apps op smartphone: navigatie, flitscamera's, routes, ...

[gTa9000]

Dag collega's,

Gezien de smartphone stilaan een gezinslid aan het worden is in elk Westers gezin en het verdomd handige apparaatjes kunnen zijn: een topic waar mogelijks e.e.a. kan opgestoken worden elkaars ervaringen.

Zijn er onder jullie die op de motorfiets navigeren via apps op smartphone?
- Enkel van plaats naar plaats, of ook routes (met waypoints)?
- Hebben jullie de smartphone op/in een houder in jullie gezichtsveld, of gebruik je 'm enkel via Bluetooth in de intercom?
- Welke apps gebruiken jullie en wat is jullie ervaring ermee? (evt. ook vermelden voor welk platform: iOS, Android, ...)
- ...

Graag jullie bevindingen, vragen, opmerkingen en tips.

[gTa9000]

Ik steek meteen zelf van wal.
- Ik heb 'n Android smartphone.
- Tot vandaag navigeer ik op de motor énkel auditief via de intercom. (Ik ben bang dat ik te vaak op 't schermpje zou turen van een navigatiesysteem.)



Navigeren doe ik (ook in de auto, parallel met het ingebouwde navigatiesysteem) altijd met Waze. http://www.waze.com" onclick="window.open(this.href);return false;

• Het is een navigatie-app die op basis van eigen kaartmateriaal werkt (volledig in eigen beheer en elke gebruiker kan aanpassen/verbeteren, indien gewenst).
• Belangrijke feature van Waze is de community (van gebruikers): op basis van passieve/actieve gegevens van andere gebruikers (passief: rijgedrag; actief: meldingen in de app) kiest Waze de meest optimale route naar je bestemming. Waze gaat prat dat het als de beste files omzeilt en de route met de minste obstructies aanbiedt.
• Elke gebruiker is meteen lid van de community Wazers die ook meldingen kunnen doen: flitspalen, mobiele flitsers, ongevallen, gevaarlijkse situaties, vertraagd verkeer, files, ... Quasi onmiddellijk wordt die data naar de community verzonden en zullen alle andere gebruikers ervan profiteren.
• Er zit ook een handige functie in waarmee je kennissen in het systeem (vrienden van Facebook die ook Waze-gebruiker zijn) je route en ETA kan doorsturen. Zo kan je moeder de vrouw (m/v) bij vertrek naar huis je ETA laten weten, zodat de visjes net gaar gebakken zijn bij aankomst. Of als je met meerdere mensen (Wazers) naar eenzelfde bestemming rijdt, kan je elkaars vorderingen in het oog houden.
• Je hoeft geen kaarten aan te kopen en de kaartupdates zijn "permanent" en zéér recent. De kaarten worden gedownload naarmate je routes berekent. Je start met een basiskaart en van zodra je een route laat berekenen, worden alle wegen tot ca. 1 km buiten die route meteen op je device gedownload. En die blijven daarna altijd ter beschikking.

Mijn ervaringen met Waze:

• Ik rijd nu al ca. 1,5 jaar met Waze en 't staat elke rit op. Ook als ik niet navigeer staat Waze op, immers 'ie waarschuwt voor flitspalen, controles, gevaren, enz.
• De auditieve weergave is helder en duidelijk (ook via intercom in je helm).
• Helemaal gratis!
• Je moet wel data-connectie hebben, je kan dus niet offline navigeren. In het buitenland moet je dus even nagaan of je wel voldoende en betaalbare data-roaming hebt. Gelukkig valt het data-verbruik goed mee, zeker als je eerst al even je route laat berekenen terwijl je nog op WiFi zit: alle nodige kaartenmateriaal wordt dan via WiFi gedownload en blijft voor altijd beschikbaar op je phone.
  Toevoeging o.b.v. input van forumlid roadster: "Waze kan je wel zonder data gebruiken, enkel tijdens het uitrekenen van de route heeft hij data nodig, daarna kan je de data uitzetten. Dat scheelt al wat op het verbruik in het buitenland. Je verliest wel een aantal features die Waze zo interessant maakt, maar de turn by turn en gesproken aanwijzingen blijven normaal actief."
• Beste feature van allemaal: de dynamische routebegeleiding is fantastisch en zéér efficiënt. Vroeger had ik vaak "ik weet het beter" en sloeg de instructies van m'n navigatiesysteem in de wind. Met Waze doe ik dat nooit meer, want tot m'n scha en schande heb ik meerdere keren ervaren dat Waze het écht wel beter weet.
• Nadeel: Waze laat niet toe om routes uit te stippelen en point-to-point te navigeren. Je kan dus enkel van A naar B rijden, met maximaal 1 tussenstop die je kan toevoegen.
• Nadeel voor motards: er is geen modus om bochtrijke routes te navigeren. Er is ook geen waarschuwing instelbaar voor bochten.

