nieuwe rt in panne!!!

[rubi]

gisteren omstreeks 5uur stond er juist voor mijn deur een rt in panne !
de voorste remklauw hing er aan te zwieren....met het gevolg veel schade aan wiel (velg) naar ik vernam werd de rt daags tevoren afgehaald bij otto en bijgevolg had deze ongeveer 150km op de teller.
bij nader onderzoek bleek dat aan de andere remklauw ook maar èèn vijs aanwezig was , of anders gezegd ook èèn ontbrak , van een merde gesproken .wel veel lof voor de service van de BMW service kaart ,na ongeveer 1 uur was touring ter plaatse en werd de moto weggetakeld.
HEB NADIEN WEL DE VIJZEN VAN MIJNE GS NAGEKEKEN !!!!!!
GROETJES

[Werner Von C.]

Ik ga die van mij (mijn vijzen hé) ook eens nakijken...

[Raketman]

Amai bij één of andere dealer ten lande gaat er iemand geschoren worden...

Kan overal gebeuren, slecht nazicht bij het uitkratten ?

Ben zo ooit met een splinternieuwe XJR bij de dealer vertrokken om na 500m met een compleet losstaande achterbrug terug binnen te hobbelen...

[Werner Von C.]

Amai bij één of andere dealer ten lande gaat er iemand geschoren worden...
Ben zo ooit met een splinternieuwe XJR bij de dealer vertrokken om na 500m met een compleet losstaande achterbrug terug binnen te hobbelen...

Dat moet een boeiend gesprek geweest zijn toen je daar terug stond, niet...

[Wingman X]

Lijkt me idd sterk op slechte montage na uitkratten Zou niet mogen, hoop dat de service van de betrokken dealer beter is dan de indruk die heeft nagelaten op die RT rijder!!!

[Raketman]

Amai bij één of andere dealer ten lande gaat er iemand geschoren worden...
Ben zo ooit met een splinternieuwe XJR bij de dealer vertrokken om na 500m met een compleet losstaande achterbrug terug binnen te hobbelen...

Dat moet een boeiend gesprek geweest zijn toen je daar terug stond, niet...

Dat viel nog mee.
Weet ik nog als de dag van gisteren, ging ongeveer als volgt :

"aha zijde daar al terug ?"

-Yup. Maggek efkes uwe momentsleutel, verlengstuk voor het handvat en nen dop van 27 ?

"euh, hmm, euh, wat zijt ge van plan ? "

-Iets vastzetten. Wilt ge zo vriendelijk zijn om nekeer op te zoeken op hoeveel Nm den as van de achterbrug moet staan ?

*voelt de bui al hangen*

Enfin ze stond op 12Nm, moest er 125 zijn.
Heb nog opgemerkt of da'k nu na elk onderhoud alles zelf zou moeten gaan nazien om er zeker van te zijn dat het vaststond, sedertdien nooit nog iets verkeerd voorgehad...
Was geen drama natuurlijk, maar voor hetzelfde geld was dienen RT zijn klauw tussen zijn wiel gedraaid. Waar staat ge dan als dealer...als zoiets zou rond gaan kunt ge uw boeken toe doen.

[pascal]

Mij andere vraag zou zijn als ik die RT eigenaar was ,van wat hangt er nog los.
Ik zou die motorfiets niet meer moeten hebben,als men een belangrijk item als een remklauwmontage ontzien bij de dealer of tijdens het productie proces.Dan zijn er latent nog problemen aanwezig.

[Francis]

Dees vinnik dus wel bijzonder erg zenne


Mijn sympatie voor de bestuurder/eigenaar
Hoop dat hij het vertrouwen niet verliest

[GSven]

werd de rt daags tevoren afgehaald bij otto

Amai bij één of andere dealer ten lande gaat er iemand geschoren worden...

Michel Otto is dealer in Vorst, is zowat dé dealer voor West-Brussel.

Ni van de kwaadste, maar voor een gesprek in't Nederlands ben je vaak aan het verkeerde adres.

