Koppel!!'s ReVamp topic...

[Koppel!!]

Bij deze, de ombouw van m'n Desierto R1150GSA naar een Touratech ReVamp R1150GS.

Nu, m'n R1150GSA dus, en de reden waarom ik 'm nu nog ombouw. Die heeft me door de jaren op veel mooie plekken gebracht, enkel binnen Europa weliswaar maar wie weet komt daar ook nog verandering in.
Voor een gadgetfreak als ik is 't natuurlijk onmogeliijk om zo'n GSA compleet origineel te laten, een andere set (R1200GSA) zijkoffers volgde al snel en nog een rits andere items zoals verstralers op een MiGSel beugel, Touratech tanktas etc.
Dan kwam 't moment dat ik m'n gedacht had gezet op een F800GS, die ging er dus bijkomen en dat wilde zeggen dat de GSA niet meer all-road waardig moest zijn. Daar had ik immers die F800GS voor.
Dus kwamen er 17" velgen van een R1100S onder, heb ik één reis mee gereden en tot de vaststelling gekomen dat de voordelen (iets sneller sturen) niet opwegen tov. de nadelen (verlies van centrifugaalkracht in 't voorwiel en dus minder stabiel op zelfs maar licht onverhard), dus 17" velgen dus terug verkocht.
2j later is de F800GS ook de deur uit gegaan, gemoeten zelfs want teveel miserie met 't ding (nog altijd spijt van want dat was voor mij de utlieme all-road, zeker hou ik 'm had opgezet) en stond er plots een RT naast de GSA. Ok, dan maar die GSA terug all-road waardig maken, meer zelfs, een 21" voorwiel zat al in m'n gedachten.
Dat voorwiel is er ook gekomen, samen met nog wat andere dingen zoals een DesiertoII kopkuip, en een andere paintjob. Zo zullen de meeste mensen 'm nog 't best herkend hebben, ene half witte, half groene GSA.
Bleek dan weer dat 't voorwiel een serieuze hulp is, maar dat ding eigenlijk gewoon te veel weegt. Niet abnormaal, met alle prutsen erop zal hij al zonder bepakking tegen de 285kg gezeten hebben, met volle koffers en tent achterop wil ik 't eigenlijk niet weten
Ondertussen ging de RT de deur uit (spijt van, fantastische motor en ook stond compleet naar m'n zin, andere paintjob, enkele accessoires, zalige fiets simpelweg) wegens de hoge km-stand die hij ondertussen had behaald. Nu verkopen of binnen een jaar geen geld meer van krijgen eens boven de 100000km.
De vervanger is een Yamaha Super Tenere geworden. De GSA mocht dus weg, want die Super Tenere doet alles wat zo'n ouwe, zware GSA kan, en nog beter ook.
De GSA dus te koop gesteld, eerst compleet maar geen serieuze reacties. Dan alle extra's apart en de poteniële klant de optie gegeven om de GSA in een kleur comleet naar keuze te zetten. Sommige extra's gingen al snel de deur uit, maar de motor bleef maar staan. Na enkele biedingen gekregen te hebben, en thuis is kort overlegd te hebben de beslissing genomen om de GSA in de familie te houden, maar dan moets hij wel iets anders worden, en daar ben ik nu dus mee bezig.

Ik wil er dus een zo goed mogelijke reisenduro van maken, meer nadruk op enduro dus, zonder echt een spartaans ding te verkrijgen. Ik wil er ook nog +1000km op één dag mee kunnen rijden zonder gebroken af te kruipen. En dan komt de Touratech ReVamp kit op de proppen, plastiek tank dus minder gewicht, ook vooraan met het kopframe verdwijnen enkele kilo's, alle extra's zoals verstralers, valbeugels en bijhorende carterplaat en dito prullen vielgen er af, zelfs de middenbok gaat eens de motor klaar is weg. Momenteel blijft de ABS nog zitten, mocht die ooit kuren krijgen vliegt hij er ook af, weer kilo's gewonnen. Een lichtgewicht batterij staat ook nog op 't wenslijstje maar eerst maar is zien waar ik uitkom met ABS, en met m'n trouwe Odyssey.
Ik zou graag zo rond de 230kg eindigen, of ik 't ga halen is iets anders, maar niet geschoten is altijd mis.

Anyway, da's dus de reden en achterliggende gedachte. Dat, en 't feit dat ik graag is iets anders probeer, en zo'n ReVamp altijd mooi heb gevonden. M'n eerste heb ik in Lugano gezien, ooit in 2007. Herkende het ding quasi niet, wist toen ook nog niet van 't bestaan v.d ReVamp kit af, maar vanaf dan zat ik met 't idee van dat ooit ook te doen/hebben.