Routes rijden op de motor doe ik (vaak) met Sygic. http://www.sygic.com" onclick="window.open(this.href);return false;

• Sygic is eigenlijk voor een groot deel "dubbel" met Waze, want Sygic is ook een (zeer performante) navigatie-app. Alle functies die je van een navigatie-app verwacht, zitten er in (en méér, maar daarover zo meteen meer).
• Het is niet gratis: je dient een versie met kaarten aan te kopen. De prijs is redelijk laag.
• De kaarten zijn van zeer hoge kwaliteit. Het zijn eigenlijk de tomtom-kaarten maar met eigen Sygic-toevoegingen. Ook de 3D-gebouwen van tomtom zitten erin, en enorm veel zelfs: gewone huizen in eender welke straat in België worden als een (eenvoudige polygoon) 3D-vorm weergegeven. Als je dat wil, tenminste. Je kan ook voor een 2D view kiezen, e.d.
• Je kan optioneel (bovenop de aangekochte versie) nog enkele bijkomende functionaliteiten laten activeren, zoals de mogelijkheid om je smartphone als head-up display te gebruiken (waarvoor je 'm dan natuurlijk op je dashboard moet leggen) of, interessanter, een soort van Waze-gelijkaardige flitspaal-, controle- en filemeldingssysteem. tegen betaling van een kleine fee, uiteraard.
• Hét toppunt van Sygic: je kan routes (uit Garmin Basecamp en gelijk welk ander programma, ook het Belgische "Tyre" b.v.) inladen in Sygic en dan waypoint-to-waypoint die route laten navigeren, inclusief gesproken instructies. Voor motorrijders die niet visueel maar auditief willen navigeren dus ideaal. Route uitstippelen met genoeg waypoints (even oefenen hoe je die best plaatst, ik kan daar enkele tips voor geven indien gewenst), inladen in Waze, route laden en go. Waze begeleidt je auditief van waypoint naar waypoint, meldt het passeren van een waypoint, enz. Fantastisch!
• Niet vergeten: navigeren kan volledig offline. De kaarten staan op je smartphone en als je je data-connectie uit zet (b.v. in het buitenland) dan werkt dat nog perfect.
• Topper voor motorrijers: je kan waarschuwingen instellen (en aanpassen naar wens) voor bochten: je kan 3 bochttypes definiëren qua minimum en maximum hoek, en die 3 telkens een eigen waarschuwing geven. Ik geef een flauwe bocht vanaf 15° één piepje, vanaf 30° twee piepjes, en vanaf 45° drie piepjes. Je hoort dus in je helm zeer trefzeker wat er aan komt, ook al is het nog buiten je gezichtsveld.

Mijn ervaringen met Sygic:
- Betaalbaar. Leuke aanvulling op Waze voor motorritjes indien je de instructies gesproken in je helm wil krijgen. Ook de bocht-waarschuwingen zijn super!
- Zeer goeie kaarten. Indien je maar 1 app wil om te navigeren, ook in de auto, is Sygic een visueel en qua bediening zéér krachtige app.
- Offline navigatie mogelijk. Lekker goedkoop in het buitenland.
- Als je uit BaseCamp of Tyre een gemaakte route in Sygic wil laden, moet je 't eerst nog via een (gratis) tooltje converteren naar Sygic-versie én via een bestandsbeheer app (Android) in de juiste map op je phone plaatsen. Dat is een beetje "foefelen", maar éénmaal je weet hoe 't moet, gaat 't wel. (Indien interesse, schrijf ik dat even kort uit.)