[Wingman X]

"dat kan niet zijn ne probleem, goe gekeek pourtant"

[Koppel!!]

YOO

Ben der éne keer geweest, en er werd daar toch Vlaams (allé ja, eigenlijk meer Brussels, maar da's ook goe) gesproken tegen ons.
Misschien omdat we de kleur kwamen kiezen van ne reeds bestelde splinternieuwe RT12, kan zijn dat zulks een handje helpt

Kan dus moeilijk oordelen, maar bij de andere Brusselse dealer ben ik wel al is buitengekeken, waarschijnlijk omdat m'n das van H&M een beetje vloekte met m'n kostuum van DKNY, da's nochthans de kledingcode daar

Grtz, Philip!

[Oneshark]

"dat kan niet zijn ne probleem, goe gekeek pourtant"

:lol::lol::lol::lol:

ties poertan nie up ne lundi gedaan......

[rubi]

ge moe weten dat de eigenaar van de RT nog een paar weken op zijne moto heeft moeten wachten nadat deze al bij de concessiehouder stond voor dat deze door BMW vrijgegeven werd wegens een slecht toeleveringsbedrijf van koppelingen die dus moest vervangen worden vooraleer hij mocht beginnen bollen ! van tegenslag gesproken.

[Dirk Pauwels]

ge moe weten dat de eigenaar van de RT nog een paar weken op zijne moto heeft moeten wachten nadat deze al bij de concessiehouder stond voor dat deze door BMW vrijgegeven werd wegens een slecht toeleveringsbedrijf van koppelingen die dus moest vervangen worden vooraleer hij mocht beginnen bollen ! van tegenslag gesproken.

Da schijnt met alle RT'kes te zijn, besteld ten tijde vh autosalon, ne collega op 't werk wacht ook al langer ivm die koppelings problemen.

[Dirk Pauwels]

Mij andere vraag zou zijn als ik die RT eigenaar was ,van wat hangt er nog los.
Ik zou die motorfiets niet meer moeten hebben,als men een belangrijk item als een remklauwmontage ontzien bij de dealer of tijdens het productie proces.Dan zijn er latent nog problemen aanwezig.

Woonde gij nie wa te lang in de Ustated nites....
Omdat er een leergastje vergeet om de remklauwen vast te draaien na het uit de krat halen, (Moto's komen bij mijn weten toe met gedemonteerd stuur en voorwiel), daarom is da toch nog gene maandag moto zeker. Nie overdrijven hé seg. Als die vijzen nu waren afgebroken, ja dan hadden ze bij BMW een serieus probleem, maar ik heb nog nooit de vijzen van remklauwen uit zichzelf weten loskomen, zelfs als ze niet geborgd zijn. Die stonden gewoon los en da is een menselijke fout van een meccano die waarschijnlijk een beetje te veel werk had....De dealer is daar tegen verzekerd en moet maar tussenkomen om eventuele schade te vergoeden/herstellen.

[pascal]

Dat heeft niks te maken met in de VS te wonen(Waar bij wet in dit geval de motorfiets moet vervangen worden,men noemt dat de citroenwet)
Die wet zegt als er tijdens de garantie is een probleem ontwikkelt waardoor een potentieel gevaar bestaat op een dodelijk ongeval moet het produkt worden omgewisseld).
Nu hier,als ik een motorfiets koopt van om en bij de 16000 euro en na enkel km komen mijn remklauwen los omdat iemand ze vergeten vast te zetten is.Dan is mijn vraag wat zijn ze nog vergeten vast te zetten?Dan scheelt er toch degelijk is met de kwaliteits controle van een merk die kwaliteit zo hoog in het vaandel draagt.
Stel dat er een dodelijk ongeval was gebeurd,wat in dit het geval best mogelijk.
De gedachte van de redering is mischien onstaan door het feit dat ik dagelijks mijn leven en dan van anderen in de handen leg van onderbetaalde techniekers.En ik kan je verzekeren dat ik op dat gebied al toeren heb meegemaakt,waarna ik ook weiger om nog verder te vliegen met dat betreffende toestel.
Omdat een fout NOOIT alleen komt maar door een aaneenschakeling van fouten ,zichbaar of niet zichbaar.

