Zumo 660 kuren

[st1100]

Hey , Ik maak mijn routes in basecamp (kaarten 2016.20). Op aangeven van mr gps ben ik een tijdje geleden overgegaan van .gdb routes naar .gpx tracks om over te zetten naar de 660. (in basecamp route maken, vervolgen spoor van maken en dan spoor exporteren) In de zumo bij importeer gegevens onder triplogs staan die dan.

Nu kreeg ik eergisteren geen route-aanwijzingen en kwam er ook constant een pop up met de melding "Nadert". Deze pop-up is ondoorzichtig en bedekt het hele scherm , hij blijft ook staan. Je kan op "ok" drukken dan gaat hij 2 seconden weg om er dan weer over het hele scherm te komen staan. Echt .... meer ergerlijk hadden ze het niet meer kunnen maken bij garmin Deze fout maakt de zumo 660 compleet onbruikbaar , zelf de track op het scherm gewoon volgen (zonder stem) wordt zo compleet onmogelijk gemaakt. Maar in die 2 seconden dat die pop-up weg is staat de route/track dus wel degelijk zichtbaar op het scherm!

Tijdens het importeren kreeg ik ook de melding dat de track te lang was en op het einde gegevens zouden toegevoegd worden. Een beetje raar voor een dagtrip van Mechelen tot de luxemburgse grens en terug.

Maar weet er iemand waarom die pop-up met de melding "nadert" erop kwam , ik heb al meerdere keren een track zo in m'n zumo gezet en toen werkte het wel ? en zou dat willen vermijden in de toekomst vandaar.

[MrGPS]

Ik heb dit wel eerder gezien maar wet niet meer precies wat de oorzaak is. Meen dat het te maken had met een route die oorspronkelijk in een oudere versie van basecamp gemaakt is; iets dergelijks. Er zit dan iets verkeerd in de gpx en dat verklaart vermoedelijk ook de lengte-waarschuwing.

Is waarschijnlijk een route-specifiek incident. Wil je 'op zeker' gaan zou je nog eens kunnen proberen de route handmatig helemaal opnieuw te tekenen (daarbij NIET dezelfde via's als het origineel gebruiken cq overtekenen op basis van de track). Vermoedelijk zal de route dan wel goed zijn.

[st1100]

Bedankt voor de info. Het was idd een route die ik al langer steken had. Ik heb ze nog wat aangepast , en opnieuw een track van gemaakt en verzonden. Ik zal ze eens proberen overtekenen , maar dat wil wel zeggen dat m'n werk van deze week voor niks was door de zoveelste garmin bug.

[st1100]

.......Wil je 'op zeker' gaan zou je nog eens kunnen proberen de route handmatig helemaal opnieuw te tekenen (daarbij NIET dezelfde via's als het origineel gebruiken cq overtekenen op basis van de track). Vermoedelijk zal de route dan wel goed zijn.

Yes , probleem opgelost , door de routes opnieuw over te tekenen werkt het wel. Die 'route is te lang' heb ik al héééééél veel gehad , ik vrees dat ik dus heel mijn archief ga moeten 'overtekenen'. Maar soit , als het probleem daarmee van de baan is , dat kwartiertje werk kan er wel af voor een dag zorgeloos rijplezier.

Mr Gps , eert z'n naam weeral , bedankt voor de oplossing.

[aantzeetje]

je moet ook eens proberen om
- maak van je oude route een track en delete de route
- zet je rijprofiel bovenaan op directe routering
- maak route van track en kies het aantal via punten, bv 50
Route wordt nu van track gemaakt. Ga nu naar de route en open de eigenschappen en verander daar de directe routering in motorprofiel snel bv. De route wordt nu herberekend. Sluit de route eigenschappen en pas route aan aan track. Wijzig je motorprofiel nu in kortste. Route wordt opnieuw berekend. Wederom aanpassen aan track. Ik delete dan de track en maak opnieuw een track van de "nieuwe" route. Denk dat dit je wat tekenwerk gaat besparen.

[MrGPS]

Dat kan. Je kunt allicht ook gewoon de track naar het toestel sturen. Ik vermoed dat ook dat goed zal gaan.