Snelheidscontrolemeldingen ontvangen doe ik al meer dan 7 jaar via Coyote. http://www.coyotesystems.eu" onclick="window.open(this.href);return false;

• Coyote is een puur community-based systeem waarbij gebruikers elkaar waarschuwen voor controles en gevaren door meldingen in te geven via een dedicated device (een bakske in je auto) of (sinds een paar jaar) via de app iCoyote.
• Er zijn erg veel gebruikers, Coyote is ondertussen zéér wijd verspreid.
• Ook de vaste flitspalen zitten in het systeem (en worden automatisch onderhouden) en je wordt daarvoor gewaarschuwd.
• Coyote en iCoyote hebben een zeer efficiënte methode om trajectcontrole te melden en je daardoor te begeleiden (met gemiddelde snelheid, adviessnelheid enz.).
• Coyote en iCoyote zijn betalend. Afhankelijk van de gekozen oplossing is het enigszins betaalbaar (een paar tientjes per jaar) tot vrij duur (12 EUR per maand abonnement voor de Coyote-bakjes).
• Er is een ratingsysteem in de community, waardoor ervaren/veelvuldige gebruikers meldingen met prioriteit doorgeven, daar waar beginnende gebruikers of gebruikers die erg veel foute meldingen doorgeven op den duur geen meldingen meer zullen doorsturen.

Mijn ervaringen met Coyote:

• In den beginne ging alles goed. Met de early adopters en via de bakjes (iCoyote bestond nog niet) werd er zorgzaam gemeld en de community leverde dus redelijk betrouwbare info.
• Met de loop der jaren en de introductie van iCoyote (vaak met gratis abo) kwamen er erg veel gebruikers bij, die echter niet vaak melden, noch andermans meldingen bevestigen/ontkennen.
• Vandaag de dag kan ik (na zoveel 100.000en km) bevestigen dat de accuratesse van de community-meldingen zéér pover is. Ik vertrouw er nauwelijks nog op.
• De klantenondersteuning van Coyote is in België abominabel. Als je al antwoord krijgt op je e-mail of telefoon, is het meestal compleet naast de kwestie of is 't gooien met de pet.
• Er is al jaren een serieus probleem met de rating van users in de community: ik rijd al 7-8 jaar met Coyote en had al na minder dan een jaar 3 sterren (het maximum), maar sinds een jaar of 2-3 ben ik al m'n sterren kwijt en kan ik niet meer melden. Ze krijgen het niet opgelost. Ik meld dus ook niks meer, foert. (oops)
• De enige kracht van het systeem nu is de redelijk correcte melding van flitspalen en (vooral) trajectcontroles. Met het promo-abonnement van 20 à 25 EUR / jaar voor iCoyote blijf ik nog betalen, enkel daarvoor.
• LET OP: recentelijk werd versie 8 van de app vervangen door een nieuwe versie 10, die Waze naäapt: navigatie (met érg traag ladende kaarten en quasi altijd laattijdig doorkomende meldingen). Nadeel: de visueel duidelijke/efficiënte begeleiding bij flitscontrole en trajectcontrole is verdwenen. De reviews van iCoyote zakken daardoor ook massaal naar "slecht". Hopelijk stuurt Coyote bij...

That's it. Als 't topic van de grond komt en er interesse is in de inhoud, dan geef ik met tijd en stond wel eens een update.
Vragen? Tips? Ik verneem ze graag!

[roadster]

Hier ook een waze gebruiker, naast de nav V op de motor en de ingebouwde gps in mijn auto.
Waze kan je wel zonder data gebruiken, enkel tijdens het uitrekenen van de route heeft hij data nodig, daarna kan je de data uitzetten. Dat scheelt al wat op het verbruik in het buitenland. Je verliest wel een aantal features die Waze zo interessant maakt, maar de turn by turn en gesproken aanwijzingen blijven normaal actief.
Op de iphone trekt die wel snel de batterij leeg, dus best gebruiker in combonatie met een lader.