[Koppel!!]

YOO

Een fout is altijd een combinatie van factoren, en een ongeluk voortkomende uit een fout is dus eigenlijk stomweg te vermijden door één v.d factoren te vermijden

Vb. 1: de crash van Ayrton Senna in '94, blijkt dus dat z'n auto met de bodemplaat tegen een bultje in de Tamburellobocht gekomen was, waardoor eerst overstuur werdt gecreërd (dat bliksemsnel werdt opgevangen door Senna) en een fractie van een sec. later was 't onderstuur, maar door de reactie van Senna zelf was 't pleit dan al geschied, de wagen schoot weg van de baan en knalde tegen 290 in de muur. Hoe komt nu dat diene wagen net daar en net in die ronde tegen de grond schuurde
De F1's toendertijd zaten maar enkele mm's boven de grond, om maximaal te profiteren van de aanzuigkracht v.d wind die onder de wagen doorraasd, hoe minder ruimte over, hoe groter de aanzuiging. Maar, als de auto dan ff de grond raakt valt plots alle aanzuiging weg, wat de auto dan gedurende die fracties onbestuurbaar maakt.
Hoe raakt diene F1 dan de weg, wel, bij de start waren er serieuze brokken geweest (éne was blijven staan op de grid, en nen andere was er in geknald), en door een reglementswijziging was 't den eerste keer dat er géne herstart was, maar een Pace Car uit kwam gereden, nen Ople Vectra
Diene was dus véél te traag voor die F1's, dus die auto's begonnen af te koelen, vooral de remmen en de banden. Nu weet ge dat iets dat opwarmt ook uitzet, wel die banden waren zodanig afgekoeld dat hun diameter een cm kleiner werd, zodanig dat bij de eerste vrije ronde Senna's Williams in diene bocht (eerste bocht na start/finish) met een te kleine grondspeling kwam afgereden, met de desastreuze gevolgen van dien
Dus: een serie van gevolgen zorgt voor een ongeluk.

Vb. 2: en iets meer op Pasal's leest gericht: de crash van een toestel van Air Peru in de Pacific. Diene vlieger was gewoon in 't water gevlogen, alsof hij niet wist hoe hoog hij zat
Blijkt dat dat toestel net volledig was gekuist en gewassen, ook de buitenkant, en om geen water in de Static Port's te krijgen (dat is eigenlijk de hoogtemeter van een vliegtuig, werkende op lage en hoge drukverschillen) wordt dat afgeplakt met plakband door ne gast die daar da vliegtuig staat te wassen, maar achteraf moet da verwijderd worden en dat moet dan weer gecontroleerd worden door z'n overste, maar diene was just in congé, en dat is nooit gecontroleerd geweest, en diene sukkelaar (ik zeg sukkelaar, want 't gerecht heeft later alléén diene gast verantwoordelijk gesteld, en 'm in den bak gesmeten daarvoor) die da vliegtuig gewassen heeft was 't vergeten
Dus de plioot wist nooit dat hij op zeeniveau aan 't vliegen was, hij dacht dat hij op 3000 voet zat, wat de hoogtemeter ook aangaf, maar diene was geblokkeerd door diene plakband die eigenlijk verwijderd moest worden door de overste van diene kuiser, maar diene was er niet, en 't is nooit gecontroleerd geweest, met weeral desastreuze gevolgen van dien
Dus: een serie van gevolgen kan alleen onderbroken worden als iedereen z'n ding doet, valt één schakel uit, dan is een veilighiedscontrole nutteloos.