[aantzeetje]

de oude track als basis gebruiken voor een route in de gps te laten berekenen vind ikzelf geen goed idee. er kan te veel fout gaan, bv gescheiden 2-vaks baan

[MrGPS]

er kan te veel fout gaan, bv gescheiden 2-vaks baan

Dan zou dat ook fout gaan met de route-import. Bij track import worden dergelijke kleine fouten ("glitches") juist vaak automatisch uitgefilterd.

[aantzeetje]

Dan zou dat ook fout gaan met de route-import.

Met de oude route volledig akkoord, met de oude track ook, maar niet met de nieuwe zoals ik beschreven heb

[Dirk Pauwels]

"vroeger", maaktje je een route van maximum 50 waypoints en zette die op je GPS.... gedaan. Werkte, ook op de GPS'en van reisgenoten.
Nu, met de komst van het 8ste wereldwonder Basecamp en de super intelligente GPS'en moet je routes maken, daar een track van maken dan weer een route...en dan heel mss werkt het.... Hallo.... Het moet eenvoudiger worden, niet moeilijker

[Polleke G]

Dat is nu nog steeds zo,als je vroeger je route niet goed maakte,liep het ook fout.
Je kan perfect routes maken in Basecamp en naar je toestel sturen,punten soft maken(had je vroeger een ontvlagger voor nodig) en laden.
En voor mensen die er weinig tijd in willen steken,van de route een track maken en naar je toestel sturen(herberekenen uit, moest je vroeger ook,wie een Streetpilotlll heeft gehad zal je dat zeker beamen)
Eigenlijk is het beter als vroeger,nu kan je met weinig moeite de route perfect delen,door de mogelijkheid van de track import,en het eenvoudig maken van een track met Basecamp

[MrGPS]

"vroeger", maaktje je een route van maximum 50 waypoints en zette die op je GPS.... gedaan. Werkte, ook op de GPS'en van reisgenoten.

Die werkwijze kan nog steeds, maar heeft zo z'n beperkingen. Ik vind de routeuitwisseling op basis van track echt wel een hele verbetering. Zie de derde video op http://www.mrgps.nl/videoreview-tomtom-rider-400/" onclick="window.open(this.href);return false; voor uitleg waarom.

[st1100]

Ik ben eergisteren nog eens een toer gaan doen , uit m'n archief. In basecamp overgetekend , spoor van gemaakt en dit met de kaarten uit m'n gps (was dus verbonden met usb , de kaarten op de pc en het toestel zijn dezelfde : 2016.2) Omdat er later op de dag onweer zat aan te komen , een stukje richting Ardennen over de snelweg gedaan. Van het probleem 'nadert' heb ik geen last meer gehad , dat is opgelost dus.

En toen ineens een '2610' deja vu : ik moest ineens een parking af en de snelweg terup op , een beetje verder op de ring rond Brussel moest ik ineens de afrit molenbeek/dilbeek nemen om er dan terug op te gaan .... 9 op de 10 keren heb je wel door dat het geenne juiste is..... maar germaine zit wel onnodig heel de tijd aan uw oren te zagen : neem afslag ... binnen 2 km ... binnen 500m ...neem de afslag , neem de toerit voluit . Ik heb net de toer bekeken in basecamp (maximum ingezoomd) en daar klopt het wel .... er ontstaan dus wel (kleine) fouten door een track als routebasis te gebruiken. Ondanks dezelfde kaarten. Ook tijdens de rit viel het me een paar keer op , dat ik ineens een klein baantje in gestuurd werd om dan een paar 100m verder weer op de 'grote' baan te komen. Een parallelwegje ipv echte afslag 100m verder. Eigenlijk zou ik binnenkort deze rit nog eens moeten doen maar ze dan als ontvlagde gdb op de 660 zetten , denk dat het dan wel 100% goed zal lopen , al weet je nooit met garmin bugs natuurlijk

[Prince]

je moet ook eens proberen om
- maak van je oude route een track en delete de route
- zet je rijprofiel bovenaan op directe routering
- maak route van track en kies het aantal via punten, bv 50
Route wordt nu van track gemaakt. Ga nu naar de route en open de eigenschappen en verander daar de directe routering in motorprofiel snel bv. De route wordt nu herberekend. Sluit de route eigenschappen en pas route aan aan track. Wijzig je motorprofiel nu in kortste. Route wordt opnieuw berekend. Wederom aanpassen aan track. Ik delete dan de track en maak opnieuw een track van de "nieuwe" route. Denk dat dit je wat tekenwerk gaat besparen.

