Hoi gasten,
Sinds enige tijd "beetje" speling op roulement achterwiel. maar nog niet dramatisch.
Vandaag olieverlies t.h.v. rubberen "stof-moff " (swingarm) opgemerkt.
Spanriempjes losgemaak => vette smurrie....
Ik vrees dat de cardandichting stuk is... misschien van de gelegenheid gebruik maken om eveneens het roulement te vervangen.
Iemand enig idee hoeveel dit mag/kan kosten bij de dealer?
Alvast dank.
Chris
R1150GS 56000 Km
Dichting Cardan / Roulement achterwiel vervangen.
Moderator: GVN
speling op ?? wiel in 't kardanhuis of kardanhuis in swingarm...
als 't de kleine conische lagertjes zijn dan kan je ze bijtrekken en moeten ze daarom nie echt vervangen worden...
bij speling wiel in 't kardanhuis echter is de diagnose onverbiddelijk vervangen...
de dichtingen lekken vaak wel eens en als 't nuiet te erg is dan rijd je er gewoon mee door...
prijs is dus zonder meer info moeilijk in te schatten
als 't de kleine conische lagertjes zijn dan kan je ze bijtrekken en moeten ze daarom nie echt vervangen worden...
bij speling wiel in 't kardanhuis echter is de diagnose onverbiddelijk vervangen...
de dichtingen lekken vaak wel eens en als 't nuiet te erg is dan rijd je er gewoon mee door...
prijs is dus zonder meer info moeilijk in te schatten
Hoi Danny,
ooit z'on anderhalf jaar geleden eveneens speling op achterwiel gevoeld (exacte lokatie diagnostiseren vond ik persoonlijk héél erg moeilijk)
Eens langsgelopen bij een plaatselijke motorfietshersteller en die heeft zogenaamde speling op lagers 7 en 9 bijgesteld...
Het was toen iets beter maar persoonlijk voelde ik nog wat speling, de technieker niet....
Of de speling die ik nu voel (door met het achterwiel te "wrikken") afkomstig is van die twee lagers of eerder te zoeken is t.h.v. lagers 5 weet ik echt niet. Op de BMW workshops ging het meestal om de lagers 7 en 9.
Ooit heeft iemand van de Workshops zijn wiellager in het Cardanhuis zelf (het grote lager) vervangen, maar de GS had reeds 150.000 Km's.
Daarnet nog eens het oliepeil van het cardanhuis gecontroleerd (olie staat ter hoogte onderste gedeelte van schroefdraad vulopening) alsook van de versnellingsbak (vuldop wegnemen => olie loop er wat uit)....
Ik heb vervolgens de binnenkant van de rubberen "stof-moff "alsook de binnenkant van de swingarm helemaal droog/proper gewreven. (zonder demontage - enkel door verschuiven van rubberen mof)
Als de cardandichting lekt, kan het dan zijn dat de olie naar boven wordt gestuwd (richting versnellingsbak) want bij het reinigen binnenkant leek de olie van rechts ( = kant voorwiel) naar links (= kant achterwiel) te lopen....
Misschien nog wat afwachten of wat???
V-groeten
Chris.
ooit z'on anderhalf jaar geleden eveneens speling op achterwiel gevoeld (exacte lokatie diagnostiseren vond ik persoonlijk héél erg moeilijk)
Eens langsgelopen bij een plaatselijke motorfietshersteller en die heeft zogenaamde speling op lagers 7 en 9 bijgesteld...
Het was toen iets beter maar persoonlijk voelde ik nog wat speling, de technieker niet....
Of de speling die ik nu voel (door met het achterwiel te "wrikken") afkomstig is van die twee lagers of eerder te zoeken is t.h.v. lagers 5 weet ik echt niet. Op de BMW workshops ging het meestal om de lagers 7 en 9.
Ooit heeft iemand van de Workshops zijn wiellager in het Cardanhuis zelf (het grote lager) vervangen, maar de GS had reeds 150.000 Km's.
Daarnet nog eens het oliepeil van het cardanhuis gecontroleerd (olie staat ter hoogte onderste gedeelte van schroefdraad vulopening) alsook van de versnellingsbak (vuldop wegnemen => olie loop er wat uit)....
Ik heb vervolgens de binnenkant van de rubberen "stof-moff "alsook de binnenkant van de swingarm helemaal droog/proper gewreven. (zonder demontage - enkel door verschuiven van rubberen mof)
Als de cardandichting lekt, kan het dan zijn dat de olie naar boven wordt gestuwd (richting versnellingsbak) want bij het reinigen binnenkant leek de olie van rechts ( = kant voorwiel) naar links (= kant achterwiel) te lopen....
Misschien nog wat afwachten of wat???
V-groeten
Chris.
die lagers 7 en 9 kan je opnieuw wat stellen = piece off cake
de olie kan perfect - zelfs 99% zeker - van de ingaande as keerring komen, 't kardanhuis botst zo vaak op en neer bij 't rijden...
als je geen reis van 10000km plant dan reed ik er gewoon mee door met dat lekje, de binnenzijde van de mof eens goed ontvetten en aan 't kardanhuis ook en rijen maar...
de speling moet jezelf bepalen, als 't nog steeds dezelfde (reeds bijgestelde) lagers zijn dan zou ik ze vervangen, twee uurkes werk en de lagertjes zelf zijn niet duur...
als je je vinger tussen kardanhuis en wiel propt weet je zo of daar speling is of niet...
't zelfde doe je met je vinger aan de rubberen balg, duw de balg met je vinger mee tussen swingarm en kardanhuis en dan bewegen met het wiel, speling zal je gauw bemerken
de olie kan perfect - zelfs 99% zeker - van de ingaande as keerring komen, 't kardanhuis botst zo vaak op en neer bij 't rijden...
als je geen reis van 10000km plant dan reed ik er gewoon mee door met dat lekje, de binnenzijde van de mof eens goed ontvetten en aan 't kardanhuis ook en rijen maar...
de speling moet jezelf bepalen, als 't nog steeds dezelfde (reeds bijgestelde) lagers zijn dan zou ik ze vervangen, twee uurkes werk en de lagertjes zelf zijn niet duur...
als je je vinger tussen kardanhuis en wiel propt weet je zo of daar speling is of niet...
't zelfde doe je met je vinger aan de rubberen balg, duw de balg met je vinger mee tussen swingarm en kardanhuis en dan bewegen met het wiel, speling zal je gauw bemerken