in plaats van altijd mijn benzinebak los te koppelen enz om de luchtfilter te vervangen dacht ik om filters te plaatsen direct ter hoogte van de inlaat. Zeg maar type sport of KN.
Ik denk dat ze dan zowieso gemakkelijker te reinigen zijn maar ook kwetsbaarder tegen beschadiging of is dat wat overdreven?
Moet ik ook mijn electronica aanpassen?
Als er iemand wat ervaring mee heeft kan je mijn vriend worden.
Mijn originele luchtfilter voelt zijn einde al komen.
Groeten van mijne BMWAdventure
BMW 1200 GSA, 1150 GSA, nu 1250 GSA VAN 2019
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.
Hoe bedoel je?
Luchtfilterbox er af en een kelk op elke inlaat of zo?
Of gewoon een K&N in je originele luchtfilterkast droppen?
Dit laatste zal lukken zonder bijkomende wijzigingen.
Je Adventure is een injectiegevoede motor, dus geen probleem.
De verandering naar kelken is een andere zaak, dat wordt redelijk drastisch.
Kans bestaat dat je er dan nog een injectiesturing à la Power Commander zal moeten bovenop nemen. Da's namelijk al niet meteen een subtiele wijziging meer...
Luchtfilterkast eraf? Gooi dan die pokke injectie er ook maar af, 2x 40mm Keihin flatslides erop, andere nokken, grotere kleppen, andere onstekingsmodule en open uitlaat en.....of was je nie van plan om op circuit te gaan racen?
Voor straat gebruik kun je die luchtfilterkast best laten zitten, er bestaan plenty soorten luchtfilters die (minieme) vermogenwinst geven. Open K&N's is wel een ruig zicht en ook heel ruig inlaat geluid, maar praktisch is het niet.
Het kan uiteraard wel, denk dat RMS een special heeft staan waar open K&N's opzitten (en als dat niet zo is zouden z'er die dingen moeten opzetten...)
Het is al een tijdje geleden, maar op mijn ex 1150GS kon je volgens mij de luchtfilter vervangen zonder de tank eraf te halen, meestal lag de tank er toch af, omdat de valbeugels eraf moesten om de carter bescherming eraf te halen om olie te kunnen wisselen, toch sleutelvriendelijk hé zo'n Beemer.....
En als je een K&N in de luchtfilter kast steekt hoef je niet zo vaak meer te vervangen
Vrienden alvast bedankt voor de eerste ideetjes.
Wat rest mij of wat doe ik dan best? Vermits het niet was om vermogenwinst of zo maar enkel uit luiheid (of geen tijd) kan ik best een K en N filter plaatsen in de originele luchtfilterkas.
Ja ik vond het er ruiger uitzien zo'n K en N filters open en bloot te zien langs weerskanten van de cylinders en gemakkelijker. Dit is toch niet het systeem met kelken dacht ik want om heel mijn motor om te bouwen daar begin ik niet aan.
Alvast bedankt voor de reactie.
BMW 1200 GSA, 1150 GSA, nu 1250 GSA VAN 2019
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.
Stop er dan maar een gewone K&N vervangfilter in.
Voor jouw beemer is dit een BM-0400, kost je 56 euro.
Daar hoef je veel minder naar om te kijken als naar de originele.
Laten zitten tot je merkt dat je verbruik lichtjes begint te stijgen, dat is het teken dat hij vol begint te raken.
Dan eens uitblazen en opnieuw inoliën.
Daar bestaat trouwens ook een K&N service kit voor.