Route naar track en omgekeerd kende ik en gebruik ik. Dat met 'Direct' en via punten kiezen kende ik niet. Weer wat bijgeleerd. Zeer nuttig ! Thanks

[MrGPS]

een beetje verder op de ring rond Brussel moest ik ineens de afrit molenbeek/dilbeek nemen om er dan terug op te gaan ....

Typisch geval van viapunten aan de verkeerde kant van de weg. En goede kans dat dat een gevolg was van de werkwijze van aantzeetje. Met alle respect overigens, maar ik vind dat echt een zeer, zeer riskante werkwijze.

Je mist dan namelijk het zelf-corrigerend effect van de track: zelfs als een track niet helemaal perfect loopt zal het toestel dat corrigeren. Dat komt doordat de route wordt geprojecteerd op de kaart en er vervolgens een logische weg bij gezocht wordt. Echter: als je een track converteert naar een route wordt er geen relatie met de kaart gelegd; en worden er gewoon viapunten geplaatst op exact de positie van de track.

Dat klinkt allemaal wat abstract; als je echt precies wilt weten wat ik bedoel nodig ik je graag uit even met me mee te doen. Is even tien minuutjes spelen, maar draagt sterk bij tot inzicht in hoe dramatisch het mis kan gaan - en bovendien wat het voordeel van de track is.

a. maak een korte route die loopt van dorp A naar dorp B; maar plaats bewust enkele punten op de snelweg (uiteraard aan de juiste zijde). Mooist is als er ook nog een klaverblad aangedaan wordt.
b. dubbelklik op de routenaam en kies voor 'omkeren': zoom in op de route en kijk wat er gebeurt: dat wordt een drama: alle viapunten op de snelweg staan aan de verkeerde kant. (Als je m'n cursus DVD hebt zal het je bekend voorkomen: daar zagen we daar al mooie voorbeeld van). Doe maar snel even 'undo' (ctrl Z).
c. dubbelklik op de routenaam en kies voor 'spoor maken'. die track loopt exact gelijk aan de route
d. dubbelklik op de tracknaam en kies voor 'omkeren'. Zoom in op de track en zie dat die nog steeds in orde lijkt, maar dat het toestel je wel laat spookrijden (geef die track even de naam 'test-track')
e. stel vervolgens in op 'directe route' en laat iets van 10 of 15 viapunten plaatsen (gesteld dat de route slechts zo'n 20 a 30 km is).
f. vervolgens deze route herberekenen met instelling op auto of motor. Het resultaat zal dramatisch zijn, met meerdere keren op en neer over hetzelfde stuk snelweg. (geef deze route even de naam test-route)

OK... da's an sich wel logisch en in dit geval ook wel héél erg duidelijk. Maarrrr... dit kan dus ook gebeuren als een track elders net naast de weg loopt en je zo dwingt een viapunt 'op te pakken'. Denk ook aan wegen met rijbaanscheiding, rotondes, afslagen etc. (en dan is het niet zo duidelijk te zien als nu).

Ergo: het converteren van een track naar een route levert risico's!

Maar nu... zet nu eens die test-track en test-route over naar het toestel. Dat zijn dus feitelijk dezelfde (omgekeerde) routes; waarbij de track je zelfs laat spookrijden.

Bekijk de route in het toestel: da's inderdaad een drama. Maar converteer nu eens die track IN HET TOESTEL naar een route. Je zou verwachten dat er eenzelfde effect optreedt, maar dat is NIET zo: bij de projectie van de track wordt automatisch de logische weghelft gekozen en zul je deze route probleemloos kunnen rijden.

[st1100]

Sorry , maar helemaal geen viapunten op de verkeerde weghelft (halverwege de uitleg van aantzeetje kon ik al niet meer volgen veel te ingewikkeld Die werkwijze heb ik ook helemaal niet gevolgd.)

