toffe sound???

jawadde · Bericht door **jawadde** » 13 jun 2006, 20:46

Hallo allen,
Heeft er iemand enige ervaring met de kombinatie van een Y-stuk(zeg katvervanger) en een originele demper van GS1150?
Is de sound deftig en loopt de motor soepelder op lage toeren (stadsverkeer)?
Let me know please.
Ciao.

Bericht door **JüRgen** » 13 jun 2006, 22:41

Hoi,

Ik kan spreken uit de ervaringen die ik zelf heb.

R1200GS = brave normale sound, wel al beetje stoer, beter dan de R1150GS
R1200GS + remus = diepere sound, wel db killer eruit, dus lekker geronk zonder te "overdone"
R1200GS + remus + y stuk = prachtig geluid, wel iets minder tegendruk, maar db killer laten zitten of alle buren weten wanneer je vertrekt en thuiskomt...

Zelf heb ik m'n R een Remus demper kado gedaan, de sound is nu OK, zonder db killer nog steeds binnen de grenzen. Mocht ik de kat eronderuit halen zou het té worden

De R1150GS heeft dezelfde demper en stukken als een R, dus denk ik dat we op dezelfde golflengte zitten

Moet wel zeggen dat een GS met y-stuk en bijhorende demper, of dat nu Boss, Remus, Lazer of Leovinci is toch wel stoerder klinkt ipv de standaard demper, maar als je gewoon op een "diepere" sound rekent heb je normaal aan de demper voldoende. Voordeel is dat je het dus in "stappen" kan doen, zo kan je ervaren welke stap wat bijbrengt

- Demper met db killer met kat
- Demper zonder db killer met kat
- Demper met db killer met y-stuk
- Demper zonder db killer met y-stuk

Succes

Frans · Bericht door **Frans** » 13 jun 2006, 23:40

En Jurgen voelt ge het verschil of hoort ge het alleen maar ?

PatricK/GS · Bericht door **PatricK/GS** » 14 jun 2006, 10:07

Een maat van mij (1150 GS) heeft met een Y stuk en een originele demper gereden tot hij een Adventure gekocht heeft om een trip te maken http://www.carloafricatour.be/index2.htm.
Gaf een mooie, maar toch niet te luide brom.
Ook bij de Adventure heeft hij een Y gemonteerd om onderweg minderwaardige benzine te kunnen tanken.

Ik zou met de Y beginnen (is goedkoper dan een demper) en kijken hoe het meevalt.
Verder is het zoals Frans ook zegt, je voelt er weinig of niets van.
Door het toegenomen volume lijkt het alleen dat je sneller gaat

Heb eens een test in een Duits motorblad over vervangdempers voor 4-klepsboxers gelezen en daaruit bleek dat er uiterst zelden PK's gewonnen werden. Wel werd het maximum koppel altijd bereikt op een hoger toerental.

Groetjes,
Patrick
850 GS met standaard demper (zonder kat).

GSPeP · Bericht door **GSPeP** » 14 jun 2006, 11:10

Luister ook eens naar het geluid met enkel de katalysator zonder demper. Er zijn er heel wat die zo rondrijden (inclusief mezelf)

Je moet wel het uitzicht gewoon worden. Met een opzetstukje (zodat het niet in je katalysator regent) heb je een "sidepipe"

den Bullet · Bericht door **den Bullet** » 14 jun 2006, 11:29

GSPeP schreef:Luister ook eens naar het geluid met enkel de katalysator zonder demper. Er zijn er heel wat die zo rondrijden (inclusief mezelf)

Je moet wel het uitzicht gewoon worden. Met een opzetstukje (zodat het niet in je katalysator regent) heb je een "sidepipe"

Ik bol ook zo rond

Gewoon een sierpijpke van een koekblik-uitlaat erop en 't is in de saccoche!

Frans · Bericht door **Frans** » 14 jun 2006, 11:35

den Bullet schreef:
GSPeP schreef:Luister ook eens naar het geluid met enkel de katalysator zonder demper. Er zijn er heel wat die zo rondrijden (inclusief mezelf)

Je moet wel het uitzicht gewoon worden. Met een opzetstukje (zodat het niet in je katalysator regent) heb je een "sidepipe"

Ik bol ook zo rond

Gewoon een sierpijpke van een koekblik-uitlaat erop en 't is in de saccoche!

GRAAG EEN FOTOKE

den Bullet · Bericht door **den Bullet** » 14 jun 2006, 11:43

Frans schreef:GRAAG EEN FOTOKE

Astublieft!
't Zwet Poezeke min de Surdiac-stoofbuis ...
Het is dus da chromé-stukske dat vooral dient om te verhinderen dat de uitlaatgassen rechtstreeks op mijn zijkoffers zouden vliegen.
(Fotoke van de Herfstrit 2005 - beter fotoke vind ik ni zo direct

)

*edit*: Sorry voor 't groot formaat

GSPeP · Bericht door **GSPeP** » 14 jun 2006, 12:19

Voila,

ik heb het beschermstuk van de originele uitlaat laten zitten om de hiel van de laars te beschermen.
En dit klemt ineens het stuk buis vast op de uitgang van de katalysator.
Een "sierstuk" staat mooier, maar voorlopig kan ik zo verder.

