
Woont er iemand in de buurt van Mechelen die van plan is de zijne eens te doen kwestie van eens te zien
Raf

raf · Bericht door **raf** » 28 jul 2006, 16:13

thanks zal ik zo vlug mogelijk eens doen, wat is de beste manier om deze te regelen heb hier al zoveel gehoord. En is 0.15 en 0.30 ok of meer?
Ps de originele bougies die ik eruit gehaald heb hadden een roestkleur ?????( waren nieuwe hoor nog geen 1000km mee gereden.)
Woont er iemand in de buurt van Mechelen die van plan is de zijne eens te doen kwestie van eens te zien
Raf

raf · Bericht door **raf** » 28 jul 2006, 16:16

thanks zal ik zo vlug mogelijk eens doen, wat is de beste manier om deze te regelen heb hier al zoveel gehoord. En is 0.15 en 0.30 ok of meer?
Ps de originele bougies die ik eruit gehaald heb hadden een roestkleur ?????( waren nieuwe hoor nog geen 1000km mee gereden.)
Woont er iemand in de buurt van Mechelen die van plan is de zijne eens te doen kwestie van eens te zien
Raf

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 28 jul 2006, 18:33

Vanaf de 13de ben ik weer in't land en wil ik dit werkje wel voordoen. Maar volgens mij gaat het je specifiek probleem niet oplossen.

In vertrek over een uur naar het Zuiden. Dus "over and out"

Bob

raf · Bericht door **raf** » 28 jul 2006, 18:40

Bedankt Bob voor het voorstel aprecieer ik ten zeerste, goede reis en hopelijk tot spoedig daar ik de 13° de vertrek tot de 4 sept. daarna eventueel he
Groeten
Raf