Remolie verversen 1150RT Intergraal ABS

[Synchro Bob]

Heren,

Ik heb zonet bange momenten beleefd. Bij het synchroniseren van de RT van RB-RT beslissen van ook "efkens" de remolie te vervangen. Ik vraag nog : "Is dit een vol intergraal ?" waarop het positief antwoord bij mij nog geen enkel belletje doet rinkelen. Wist ik veel dat de remolie eigenlijk onder de benzinetank zat en ik maar kijken naar het reservoir aan het stuur dat maar niet leegliep bij het bleeden
Gelukkig heeft dit forum, dankzij een post van Stefken, mij op het juiste pad gezet.
http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf
Eerst nog het juiste gereedschap maken en dan maar vervangen die olie. Voor en achter zonder problemen.

Maar ik had al genoeg gebibberd en heb de olie van het ABS stuurcircuit niet durven te vervangen. Niet genoeg tijd om de procedure goed door te nemen.

Nu mijn vraag: moet de olie van het ABS stuurcircuit even vaak vervangen worden als dat van het eigenlijke remcircuit ?

Ik vraag het omdat die olie van het ABS stuurcircuit nooit in aanraking komt met een warmtebron zoals het geval is in de remklauwen...

Niks voor mij, die moderne technologie

[Iron Gonzo]

als je de olie ververst wordt het abs systeem toch ook mee ververst.
is dat geen doorlopend circuit

[Synchro Bob]

als je de olie ververst wordt het abs systeem toch ook mee ververst.
is dat geen doorlopend circuit

Dat is juist "grappige" aan het vol-intergraal remsysteem. De remolie in de gewone reservoirs (stuurhendel en voetpedaal) stuurt de ABS module in een gesloten circuit. De ABS module zal dan op zijn beurt het rembekrachtigscircuit bedienen die ook twee reservoirs heeft onder het zadel. Daar zit de olie in die naar de remklauwen gaat. Enfin dat heb ik toch begrepen...

Nu begin ik de dealerprijs van een groot onderhoud van een RT mét vol-integraal remmen héél acceptabel te vinden

[Danny]

de olie van de ABS is ook je remolie en 't is hetzelfde circuit he anders kan die geen remdruk wegnemen, doorpompen die handel...je olie van je pedaal of stuurhendel raakt ookt geen warmtebron meer en die pomp je toch ook door... 't gaat ook puur om het feit dat deze olie hygroscopisch is en eigenlijk een beperkte levensduur heeft in zijn originele samenstelling

[Synchro Bob]

de olie van de ABS is ook je remolie en 't is hetzelfde circuit he anders kan die geen remdruk wegnemen, doorpompen die handel...

Wel dat was ook mijn eerste gedacht. Doorpompen die handel. Maar na een tijdje doorpompen kwam er nog enkel lucht uit de ontluchtingsnippel van de remklauw en het niveau aan het reservoir van het stuur was nog geen millimeter gezakt, Daarentegen (en dat wist ik niet op dat moment) was er één van de reservoirs van de bekrachtigingsmodule leeg tot op de bodem...

Wie vindt er nu eens remolie uit die niet hygroscopisch is ! Da's toch niet meer van deze tijd. Gaan die synthetische remolieën nog altijd niet langer mee dan een jaar ?

[Danny]

Gaan die synthetische remolieën nog altijd niet langer mee dan een jaar

Bij BMW nu plots twee jaar

Maar na een tijdje doorpompen kwam er nog enkel lucht uit de ontluchtingsnippel van de remklauw en het niveau aan het reservoir van het stuur was nog geen millimeter gezakt, Daarentegen (en dat wist ik niet op dat moment) was er één van de reservoirs van de bekrachtigingsmodule leeg tot op de bodem...

enneh ja de remolie vervangen is niet meer zoals een paar jaar terug he maar eens je 't systeem een beet kent is 't eigenlijk makkelijker als 't oude

[Bananatuffer]

Wel dat was ook mijn eerste gedacht. Doorpompen die handel. Maar na een tijdje doorpompen kwam er nog enkel lucht uit de ontluchtingsnippel van de remklauw en het niveau aan het reservoir van het stuur was nog geen millimeter gezakt, Daarentegen (en dat wist ik niet op dat moment) was er één van de reservoirs van de bekrachtigingsmodule leeg tot op de bodem...

doorpompen daarvoor hebt ge dat elektropompje, hé, die met dat tandartsboorachtig geluid als je aan de remhendel komt...


Hopelijk hebt ge alles terug gevuld, en vooral, in de juiste volgorde ontlucht.
Dan rap naar de dealer en vijf minuten aan de pries van de laptop hangen om te zien of ge niet toch een blaaske in de abs unit achtergelaten hebt.

het stuurcircuit voor en achter moet ge gewoon verversen "gelijk vroeger", da's geen heksenwerk.

bmw schrijft voor dit om de 2 jaar te doen, wielcircuit elk jaar.

[Bananatuffer]

Gaan die synthetische remolieën nog altijd niet langer mee dan een jaar

Bij BMW nu plots twee jaar

Qué? ook voor het wielcircuit?

