R1150RT carb revisie

[lekkerweg]

Ik ben van plan de vlinderklepas en lagers te vervangen aan de rechterkant vanwege de speling.
Er worden setjes aangeboden waarbij je de gaskabelpoelie terug moet persen op de nieuwe as.
Iemand daar ervaring mee om zelf te doen, zodat de poelie stevig op de as komt te zitten zonder dat je de as verbuigt en/of een wankele verbinding overhoudt..
Of vergeten en laten doen door competente reparateur?

[Dirk Pauwels]

enige goede revisie is een ander asje en andere inox busjes en andere o ringen. Als je de beschikking hebt over een draaibank kan je de as ook afdraaien en er busjes over persen, maar ik gebruik altijd de revisie kitjes van Dan Cata. tot hiertoe altijd geod resultaat, enige amateuristische aan die kitjes zijn de boutjes en moertjes die er bij zitten om de vlinderklep vast te zetten, daar gebruik ik gewoon de originele en tot hiertoe is er nog geen enkel los gekomen. Op mijn 1150 zit dat gereviseerd gasklephuis er toch al 40k op....
Ze worden nu zelfs aangeboden op beemer boneyard zie ik, maar je kan ze bestellen bij Dan zelf catadan@fastmail.fm
Als je zelf niet wil knoeien kan je het ook laten doen bij Michel van moto repair, die vraagt eigenlijk ook maar de prijs van een revisie kitje, maar ik denk dat hij enkel het asje vervangt, wat in principe ook wel ok is.

[de jerre]

Ik ben toevallig ook bezig om mijn rechter gasklephuis (R1150R) te reviseren.
Alles is al gedemonteerd, nu wacht ik nog op de revisieset die ik op ebay duitsland besteld heb.

2 vraagjes:
- op onderstaande tekening zie je links nr 1; dat is het wieltje waar de gaskabel aan haakt. op de as zie je rechts van het wieltje een rubber dichting zitten, in het oranje gekleurd. Mijn vraag is, zit er nog een sluitring tussen de rubber dichting en het gaskabelwiel? Ik denk dat ik een onderdeeltje kwijt ben, maar ik ben het niet zeker...
Kan het zijn dat wieltje nr 1 zowel tegen de dichting als tegen de dubbele plastic ring (nr 6) aan zit, zonder sluitring? Ik ben wat in de war, omdat een forum uit de VS spreekt van een dunne sluitring die ergens tussen dat wieltje en de rubber ring zou zitten.

take off the 2 small screws holding the plate to the shaft;
take the aluminum cap off;
go WOT and take off the throttle plate from the shaft by pushing it towards one side or another in the throttle body;
take off the big screw (nr3) holding the pulley to the shaft;
take off the pulley (1)from the shaft(4);
put the throttle spring (2) and plastic spacers (6) somewhere;
get the thin washer (nr??) and put it somewhere secure;
take off the o-ring (7) towards the pulley;
using your fingers, push the shaft out towards where the aluminum cap used to be;
take out the outer o-ring (ook 7);



- tweede vraag: als ik de gasklep terug op de as monteer, borg ik dan best de 2 vijsjes op de één of andere manier? Hoe dan het beste? ik zag op internet de gevolgen van zo'n vijsje in het motorblok werd gezogen, en dat wil ik toch voorkomen.

bedankt alvast.

[Dirk Pauwels]

Ik weet niet welke handleiding je gebruikt hebt en ik kan hier ook de foto niet zien maar hier staat de oorspronkelijke handleiding van Dan zelf
http://advrider.com/index.php?threads/r ... it.630335/

Er zit maar 1 rondel aan de kant vh wiel, zijdelingse speling zal er wel opzitten, de gasklep zorgt voor centrering, Als je gasklep versleten is of je om welke reden dan ook heel veel zijdelingse speling hebt kan je ook nog een gegolfde shim(floater) op de as steken dan wordt die zijdelingse speling wat opgevangen maar het is niet echt nodig, je zal er geen tikkend huis door krijgen.
Wel goed op letten dat de gasklep zichzelf perfect centreert voor je de boel vastzet, moet heel soepel open en dicht gaan en goed terugkomen naar nulpunt.