[Gixxer21]

Waze heb ik in de begin periode getest maar was toen niet overtuigd.
Ondertussen is er al veel aan verandert dus ik zou het nog eens moeten proberen.
Van Sygic ben ik heel tevreden.
Deze gaat offline sneller dan vele standaard auto gps'n.
De head-up gebruik ik enkel tijdens heel lange ritten zoals op vakantie.
Het is nog gemakkelijke en voor die 5€ kan je niet sukkelen.
Ik gebruik deze op onbekende plaatsen naast de auto gps maar vooral in het buitenland.
Ook handig tijdens een citytrip om de stad te verkennen.
Op de moto had ik een TomTom maar deze is 2 jaar geleden verkocht.
De auto's hebben een navigatie fabriek af.
Op de fiets gebruik ik een Garmin en die nam ik ook mee op citytrip's en dergelijke. Nu is het gemakkelijker met de Sygic.
Coyote...ja. Heb dat al lang afgezworen wegens de slechte kwaliteit en de luiheid van de community.
Had meer contact met het service center dan met mijn ouders.
Heb er 3 gehad en daarna een Wikango gekocht.
Heb die lang naast de coyote gebruik en veel verschil was er niet.
Ik gebruik IOS als besturingsysteem en ga de waze en Sygic binnenkort eens op de moto testen.



Sent from my Apple muziekdoos.

[gTa9000]

Hier ook een waze gebruiker, naast de nav V op de motor en de ingebouwde gps in mijn auto.

Interessant! Wat doet je beide tegelijk gebruiken, want (als ik me niet vergis) is de turn-by-turn navigatie van vooraf aangemaakte routes (Garmin Basecamp) toch net de sterkte van de BMW Navigator V? Zet je de navigatie van Waze dan uit? Of laat je 'm gewoon meelopen (maar navigatie via Nav5)? Hoe ervaar je de kwaliteit van zo'n routebegeleiding van de BMW Nav5 tgo. Waze: zijn ze vergelijkbaar, is de BMW Nav5 even goed (of beter)?

Momenteel houd ik nog m'n handen af van een BMW Nav5 en steek ik 't in m'n hoofd dat ik dat niet nodig heb ... maar als ik eerlijk moet zijn: werken met Sygic is wel een hele voorbereiding op voorhand en ik heb nog nét te vaak last van gemiste instructies om "irritatievrij" routes te navigeren: ik denk dat Sygic een instructie "vastpint" op een bepaalde vaste plaats van een route, b.v. 300m voor een afslag ... en de uit te spreken instructies dus niet stackt in een queue, waardoor je soms instructies mist als 'ie al aan 't praten is op zo'n trigger point voor een andere instructie. Soms kom je aan kruispunten waarvan je voélt aan je kleine teen dat 'ie iets had moeten zeggen, en na enkele 100en meter rechtdoor te hebben gereden is 't dan stoppen geblazen en phone uithalen. Ambetant.
Ik zit er dus stiekem toch aan te denken om toch ook zo'n BMW Navigator V te halen, 't is van Garmin en dat merk heeft wel de neiging om producten die nog niet helemaal af zijn (qua software) op de markt te brengen, maar los daarvan ben ik een zeer tevreden Garmin-gebruiker (heb ook een 310XT multisport horloge en een Edge 800 fietscomputer ... die laatste heb ik op 't stuur van de motor mee als ik een grote toerrit doe, als datalogger).

Waze kan je wel zonder data gebruiken, enkel tijdens het uitrekenen van de route heeft hij data nodig, daarna kan je de data uitzetten. Dat scheelt al wat op het verbruik in het buitenland. Je verliest wel een aantal features die Waze zo interessant maakt, maar de turn by turn en gesproken aanwijzingen blijven normaal actief.

Correct, vergat ik te vermelden. 't Vervelende is dan wel dat je niet van je route mag afwijken, of je rijdt "no man's land" binnen. Herberekenen gaat dan niet (om welke reden 'ie dat ook zou moeten/willen doen) en je mist inderdaad de kracht van die dynamische routebegeleiding o.b.v. files, meldingen e.d. Ik monitor 't dataverbruik van Waze doorgaans als ik in 't buitenland ben en dat valt zeer goed mee. Met zo'n daily travel surf pakketje van Proximus (50 MB als ik me niet vergis) kom je ruimschoots toe om al je navigatiewensen (incl. herberekeningen, meldingen, omleidingen, ...) in 't buitenland gedaan te krijgen. Meestal verbruikt Waze bij een langere sessie (reistrip, toerrit moto) maar een 15 à 25 MB bij mij. Je moet er dan wel aan denken om andere apps die ook data vverbruiken, uit te zetten (sociale media e.d.)