[Danny]

Qué? ook voor het wielcircuit?

don't shoot the messenger ik snap het ook niet...

[Synchro Bob]

Dan rap naar de dealer en vijf minuten aan de pries van de laptop hangen om te zien of ge niet toch een blaaske in de abs unit achtergelaten hebt.

Ik ben al blij dat ik niet aan de ABS module gekomen ben. Dat laat ik voor de dealer over een jaar of zo.
De procedure is doenbaar maar dan achteraf naar de dealer gaan om te laten checken op de PC ? Daar ben ik te verlegen voor

[Danny]

als je 't achteraf goed hebt gevuld en voldoende de pomp vloeistof hebt laten pompen zal er geen belletje meer in zitten...
ze werkt onder met een veel hoger debiet dan de handpomp en de kans op bellen is veeeel kleiner... je kant gewoon nog eens herhalen als je twijfelt, sowieso zou ik niet 100% niemeer op dien brommer zitten als ik nie wist of 't wel oké was, de openbare weg leent zich nu eenmaal niet tot het uitproberen ervan he

[Bananatuffer]

Dan rap naar de dealer en vijf minuten aan de pries van de laptop hangen om te zien of ge niet toch een blaaske in de abs unit achtergelaten hebt.

Ik ben al blij dat ik niet aan de ABS module gekomen ben. Dat laat ik voor de dealer over een jaar of zo.
De procedure is doenbaar maar dan achteraf naar de dealer gaan om te laten checken op de PC ? Daar ben ik te verlegen voor

natuurlijk zijt ge aan de ABS module gekomen, dat ding onder de tank met de 2 oliereservoirs en de ontluchtingsnippels... ge hebt zelfs alle remolie voor de voorste remmen eruit laten lopen- iets dat ge eigenlijk feitelijk altijd absoluut zoudt moeten vermijden ...

De juiste ontluchtingsprocedure is in dit geval echt wel nodig, en die test bij de dealer volgens mij ook,
dat duurt slechts 5 minuten (moditec stekker eraan, gegevens van de brommer intypen, en ne keer vollen bak knijpen en daarna ook op het pedaaltje drukken, tot de laptop telkens groen licht geeft).

99,99 op 100 zal er geen probleem zijn, maar ALS er iets mis is, speelt ge wel met iemands leven.

[Synchro Bob]

Oké. Ik neem dit serieus op en zal vragen aan RB-RT om langs de dealer te passeren voor een check.

Maar ik begrijp niet dat door het doorspoelen en ontluchten van het bekrachtigd (of noemt men dat het 'wielcircuit' ?) men luchtbelletjes in het ABS circuit kan veroorzaken.

Het was inderdaad fout om al de olie via de remklauw door te spoelen maar op dat moment was ik nog 'leerling tovenaar'

[Danny]

je moet je de circuits in gedachten proberen voor te stellen en dan zie je dat het ABS gedeelte is maar een uiteinde van het gehele remcircuit, 't is eigenlijk slechts een doodloperke dat niet gespoeld kan worden dmv aan de klauwen af te tappen dus tap je aan de ABS zelf af, allemaal geen probleem zolang 't systeem niet is ""leeg"" geweest

dit zijn nog altijd de beste lessen he BOB

[Bananatuffer]

Maar ik begrijp niet dat door het doorspoelen en ontluchten van het bekrachtigd (of noemt men dat het 'wielcircuit' ?) men luchtbelletjes in het ABS circuit kan veroorzaken.

normaliter MAG er helemaal geen lucht komen in die reservoirkes, en dus ook niet in de module, en niet in de remleidingen. Alleen als het onvermijdbaar is (nieuwe module, nieuwe remleiding,...).

Daarom schroef je een passende trechter op die reservoirs, vult eerst die trechter met olie, en dan laat je de elektrische rempomp de oude olie wegpompen en vervangen met wat je in de trechter hebt zitten. cq steeds bijgiet.

Hierdoor kan er, zoals je zegt, normaalgezien geen lucht in de module komen.

Maar als je eerste alle olie eruit pompt, zit minstens half de module vol lucht (= overal luchtbellen)... en die moet je er eerst maar eens zien uit te krijgen.
Aangezien de verschillende remcircuits (voor/achter) gecombineerd werken (integraal systeem dus), kunnen die remleidingen kennelijk mekaar in de centrale module beïnvloeden,
en
daarom dient die module in de juiste volgorde ontlucht te worden, de eerste nippel nog een keer opnieuw - als ik me niet vergis.

gelukkig behoort die systeem binnenkort tot de verleden tijd, al weet je met bmw nooit, het volgende kan nog onderhoudsonvriendelijker zijn...

[Synchro Bob]

Ik heb ondertussen met RB-RT gesproken. Hij zal bij zijn dealer passeren voor een check.