Voor die vijsjes: Loctite of zoiets heeft weinig zin, de benzine zou dat wss oplossen. Mss is er loctite die niet oplost in benzine?
Als je de vijsjes/moertjes vd kit gebruikt kun je borgen door achter het moertje de draad vh boutje te "beschadigen" met een punttang of vijltje. Als je de originele boutjes gebruikt kan je eigenlijk niet echt borgen, maar de originele zaten ook niet geborgd. Als ze goed vastzitten zouden ze niet mogen lossen. Eventueel kan je na montage als je nog een randje erdoor hebt zitten proberen een braampje te maken.
Let er bij montage op dat je de kopjes aan de kant van de luchtfilter hebt zitten als de klep dicht staat, dan kun je elke 20k of zo eens checken door de inlaatbuis even terug te duwen. Als je twijfelt kan je de boutjes met moertjes gebruiken en de punttang, maar ik vind dat zo amateuristisch en het zit ook in de luchtflow... Of dat veel uitmaakt geen idee.

Ik heb er verschillende bollen met die kits en tot hiertoe nog geen enkele opnieuw moeten doen, de mijne op de 1150GS heeft na 40k + nog altijd geen speling.

Als je geborgd vijsje op aanslag gelost hebt, moet je dat eerst terug synchroon zetten, best bypassen dicht, gaskabels los of voldoende speling, moto starten en aanslag synchroon op links, dan stationair met bypassen verhogen.
Draait je moto niet met bypass dicht dan beide op 2 toeren zetten, maar ik doe liever met de bypassen dicht.
Succes

[de jerre]

Bedankt al voor je reactie.
Vandaag mijn revisieset ontvangen, dit weekend monteren.
Hoe moeten de rubber dichtingen gemonteerd worden;met de ronding naar buiten zoals op de tekening in mijn vorige post, of met de ronding naar binnen?
Bij mij zaten ze met de ronding naar binnen..

[Dirk Pauwels]

Voor zover ik mij kan herinneren zitten er gewone o ringen in de kit, dus niet met een ronde en platte kant. Ben morgen terug in de werkplaats, zal eens kijken wat er in een kitje zit. Maar misschien heb je wel een kit van een andere "fabrikant" dan kan er wel iets verschillen.

[de jerre]

Ik heb inderdaad niet de herstelset van Dan Cata gekocht, maar van een andere aanbieder.
Er zitten geen nieuwe O-ringen bij, dus moet ik originele hergebruiken.

[Dirk Pauwels]

Je kan de originele ook vervangen door gewone ronde, maakt niet veel uit, als het maar dicht is.
Wel raar dat je originele dan anders gemonteerd zaten dan op de tekening.
Als je wat geduld hebt kan ik dit weekend wel een gasklpehuis open doen van de stapel die nog liggen te wachten op revisie om te kijken hoe de o ringen daar zitten?

[de jerre]

Volgens de verkoper van de set zit de bolle kant van de dichting naar binnen, ik ga ze ook zo terug monteren,

[lekkerweg]

Ik wacht enige tijd op een revisiesetje van Dan Cata. De Roemeense post is niet zo vlot. Ik neem aan dat mijn rechter carbu origineel is, en zal met camera letten op de samenstelling van de onderdelen, ook als de vraag van De Jerre al beantwoord is, want met een los geheugen en soms lange interval tussen de reparaties, wil ik nogal eens vergeten hoe het (in detail) ook al weer in elkaar stak.

[de jerre]

revisie is goed verlopen, geen tikkend gasklephuis meer.

[OlivierToebosch]

Je kunt je gasklephuis ook in zijn geheel naar Cata Dan sturen, voor de prijs moet je het niet laten. Alleen ben je je matriaal wel een 1.5 week kwijt
groeten

OLivier