Op de iphone trekt die wel snel de batterij leeg, dus best gebruiker in combonatie met een lader.

Idem, op de moto heb ik een powerbank mee in m'n binnenzak die met kort kabeltje aan m'n smartphone verbonden is ... en dat is nodig. GPS + 4G + Waze + iCoyote + Sygic = leeg in minder dan een halve dag.

[Gixxer21]

Heb nog nooit een route geïnstalleerd op de Sygic.
Wist eigenlijk niet dat dit kon.
Wat gebeurt er als je een waypoint mist?
Krijg je een alternatief naar het volgende of stuurt hij je terug naar het punt vóór de gemiste?
Dat laatste was zo bij de Garmin en vond ik heel vervelend.
Het was dan ook alles uithalen en een nieuwe route aanmaken wanneer het punt te ver weg was.


Sent from my Apple muziekdoos.

[toeternietoe]

Ik gebruikte tot nu zeer frequent mijn smartphone voor navigatie in de auto en te voet. De app Sygic vindt ik één van de betere daarvoor. Mijn nieuwe wagen heeft ingebouwde navigatie maar die kan niet tippen aan Sygic. Waze en aanverwante toepassingen liggen mij minder omdat ik mijn verplaatsingsgedrag niet per sé wil delen met één of ander groot bedrijf.

Voor de moto gebruik ik uitsluitend mijn Garmin 660. Een smartphone regelmatig op de moto gebruiken voor navigatie is echt geen goed idee. Zoals ik zelf al heb ervaren gaan die spullen gegarandeerd stuk door de trillingen als je die (waterbestendig!)monteert op de moto. Bovendien kan je van het scherm zo goed als niets aflezen. Als je ze in je zak houdt heb dat probleem niet maar dan heb je enkel spraakinstructies en maak je maar gebruik van een fractie van de functionaliteit. Met de meeste navigatie apps kan je trouwens niet of moeilijk vooraf uitgestippelde routes accuraat inladen en narijden.

Voor regelmatig gebruik op de moto zie ik toch maar 2 mogelijkheden: Garmin of TomTom.

[Polleke G]

Er zit ook een handige functie in waarmee je kennissen in het systeem (vrienden van Facebook die ook Waze-gebruiker zijn) je route en ETA kan doorsturen. Zo kan je moeder de vrouw (m/v) bij vertrek naar huis je ETA laten weten, zodat de visjes net gaar gebakken zijn bij aankomst. Of als je met meerdere mensen (Wazers) naar eenzelfde bestemming rijdt, kan je elkaars vorderingen in het oog houden.

Een vraagje wat is ETA?

[gTa9000]

Vermoedelijk aankomsttijdstip. Estimated time of arrival.

[roadster]

Hier ook een waze gebruiker, naast de nav V op de motor en de ingebouwde gps in mijn auto.

Interessant! Wat doet je beide tegelijk gebruiken, want (als ik me niet vergis) is de turn-by-turn navigatie van vooraf aangemaakte routes (Garmin Basecamp) toch net de sterkte van de BMW Navigator V? Zet je de navigatie van Waze dan uit? Of laat je 'm gewoon meelopen (maar navigatie via Nav5)? Hoe ervaar je de kwaliteit van zo'n routebegeleiding van de BMW Nav5 tgo. Waze: zijn ze vergelijkbaar, is de BMW Nav5 even goed (of beter)?

Met naast bedoel ik ofwel de nav V ofwel Waze ofwel de wagen-GPS. Enkel in de auto gebruik ik vaak de beide samen, om gebruik te kunnen maken van de dynamische routebegeleiding van Waze. Ik moet toegeven dat ik dit wel vaker doe in de wagen dan op de motor waar files minder een probleem vormen dan wanneer ik met de auto onderweg ben. op de motor is het ofwel de nav V ofwel Waze.