Bovenstaande is misschien een klein beetje off-topic van die remklauw, maar moeten die vijzen niet geborgd worden, en moet dat dan niet met een verfstift aangegeven worden, en wie moet 't controleren dat er wel degelijk een streepke staat met ne verfstift
Als dat niet gebeurt met zulke dingen als remklauwen, wat wordt er dan wel gecontroleerd? Ik weet nml. dat er bij Volvo alleen al voor 't derde remlicht een dubbele controle is, iemand sluit 't aan, een ander checkt de aansluiting en zet 'n streepke, en nog iemand anders controleert dit streepke, en nog is de aansluiting ook. En da's nu niet promordiaal voor uw overlevingskansen in 't verkeer, remklauw wel.
Strange, very strange als ge 't mij vraagt

Grtz, Philip!

[rubi]

wat betreft da verfstreepje , aan de andere remklauw vooraan waarin overigens nog maar èèn vijs zat ....!!! heb ik deze markering WEL nog opgemerkt wat ik wel enigzins bizar vind !

[Wingman X]

@pascal & koppel

Weinig aan toe te voegen...mijn dada
In 't safetyjargon noemen wij het de "chain of events" want idd, om iets voor te hebben moeten een aantal dingen samen fout gaan. De theorie die dit beschrijft is gekend als ""Swiss Cheese Model".
Deze theorie geldt voor alle domeinen, gaande van de luchtvaart tot onderhoud, productieomgevingen (zie vb Koppel), ziekenhuizen, nucleaire centrales en zelfs overheidsdiensten.

En nu stop ik of ik ben vertrokken voor vele uren...

[GVN]

@pascal & koppel

Weinig aan toe te voegen...mijn dada
In 't safetyjargon noemen wij het de "chain of events" want idd, om iets voor te hebben moeten een aantal dingen samen fout gaan. De theorie die dit beschrijft is gekend als ""Swiss Cheese Model".
Deze theorie geldt voor alle domeinen, gaande van de luchtvaart tot onderhoud, productieomgevingen (zie vb Koppel), ziekenhuizen, nucleaire centrales en zelfs overheidsdiensten.

En nu stop ik of ik ben vertrokken voor vele uren...

In de juridische wereld is dat de vraag naar het causaal verband tussen oorzaak gevolg en schade. In België is dat het beroemde artikel 1382 van het burgerlijk wetboek. Dit gaat terug tot het Romeins recht. Artikel 1382 van het Burgerlijk Wetboek bepaalt: 'Elke daad van de mens, waardoor aan een ander schade wordt veroorzaakt, verplicht degene door wiens schuld de schade is ontstaan, deze te vergoeden.' Artikel 1383 van hetzelfde Wetboek vult dit principe als volgt aan: 'Ieder is aansprakelijk niet alleen voor de schade welke hij door zijn daad, maar ook voor die welke hij door zijn nalatigheid of door zijn onvoorzichtigheid heeft veroorzaakt.'
Deze twee artikels zijn dé artikels uit ons burgerlijk recht die alles wat draait rond "schadevergoeding" regelen.
Bij de aftoetsing gaat de rechter de "conditio sine que non" beoordelen, de noodzakelijke voorwaarde om van de oorzaak tot het gevolg te komen en de daarbij ontstane schade.
Om de artikels en jurisprudentie rond deze artikels te kunnen publiceren worden er jaarlijks hele wouden omgehakt.
Al 2000 jaar lang.

[Dirk Pauwels]

Lap seg, nu sleuren ze de romeinen d'er ook al bij....die waren ook geen toonbeeld van quality control zenne....alhoewel ik met mijn ducskes nooit een remklauw verloren ben....
Soit, wat ik eigenlijk eerder wou zeggen in mijn reply op Pascal is dat je de fabrikant of de quality control niet mag verantwoordelijk stellen voor een fout die (volgens mij) de dealer heeft gemaakt, die heeft sowieso eindverantwoordelijkheid voor aflevering. Zou op zijn 2 kniekes vergiffenis moeten vragen. (Ik ken er wiens kniekes al goe versleten zouden zijn moesten ze dat elke keer doen als ze weer eens geblunderd hebben )

[Stoffel]

De theorie die dit beschrijft is gekend als ""Swiss Cheese Model".

Ja en daar hebben wij Belgen (allez de politiekers) de laatste jaren veel van geleerd als je het mij vraagt!!!

Stoffel