Kwaliteit benzine

[VoskenGSA]

Is er verschil in kwaliteit in bezine aan de verschillende pompen? Welk merk is aan te raden, welk merk zeker vermijden voor de motorrijders?

[Iron Gonzo]

in belgie is alles goed (behalve de "azam" en van die toestanden)
beste om mee te rijden is wel 98oct

[VoskenGSA]

Ik dacht dat oct 95 voldoende was, dat 98 niet echt veel meerwaarde had voor een motor.
Avia bv. is dus ok als merk?

[TonTon]

Ik dacht dat oct 95 voldoende was, dat 98 niet echt veel meerwaarde had voor een motor.
Avia bv. is dus ok als merk?

hm , ik dacht ook dat ik voor mijn 1150 RT gewoon 95 kon tanken , ben ik verkeerd ? en zoja waarom dan 98 ?

[Iron Gonzo]

je mag en kan inderdaad rijden zonder problemen met 95oct.

met 98oct, heeft de motor een betere draaicultuur en gaat hij ook minder last hebben van pingelen

[Dirk Pauwels]

ik rij altijd 98 en bij voorkeur total exellum of shell V power. Kost iets meer, maar ik heb mijne moto nie gekocht om nen economy run te doen.
Er is wel degelijk verschil tussen de verschillende benzine merken. Probeer alleszins bij de grote merken te tanken en niet bij de merkloze pompen. Schade ga je nooit direct hebben, maar je filter, gaskleppen en kleppen vervuilen meer.

[Eric]

Ik heb een tijd gereden met shel V-power, kon er echter geen verschil in merken en vermits de dichtsbijzijnde pomp 10 km uit de buurt is ben ik er maar mee gestopt

[pascal]

Motoren zijn zodanig ontworrpen dat ze doeltreffend werken met een brandstof met een zekere klopvastheid.
Het systematisch gebruik van een brandstof met een hogere klopvastheid kan aanleiding geven tot invreting en uitschuring van kleppen waardoor de compressiegraad daalt

[jakke]

Motoren zijn zodanig ontworrpen dat ze doeltreffend werken met een brandstof met een zekere klopvastheid.
Het systematisch gebruik van een brandstof met een hogere klopvastheid kan aanleiding geven tot invreting en uitschuring van kleppen waardoor de compressiegraad daalt

Graag een vergelijk van de verschillende brandstoffen ??
Ik kan hier namelijk geen soort opplakken.
Welke brandstof heeft een hogere of lagere klopvastheid.

[pascal]

De voornaamste eigenschap van een brandstof is "normaal" te verbranden bij hoge temperatuur zonder neiging tot kloppen.
Het motorvermogen neemt toe indien het mengsel meer kan samengedrukt worden zonder detonatie.
De klopvastheid van een brandstof wordt bepaald door een groep van twee getallen.Het eerste kenmerkt de klopvastheid in arm mengsel en de tweede in rijk mengsel.Men gebruikt twee schalen voor de klopvastheid.Voor waarden kleiner dan 100,voert men het octaangetal in.

Per definitie is het octaangetal van een brandstof het percent(in volume) iso-octaan,bevat in het mengsel iso-octaan/heptaan dat in een welbepaalde proefmotor eenzelfde detonatie-drempel vertoont als de te onderzoeken benzine

[pascal]

115/145 prestatiegetal
100/130 prestatiegetal

91/95/98 octaangetal
80/87 octaangetal

[jakke]

115/145 prestatiegetal
100/130 prestatiegetal
91/95/98 octaangetal
80/87 octaangetal

Dus als ik het goed begrijp !! Hoe hoger het octaangetal, des te beter voor de motor, maar duurder.
En een betere smering ? of kan dat zo niet vergeleken worden ?

[pascal]

Als alle externe parameters hetzelfde bijven maak het geen enkel verschil tussen 95 en 98.
Brandstof heeft een smerend en koelend effect op een beperkt aantal onderdelen van je motorfiets.
De beperking om meer calorieen te halen uit 98 octaan is de bestaande compresieverhouding van de motor.

[Fox30]

Moet de motor niet anders worden afgesteld als je van 95 naar 98 overshakelt of omgekeerd?

[Dirk Pauwels]

In normale mensen taal: hoe hoger het octaan gehalte hoe klopvaster, dus bij extreme omstandigheden, bv 35 ° of meer, zal een lucht/oliegekoelde motor minder pingelen met 98 dan met 95. Onder normale omstandigheden voldoet 95.
Wat betreft vermogen: Je hoeft geen V power (100 octaan) te tanken voor meer vermogen, maar onder extreme omstandigheden zal de vermogensafgifte beter zijn dan met lager octaan

Ik heb ooit op circuit gereden met afgas (race fuel, 110 octaan dacht ik, of was dat de prijs in bf per liter....?) Ook met 98 + Toluol, waardoor de benzine bij extreme temperaturen koud bleef, dus minder vermogenverlies, beter rendement. Was echter niet geheel, euh ...legaal en zeker niet milieu vriendelijk...Die Toluol was bovendien ook slecht voor de rubber leidingen dus don't try this at home....

voor de straat hou het toch maar bij kwaliteits benzine 95 of 98

[Dirk Pauwels]

Moet de motor niet anders worden afgesteld als je van 95 naar 98 overshakelt of omgekeerd?

Nope

[pascal]

normale mensen taal?
Dan spreek ik abnormale mensentaal????

[Werner Von C.]

normale mensen taal?
Dan spreek ik abnormale mensentaal????

Wa zegde ? Versta U nie

[Iron Gonzo]

Moet de motor niet anders worden afgesteld als je van 95 naar 98 overshakelt of omgekeerd?

nee

[Dirk Pauwels]

normale mensen taal?
Dan spreek ik abnormale mensentaal????

no offence ment Pascal

[pascal]

Weet ik wel,maar ik kan de definitie v/e octaangetal niet anders uitleggen

[noek]

Dat heb je heel professioneel uitgelegd...(Hecto?)...Pascal
Rij zelf altijd 98 en dat bolt prima,en met V-power voel ik enkel het verschil in prijs