Waze kan je wel zonder data gebruiken, enkel tijdens het uitrekenen van de route heeft hij data nodig, daarna kan je de data uitzetten. Dat scheelt al wat op het verbruik in het buitenland. Je verliest wel een aantal features die Waze zo interessant maakt, maar de turn by turn en gesproken aanwijzingen blijven normaal actief.

Correct, vergat ik te vermelden. 't Vervelende is dan wel dat je niet van je route mag afwijken, of je rijdt "no man's land" binnen. Herberekenen gaat dan niet (om welke reden 'ie dat ook zou moeten/willen doen) en je mist inderdaad de kracht van die dynamische routebegeleiding o.b.v. files, meldingen e.d. Ik monitor 't dataverbruik van Waze doorgaans als ik in 't buitenland ben en dat valt zeer goed mee. Met zo'n daily travel surf pakketje van Proximus (50 MB als ik me niet vergis) kom je ruimschoots toe om al je navigatiewensen (incl. herberekeningen, meldingen, omleidingen, ...) in 't buitenland gedaan te krijgen. Meestal verbruikt Waze bij een langere sessie (reistrip, toerrit moto) maar een 15 à 25 MB bij mij. Je moet er dan wel aan denken om andere apps die ook data vverbruiken, uit te zetten (sociale media e.d.)

Ik kan mij vergissen, maar ik dacht dat herberekenen wel mogelijk was zonder dataverbinding. Bij de verkoop van mijn vorige GS heb ik die naar Maastricht gebracht. GPS was al uitgebouwd, dan maar de iphone op zak en enkel op gesproken aanwijzingen naar daar gereden, data-roaming functie staat uit dus eens op het NL netwerk geen data meer. Natuurlijk ben ik daar met de megalomane wegenwerken die daar aan de gang zijn eens verkeerd gereden maar ik kan mij niet herinneren dat mij dat zwaar in de problemen heeft gebracht. Dat moet ik hier nog eens uitproberen.

just FYI: Waze is eigendom van Google: https://en.wikipedia.org/wiki/Waze#Acqu ... _by_Google

[Gixxer21]

Heb nog nooit een route geïnstalleerd op de Sygic.
Wist eigenlijk niet dat dit kon.
Wat gebeurt er als je een waypoint mist?
Krijg je een alternatief naar het volgende of stuurt hij je terug naar het punt vóór de gemiste?
Dat laatste was zo bij de Garmin en vond ik heel vervelend.
Het was dan ook alles uithalen en een nieuwe route aanmaken wanneer het punt te ver weg was.


Sent from my Apple muziekdoos.

@gta

Weet je hier iets meer van?

[Gixxer21]

Dubbel

[gTa9000]

Heb nog nooit een route geïnstalleerd op de Sygic.
Wist eigenlijk niet dat dit kon.
Wat gebeurt er als je een waypoint mist?
Krijg je een alternatief naar het volgende of stuurt hij je terug naar het punt vóór de gemiste?
Dat laatste was zo bij de Garmin en vond ik heel vervelend.
Het was dan ook alles uithalen en een nieuwe route aanmaken wanneer het punt te ver weg was.


Sent from my Apple muziekdoos.

@gta

Weet je hier iets meer van?

Ik antwoordde nog niet omdat ik niet zeker ben - wou het nog opzoeken. Zelf heb ik al beide situaties meegemaakt: gevallen waar 'ie duidelijk een gemist waypoint vergat en verder navigeerde naar 't volgende, maar ook gevallen waar 'ie je dan doet omkeren, soms een hele lus maakt. Ik heb geleerd van niet té veel waypoints te gebruiken, dan dwing je Sygic minder om dingen te doen die 'ie eigenlijk niet wil.

[gTa9000]

op de motor is het ofwel de nav V ofwel Waze.

Wat doet je beslissen om 't ene of het andere te gebruiken? Hoe vergelijk je ze? Op welke punten komen ze overeen en verschillen ze?
Ik Waze ondertussen gezwind maar twijfel om een BMW Nav 5 te halen...

Merci!

[roadster]

op de motor is het ofwel de nav V ofwel Waze.

Wat doet je beslissen om 't ene of het andere te gebruiken? Hoe vergelijk je ze? Op welke punten komen ze overeen en verschillen ze?
Ik Waze ondertussen gezwind maar twijfel om een BMW Nav 5 te halen...