Remmen doet ie even hard als tevoren en dat stelt me tijdelijk gerust. Ik heb gisteren zo een trechter gemaakt met een doorschijnende hals om de resevoirs van de module te vullen en overvloedig door te spoelen. Die operatie is vlot verlopen. Niets anders dan heldere remvloeistof uit de ontlichtingsnippels. Maar ik denk niet dat ik hem nog zal nodig hebben

Het betere nieuws is dat de motor minder rauw draait na de synchronisatie en daar was het eigenlijk allemaal om te doen

@ Danny en Banatuffer: bedankt om deze leerling tovenaar te initiëren aan de magische kunst van de moderne remsystemen.

Ik ga nu terug naar mijn ABS- en pomploze GS of nog beter naar mijn remvloeistofloze 60/5

[RBee]

Toch wel raar dat het zolang duurde voor je reactie op je vraag
kreeg, niet Bob?

Nogmaals bedankt voor het geleverde werk alsook de opvolging
van "ons remprobleem".

@ Danny & Bananatuffer: Bedankt voor de waardevolle info.

Laat wel iets weten na bezoek dealer(als ik nog helder van geest ben).

[jakke]

Laat wel iets weten na bezoek dealer(als ik nog helder van geest ben).

Profiteer van de zeldzame momenten hé Ronald ??

[-Wim-]

Van de RT kan ik niet echt meespreken, doch ik vermoed dat het met de LT met EVO's niet echt anders zal zijn.

Het is van het grootste belang dat je de technische handleiding van het desbretreffend model in je bezit hebt, aangezien daar de juiste procedure wordt uitgelegd. Zo mag je bv. je remmen miet vaccuum trekken met een pompje.

De vloeistof dient bij voorkeur alle jaren vervangen te worden. Zoals Danny reeds aanhaalde is deze hygroscopisch. Wanneer er water in de remvloeistof komt kan deze corrosie veroorzaken in de kleine circuits van de abs pomp, en op die manier uw pomp naar de filistijnen helpen.

De wateropname gebeurt grotendeels ter hoogte van de remklauwen en de flexibels.

Zelfs bij de normale handelingen zoals het reinigen van de remblokken zou je eigenlijk al vrij voorzichtig moeten zijn als je ABS op je motor hebt staan, want eigenlijk is het risicovol de zuigers van de remklauw terug te duwen. Als er ook maar de kleinste verontreiniging in de vloeistof zit, pomp je die langs de verkeerde weg terug door de pomp, en kan deze blijvende schade aan de pomp aanrichten. Dit risico is echter klein als je de vloeistof alle jaren vervangt.

Wanneer ik mijn remmen nakijk, zorg ik er voor dat de ontluchtingsnippels open staan, zodat de meest vervuilde vloeistof elke keer uit het systeem wordt verwijderd en er geen schade kan ontstaan aan de pomp. Om te voorkomen dat het systeem een luchtbel zou trekken, bevestig ik een plastiek dampje over de onluchtingsnippel, dat ik op voorhand met remvoeistof vul, terwijl de andere kant van het dampje in een potje met voeistof is onder gedompeld.

[w]

Ik heb ondertussen met RB-RT gesproken. Hij zal bij zijn dealer passeren voor een check.

Toch even aanhalen dat ik dit echt GROOTS van Bob vindt om zomaar in't publiek zijn "probleem" en ïnschattingsfout" te gooien.
De veiligheid van zijne "klant" komt duidelijk voor zijn eigen imago.
Ik zelf zou dit misschien vlug-vlug geprobeerd hebben om dit via-via ook te weten te komen.
Bob - chapeau (en fijn van Danny om zonder vemanend vingerke gewoon toch even de ernst te benadrukken)

[-Wim-]

Idd,

Iedereen maakt wel eens een foutje, en dit toegeven op een forum getuigd van grote klasse!

[Werner Von C.]

Ik heb ondertussen met RB-RT gesproken. Hij zal bij zijn dealer passeren voor een check.

Toch even aanhalen dat ik dit echt GROOTS van Bob vindt om zomaar in't publiek zijn "probleem" en ïnschattingsfout" te gooien.
De veiligheid van zijne "klant" komt duidelijk voor zijn eigen imago.
Ik zelf zou dit misschien vlug-vlug geprobeerd hebben om dit via-via ook te weten te komen.
Bob - chapeau (en fijn van Danny om zonder vemanend vingerke gewoon toch even de ernst te benadrukken)

Idd, kan hier niets meer aan toevoegen

[Relax]

Waarom post je dan?

[Werner Von C.]

Waarom post je dan?

Om U een reaktie te ontlokken tiens...drogen humor met dit weer is leuk

[RBee]

Ben vanmorgen naar dealer geweest, was juist terug van z'n trip naar
Columbia.Geen problemen met douane gehad.

Soit, ABS (geen nieuwe drug) laten uitlezen.
Voorwiel- en achterwielkring = OK (was geen volledige test).
Volgens BMW moet ABS kring minstens èèn maal per jaar getest worden.

Drie kwartier later en € 13,06 armer terug naar huis.

Dus Bob, ik hoop dat je enkel door het warme weer
slecht geslapen hebt.

Groeten,

Ronald