Afbeelding

Een bijkomend voordeel: je kan met 2 "fullsize" koffers rijden.

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 14 jun 2006, 12:37

Ik had een GS1150 met Y stuk en originele demper, sound was zo goed dat ik geen remus meer hoefde, nu op mijne 1200 staat er wel een remus op. Wat je wel gaat hebben op de 1150 is luide knallen bij het afsluiten vd gas als je goed doorrijdt

Bericht door **JüRgen** » 14 jun 2006, 18:33

Om even terug te komen op sound en feeling...

Het is uiteraard zo dat je een ideale balans moet kennen tussen "tegendruk" en "vrije adem"...
Zoals onlangs eens op een test verscheen heeft blijkbaar geen enkele constructeur van sportuitlaten dat effectief onder controle.
Bij testen met een R1200GS bleek dat de meeste op dezelfde pk's bleven steken, en anderen iets meer hadden, nog anderen dan weer minder

Met enkel de demper van remus op m'n R momenteel kan ik perfect vergelijken van "voor en na", en moet zeggen dat hij makkelijker "doorsleurt" naar zijn hogere toerenregio. Dus ik merk wel verschil in het optrek effect.

Met een Y-stuk zou je zowiezo tussen 3 en 6 pk moeten winnen, omdat je dan een stuk belemmering wegneemt die in de katalysator wordt opgebouwd. Dan raad ik je toch aan de Db killer te laten zitten, aangezien je dan toch nog een tegendruk zal genereren. Zonder Db killer wordt het mooie sound (misschien iets té) maar niet meer pk's.

Aan jou uiteraard om het te testen, en zoals ik al zei, het leuke is dat je het stap per stap kan uittesten, zonder onnodige investeringen te doen. Je stopt gewoon waar jij het welletjes vindt.

Voetnoot : nooit met een Remus, Lazer, Boss of Leovinci richting Nürnburgring rijden, tenzij met Db killer en een CE stempel op de uitlaat, anders kan je de fiets laten staan. (politiecontrole)

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 14 jun 2006, 23:26

Jurgen, ge kent d'er precies wat van, kunt gij geen uitlaten ineen beginnen flansen? RVS+las+Jurgen=..

Stoffel · Bericht door **Stoffel** » 15 jun 2006, 08:19

Sounds R1200GS met verschillende soorten uitlaten

Stoffel

jawadde · Bericht door **jawadde** » 15 jun 2006, 11:07

Alvast bedankt voor de reacties.

Gr,
M.

jawadde · Bericht door **jawadde** » 30 jun 2006, 22:47

Hey ,
toch een remus aangeschaft.
De Y-pijp nog niet geplaatst, nu al een tof geluid.

Ciao,
J.

Dwars · Bericht door **Dwars** » 01 jul 2006, 22:24

GSPeP schreef: Een bijkomend voordeel: je kan met 2 "fullsize" koffers rijden.

Alleen die linkerkoffersteun??? hoe die aan te passen aan een linker RT koffer?? die steekt namelijk 6-7 cm meer naar links uit

aangezien: yep hiero pcies utzelfde opzet/sierstuk erweer op (opgevuld tussen de klem met een rond geslagen ijzer

)

Bericht door **JüRgen** » 08 sep 2006, 17:29

Heb na het plaatsen van de demper (voorjaar) toch eens de tijd gevonden het Y-stuk te plaatsen.
Met andere woorden, ik ben een gelukkig man... het beestje ronkt als een wonder..

Om de tegendruk wat te bevorderen zal ik wel de dB killer wel terug installeren. Nu nog even zo rondsnorren zonder ....

Alain GS · Bericht door **Alain GS** » 08 sep 2006, 19:58

Ik heb sinds twee weken de "slip-on" demper van Akrapovic opzitten die samen met BMW Motorrad is ontwikkeld. Het db-killerke er meteen uit gedaan en mijne GS geeft een echte bas-sound zonder voor iemand storend te zijn. Als 't een muziekinstrument zou zijn, zou je kunnen stellen dat het een fagot is. Bijkomend voordeel : beter koppel in het middengebied (nauwelijks merkbaar). Bijkomend nadeel : duur !

Mingh · Bericht door **Mingh** » 11 sep 2006, 16:34

GSPeP schreef:Voila,

ik heb het beschermstuk van de originele uitlaat laten zitten om de hiel van de laars te beschermen.
En dit klemt ineens het stuk buis vast op de uitgang van de katalysator.
Een "sierstuk" staat mooier, maar voorlopig kan ik zo verder.

Een bijkomend voordeel: je kan met 2 "fullsize" koffers rijden.

Maar je kan door minder diepe riviertjes rijden. Niet dat dat dagelijks nodig is om naar t werk te gaan....

GSPeP · Bericht door **GSPeP** » 11 sep 2006, 18:17

Zolang de motor draait zullen diepere riviertjes ook geen probleem zijn. Als ie halverwege afslaat heb je natuurlijk wel een probleem

...

Wat betreft de fullzise linkerkoffer denk ik wel dat je een een andere steun nodig hebt (systeemkoffers). Dwz. dat deel dat aan de voetsteun vasthangt.

Touratech heeft wel een kofferset voor gebruik met een naar onder verlegde uitlaat. Heb je 2 identieke koffers (35L of 41L)