Merci!

eigenlijk vrij simpel: de nav V gebruik ik om te toeren, om een vooraf gemaakte route te rijden. Waze gebruik ik dan weer om snel en vlot van A naar B te rijden.

Vergelijken is eigenlijk naast de kwestie, ze zijn elk zeer goed in hun eigen doelgebied dat uiteindelijk zeer verschillend is. Met Waze omzeil je files, word je gewaarschuwd voor camera's (dat laatste is met de nav V ook mogelijk, althans voor de vaste camera's), kan je jouw contacen automatisch jouw ETA doorgeven en nog ander geins. Dat doet de nav V allemaal niet, maar dat verwacht ik er ook niet van.

In het kort: ik zeg aan de nav V waar we gaan rijden, Waze zegt mij waar we gaan rijden...

[Gixxer21]

Ik antwoordde nog niet omdat ik niet zeker ben - wou het nog opzoeken. Zelf heb ik al beide situaties meegemaakt: gevallen waar 'ie duidelijk een gemist waypoint vergat en verder navigeerde naar 't volgende, maar ook gevallen waar 'ie je dan doet omkeren, soms een hele lus maakt. Ik heb geleerd van niet té veel waypoints te gebruiken, dan dwing je Sygic minder om dingen te doen die 'ie eigenlijk niet wil.

Ok, thanks.
Heb jij dit probleem met de garmin (fiets) ook?
Ik laat hem soms een zelf een route kiezen maar als ik door omstandigheden even de route moet verlaten stuurt hij mij meteen terug naar het punt dat daarvoor kwam.


Ga waze blijkbaar nog eens moeten testen ook.

[Relax]

Even Coyote tussendoor:
Eerst de mini gekocht. Een drama op de motor, zelfs met de motorset.
Dan overgeschakeld naar het grotere toestel. Doet zijn ding, maar nauwelijks zichtbaar met zonlicht in het scherm. BT wel mogelijk, maar ik rij met een bekabelde intercom en de BT-module in de intercommodule heeft hoogstens 20 keer gewerkt... Steeds meer problemen met steeds weer geruilde toestellen, tot het laatste van die reeks steeds aangaf dat ik in een tunnel reed.
Dat toestel gewisseld met de nieuwe Mini. Die houdt het dan weer amper 10 minuten vol bij temperaturen onder de 5°. Van 5 tot rond 10° trekt ie 30 tot 45 minuten en dan gaat het licht uit. Met de voeding op de motor zingt het ding het wel uit tot waar ik rij.
Ik heb al véél tijd verscheten naar en van de Frankrijklei waar ze zitten, maar tot nu steeds een fatsoenlijke oplossing aangereikt gekregen, mits enige assertiviteit van mijn kant.
Nu heb ik het probleem met de kou aangekaart en Coyote gevraagd mij een fatsoenlijk voorstel te doen, waar 'geen cent mag het mij nog kosten' een erg belangrijke voorwaarde is.

Qua meldingen: volgens mij, en op mijn reisweg, erg accuraat in die zin dat files, pannes, stilstaande auto's (en dergelijke), spullen op de weg, gladheid,... goed gemeld worden. Alle vaste camera's meldt 'm ook, zelfs zo goed (of net niet) dat de camera's op de parallelwegen van de a12 ook gemeld worden. Ook die onder de brug over de Vilvoordsesteenweg . Al een paar keer kunnen anticiperen op een flitser, dus 't heeft de investering al terugbetaald.

Voor al de rest ben ik te dom. Ben al blij dat ik de Nav V aangezwengeld krijg.

[Relax]

Met de voeding op de motor zingt het ding het wel uit tot waar ik rij.

Correctie. Het ding, amper twee weken oud, is vandaag overleden, bij 11 graden en mét voeding.

[Gixxer21]

Lol


Sent from my Apple muziekdoos.

[roadster]

vanmorgen voor u getest:

route berekenen met Waze, data actief
daarna data uitgezet en opzettelijk van de route afgeweken,
de route wordt gewoon herrekend en aangepast aan het nieuwe traject.

[gTa9000]

op de motor is het ofwel de nav V ofwel Waze.

