Moderator: GVN
) paar (4 a 5)daagjes ri oostenrijk/zwitserland/dolle tieten).
) want daar gaat het eigenlijk om
Inderdaad, de 'sjeelski' kan wel met de Busa overweg. Of je moet hem overtuigen de Dominator te nemen. Dan ben je elke 100 Km zeker van een rustpauze om te tankendirk bruijns schreef:Het grootste verschil tussen Busa en GS zit hem tussen de oren, niet tussen de benen.
Nu het dillemma; is er geen sprake van een ongelijke strijd? 175 pk Busa versus 85 pk GsA
Suzuki Hayabusa GSX1300R, de naam Hayabusa is Japans voor "slechtvalk", en da masjien is/was één v.d eerste moto's die als top méér dan 300 reële km/u hadTrikke D schreef:Excuseer mij voor mijn onwetendheid.
Maar wat is nen "Busa" ?
Trikke
klopt, maar ikke ben ook niet geheel onbedreven zeg maar in GsA sturenGSPeP schreef:Inderdaad, de 'sjeelski' kan wel met de Busa overweg. Of je moet hem overtuigen de Dominator te nemen.
AutoBahn, ok daar spelen de Pk's in z'n voordeel. In de bochies/bergen komt ie aan ut zweten, zeg um dat maar Thanks KoppelKoppel!! schreef:YOO
Suzuki Hayabusa GSX1300R, de naam Hayabusa is Japans voor "slechtvalk", en da masjien is/was één v.d eerste moto's die als top méér dan 300 reële km/u had :wink:Trikke D schreef:Excuseer mij voor mijn onwetendheid.
Maar wat is nen "Busa" ?
Trikke
Grtz, Philip!
) op de snelwel is het pk verschil werkelijk fenomenaal. ikke met 190 op de teller alsof ik stilstond 
ingehaald door een kanonskogel die ik een paar tellen later uit het zicht verloor 
) moet dan toch met de vermogensafgifte, geometrie, zithouding (vooral) te maken hebben....... of??
wrom niet?? we rijden regelmatig samen en als je met elkaar rekening houdt en op elkaar wacht nix aan ut handje imodirk bruijns schreef:Echt "ontspannend" kan dat ritje toch ook niet zijn ... het gedacht om als 2°de te eindigen maakt dat een mens risico's gaat nemen, en dat lijkt me toch niet de bedoeling.
Toch veel rijplezier gewenst, maakt er een plezante uitstap van.
tis geen wedstrijd 