Trouwens moesten er viapunten op de verkeerde weghelft staan dan zou het in basecamp ook verkeerd zijn en dat is het niet. En de afrit en de oprit waren beide in dezelfde richting , die parking ook ! De (kleine maar daarom niet minder ergerlijke) fouten ontstaan door de conversie van track naar route in de 660 .

[MrGPS]

De (kleine maar daarom niet minder ergerlijke) fouten ontstaan door de conversie van track naar route in de 660 .

Nou... doe misschien toch bovenstaande exercitie even; dan begrijp je waarom ik denk dat je verklaring niet juist is. Wat dan wèl de oorzaak is geweest is op afstand moeilijk te zeggen. Het probleem dat je omschrijft doet zich vooral voor met oudere kaartversies; maar dan moet er echt 'routerend' gerekend worden en dat is niet wat er gebeurt bij conversie van track naar route (in het toestel).

Ik durf er wel een fles wijn of, zo u wilt, pint bier, op te zetten dat je verklaring niet juist is. Gaat me niet om 'mijn gelijk' maar wel omdat je alleen met de juiste verklaring herhaling van het probleem kunt voorkomen.

[aantzeetje]

Hans, je oefening is wel heel extreem en BC gaat anders om met een track dan de gps zelf. Dat in de gps zelf die logische goedzetting van de "glitches op de verkeerd baanhelft" gebeurde bij het converteren van track naar route had ik nog niet geprobeerd met een oude track. Doe ik enkel met nieuwe tracks die juist op de weg liggen. Als je test route in BC al verkeerd is gaat dat in je gps niet anders zijn.

De reden dat ik zo werk is simpel (alles bealve gevaarlijk lol) en eigenlijk haal je het ook aan in je 1ste antwoord. Oudere gdb routes bevatten namelijk nog vectorinformatie (vandaar dat hij st1100 van de ring stuurde en er terug op en heeft eerlijk gezegd niks te maken met mijn werkwijze waar ik dat juist vermijd). Blijkbaar geeft die vectorinformatie toch problemen als je een oude gdb route in BC naar track converteert en deze in de gps dan zelf naar een route laat converteren. Pas op want eventueel dupliceren en herberekenen haalt die info niet weg.

Vandaar dat je 2 opties hebt in Basecamp. Of je maakt van de "oude route" eerst een track, delete de "oude route" en tekent de route opnieuw zodat die vectorinformatie weg is of je laat Basecamp van de "oude track" een route maken op mijn manier en uiteraard pas je de "nieuwe route" aan aan de "oude track" en zet je de viapunten goed. Delete dan de "oude track" en maak een "nieuwe track" van de aangepaste route die je dan naar je gps kan sturen.

Verfris je geheugen eens en ga terug naar de begintijd van BC waar dit regelmatig voorkwam met gdb routes gemaakt in Mapsource. Denk dat Jaco dat ook nog wel weet.

[MrGPS]

Hans, je oefening is wel heel extreem en BC gaat anders om met een track dan de gps zelf.

Klopt. Het is een extreem voorbeeld. Dat is bewust om te laten zien dat de trackconversie in het toestel 'intelligenter' verloopt dan in basecamp. in de praktijk zullen de effecten niet zo dramatisch zijn maar daardoor juist ook minder opvallen (en dus vaak over het hoofd gezien worden).

Waar het gaat om gdb/gpx denk ik dat je je vergist: de track-output van beiden zal exact hetzelfde zijn; als dat niet zo is dan was de route anders.

Ik weet niet precies wat je bedoelt met 'vectorinformatie', maar ik vermoed wat spraakverwarring. Zowel gdb als gpx heeft (meestal) naast de viapunten extra informatie; vergelijkbaar met een track. Bij import in een Zumo wordt die informatie gebruikt om te 'vectoriseren' en zodoende de route te projecten op de weg. Bij een track gebeurt feitelijk exact hetzelfde. Verschil is dat bij een route die viapunten onveranderd blijven en daardoor bijv glitches aanwezig blijven (terwijl de track ze uitfiltert).

Maar goed; het wordt wellicht wat onnodig complex zo. In algemene zin: als jij dit een prettige werkwijze vindt: helemaal prima uiteraard, wie ben ik om het tegendeel te beweren? Maarrr.. jij bent een ervaren gebruiker en weet precies waar je op moet letten alsook het belang van zorgvuldigheid. Voor de minder ervaren gebruiker adviseer ik een route handmatig over te tekenen; met een track als zichtbaar 'stempel' van het origineel.