Wat doet je beslissen om 't ene of het andere te gebruiken? Hoe vergelijk je ze? Op welke punten komen ze overeen en verschillen ze?
Ik Waze ondertussen gezwind maar twijfel om een BMW Nav 5 te halen...

Merci!

eigenlijk vrij simpel: de nav V gebruik ik om te toeren, om een vooraf gemaakte route te rijden. Waze gebruik ik dan weer om snel en vlot van A naar B te rijden.

Vergelijken is eigenlijk naast de kwestie, ze zijn elk zeer goed in hun eigen doelgebied dat uiteindelijk zeer verschillend is. Met Waze omzeil je files, word je gewaarschuwd voor camera's (dat laatste is met de nav V ook mogelijk, althans voor de vaste camera's), kan je jouw contacen automatisch jouw ETA doorgeven en nog ander geins. Dat doet de nav V allemaal niet, maar dat verwacht ik er ook niet van.

In het kort: ik zeg aan de nav V waar we gaan rijden, Waze zegt mij waar we gaan rijden...

Thanks!

[gTa9000]

Ik antwoordde nog niet omdat ik niet zeker ben - wou het nog opzoeken. Zelf heb ik al beide situaties meegemaakt: gevallen waar 'ie duidelijk een gemist waypoint vergat en verder navigeerde naar 't volgende, maar ook gevallen waar 'ie je dan doet omkeren, soms een hele lus maakt. Ik heb geleerd van niet té veel waypoints te gebruiken, dan dwing je Sygic minder om dingen te doen die 'ie eigenlijk niet wil.

Ok, thanks.
Heb jij dit probleem met de garmin (fiets) ook?
Ik laat hem soms een zelf een route kiezen maar als ik door omstandigheden even de route moet verlaten stuurt hij mij meteen terug naar het punt dat daarvoor kwam.


Ga waze blijkbaar nog eens moeten testen ook.

M'n fietsnavi gebriik ik nooit om on street of on route te navigeren. Net door wat je zegt, o.a. Ik laadvroutes in die ik visueel volg, ook/vooral off road. Gewoon omdat ik het haat om op bepijlde routes naar pijltjes te zoeken

[gTa9000]

vanmorgen voor u getest:

route berekenen met Waze, data actief
daarna data uitgezet en opzettelijk van de route afgeweken,
de route wordt gewoon herrekend en aangepast aan het nieuwe traject.

Cool ! Op wegen die al in je toestel zaten, dan?

Sowieso vreemd omdat het programma nooit berekent (dacht ik) maar de routeserver? Of zou 'ie die routeserver enkel nodig hebben om maps te downloaden die ie nog niet heeft?

Je zou dat eens moeten testen in het buitenland, in een zone waar er maar 1 km wegen rond je route zijn gedownload. Dan gaat 'ie op de dool.
Heb het onlangs gehad in NRW, toen ik meer dan 't dubbel aan data roaming dan inbegrepen in m'n pack had verbruikt en Proximus dus m'n data had stopgezet. Heb vanuit de auto zitten bellen naar klantendienst om alsnog weer actief te zetten maar dat was een heel karwei blijkbaar, en duurde lang. Ondertussen in centrum van Dortmund verzeild geraakt en daar wist Waze me niks te dirigeren. (Ingebouwde navi in auto met kaarten van 2013 gaf oorspronkelijk een andere route door het centrum.)

[Gixxer21]

M'n fietsnavi gebriik ik nooit om on street of on route te navigeren. Net door wat je zegt, o.a. Ik laadvroutes in die ik visueel volg, ook/vooral off road. Gewoon omdat ik het haat om op bepijlde routes naar pijltjes te zoeken

Ik durf dat wel eens gebruiken als ik op reis ben of om baantjes te ontdekken waar ik misschien geen weet van heb.
Maar het werkt dus niet zoals ik verwacht.

Verder ben ik daar geen krak in.
Buiten eens een gpx inladen of een rit via routeyou maken ben ik nog niet gekomen.

[Gixxer21]

Zondag was er toevallig op TF1 een vergelijkende test tussen Waze en iCoyote.
Heb nog maar het begin gezien maar al vanaf de eerste meter kiezen ze al elk een aparte route.

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/ ... ement.html" onclick="window.open(this.href);return false;