[st1100]

Onlangs was m'n route weer te lang voor de 660. Ik was het eigenlijk een beetje beu en heb alle problemen in één keer opgelost : naar waypoint gereden en een rider 410 gekocht.

Die kan wel een route van mechelse naar luxemburg en terug aan . Ik ben onderweg een keer of drie van de route afgeweken (omleidingen en afslag gemist) en de rider probeerde me eerste een keer of 3 te laten keren om me dan moeiteloos weer op de route te brengen zonder dat ik zelf iets moest doen , eat this Garmin. Ook is het scherm wel afleesbaar op een zonnige dag. Ik weet het ik kocht de garmin een jaar voordat de 590 uitkwam (bad timing) en toen was ik al een jaar of 2 aan het wachten op een eventuele nieuwe garmin , die maar niet kwam. Mijn 660 was amper 3 jaar oud en de rider is een megastap vooruit , ik zou zelfs zeggen van de middeleeuwen naar de 21é eeuw. My drive connect werkt super , routes maken op een de tablet , van de computer overzetten zonder dat uw toestel ook maar in de buurt is , updates werken van de eerste keer enz enz En ik heb de gesproken aanwijzingen zoveel mogelijk afgezet en wat een verademing , veel minder gezaag aan m'n hoofd. En routes 1 op 1 rijden met een track als basis gaat gewoon , wat mij betreft waarom zou je nu nog een garmin kopen!

[MrGPS]

wat mij betreft waarom zou je nu nog een garmin kopen!

- als je ook off-road wilt kunnen rijden
- als je een mp3-speler in de gps wilt hebben

Daarnaast lijkt de garmin fysiek toch net even wat robuuster dan de Rider.

Having said that kan ik het verder slechts met je eens zijn. Vooral met de combinatie met MyDrive en laden via de cloud neemt TomTom een flinke voorsprong op Garmin. Zie in dat kader ook de laatste twee video's op http://www.mrgps.nl/videoreview-tomtom-rider-400/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ook zie ik dat TomTom alert reageert op signalen uit de markt, itt Garmin. Ofschoon ik 'van huis uit' Garminist ben schuif ook ik steeds meer richting TomTom.. Ook in de verkoopcijfers zie ik dat TomTom zeer fors terrein wint. Ergo: Garmin: wake up!

[st1100]

Daarnaast lijkt de garmin fysiek toch net even wat robuuster dan de Rider.

Voorlopig heb ik de behoefte nog niet gehad , om met de rider te smijten. Maar het is goed dat de z660 ertegen , kan nodig zijn

[MrGPS]

kan nodig zijn

Begrijp wet je bedoelt. Zie ook http://www.motodrive.tv/mrgps" onclick="window.open(this.href);return false;

[st1100]

Tja , en telkens weer citeer jij een tekst over onzorgvuldig geplaatste viapunten en viapunten op de verkeerde weghelft enz .... Terwijl er GEEN viapunten op de verkeerde helft staan.

Ik ga erover ophouden , maar exact dezelfde route die ik niet kon rijden met de Z660 , omdat er constant 'nadert' over m'n hele scherm stond en dat na wegklikken 2 sekonden later opnieuw erover stonden ......te lang om te laden enz enz.... werkte gewoon in de Rider , ik heb ze vorige week donderdag gereden. Een duidelijker bewijs dat er met de track niks mis is er toch niet denk ik. Trouwens het stuk Mechelen tot voorbij Hoei is toch altijd dezelfde , dat stuk eraf aan begin en eind en de route was NOG te lang , voor de Z660 , dat was de druppel.

[MrGPS]

Tja , en telkens weer citeer jij een tekst over onzorgvuldig geplaatste viapunten en viapunten op de verkeerde weghelft enz ....

In dit geval was het gewoon om te laten zien dat je niet de enige bent die nu en dan de neiging heeft met je toestel te gaan gooien cq er een haat/liefde verhouding mee heeft. Richt je agressie svp niet op mij maar op garmin.