Foto's zullen uiteraard ook nog komen, moet ik nog uploaden naar de 'puter. Maar de aftrap is alvast gegeven

Grtz, Philip!

[GStephen]

Dit wordt interessant.

[Dirk Pauwels]

Gooi dienen ABS eraf Philip, met een enduro heb je die niet nodig, het scheelt ne kilo of 5 en je krijgt een bergruimte onder de tank waar je spullen kan steken die je in geval van nood en mits afnemen vd tank (2 min werk) kan gebruiken.....
Op een gestripte, enduro waardige GS hoort geen "oude" ABS, heb je meer last van dan voordeel.
Succes met de ombouw.

[Koppel!!]

Je bent de eerste niet die 't zegt, en ik kan 't wel begrijpen. Anderzijds, ik kan die remmen, zowel hand als voet, zodanig mooi doseren door de jaren heen, en dan spreek ik van een steenheuvel afrijden puur op de voorrem zonder 't voorwiel te blokkeren, ik zou dat gevoel niet graag verliezen. Ook niet vergeten dat 't ondanks de nadruk op enduro (daarmee bedoel ik dat de R1150GSA meer naast een F800GS, HP2 of KTM 9x0 Adv. zal horen te staan ipv naast een standaard boxer GS) het nog altijd een reisenduro dient te blijven.
Ik heb hier al een Husky 650Terra staan die dat enduro gedoe eigenlijk allemaal kan, maar dat ding is me te spartaans om er 1000km op één dag mee te rijden. De brommer kan 't wel maar ik waarschijnlijk niet (meer).
De ReVamp gaat dus ook op reizen gebruikt worden die weinig of enkel ongepland onverhard bieden, en dan vind ik de ABS (als ie perfect z'n werk blijft doen uiteraard, bij de eerste serieuze breuk vliegt het er sowieso af) wel heel prettig, ben 't ding no zo gewoon dat ik daar al niks wil aan veranderen. Het heeft me bijna een jaar geduurd om aan de Yamaha te wennen en die te gebruiken zoals ik m'n GSA en m'n RT kon gebruiken, geen zin om nu weer aan de ReVamp te moeten wennen. Anyway, wie weet, we zien wel.

Nuja, de volgende dagen met 't "mooie" weer indachtig zal er niet veel gebeuren, misschien de stukken al naar de carrosserie brengen maar dan moet ik wel een definitieve keuze maken inzake kleur etc.
Het idee dat momenteel ruim op kop ligt is glanzend zwart voor alle kuidpelen, met off center een groene bies van zo'n 3cm breed over de gehele lengte v.d motor.
De blote alu deeltjes van de ReVamp kit wil ik dan in 't zijdemat zwart laten poederlakken, samen met de oliekoelergrille. De tankdop zou ik dan zelf in zijdemat zwart spuiten, is bij m'n RT ook gelukt.
Misschein dat ik dan ook de zilver gelakte (maar nu compleet uitgeslagen door steenslag) delen op de voorvork ook zijdemat zwart zet, de blauwe vorkpoten zou ik wel willen behouden. De kleppendeksels komen dan ook zijdemat zwart te staan. Dan hier en daar nog een klein accent aan groen geven (de naven v.d 21" & 17" noppenvelgen zijn sowieso al groen, de velgen zelf zijdemat zwart) en dat zou 't moeten worden.

Grtz, Philip!

[Dirk Pauwels]

Als het een reisenduro wordt zal er ook geen korte pont opkomen wss?
Die onderdelen vd vork heb ik bij de mijne ook gespoten, op het T stuk zit al heel veel steenslag, dus dat zal ik laten stralen en coaten deze winter, de onderpoten hadden veel steenslag, al in het eerste seizoen na het overspuiten, maar ik heb ze dan"gewrapped" met vrij dikke carbonlook folie op de voorkant vd poot en dat houdt prima al een paar jaar.

[Koppel!!]

Nee, korte overbrenging is echt niet nodig, kon er in z'n dikke uitvoering al makkelijk stapvoets mee rijden indien gewenst, en op autosnelweg zonder zot toeren te maken vlot kunnen rijden blijft ook belangrijk. Had wel altijd graag een korte 1e en overdrive 6e versnelling gehad, ideaal voor off-roadgedoe én de lange afstand. Misschien, ooit, als de boite is open moet (niet dat ik er om vraag zulle) kan ik er van profiteren om die vertandingen te veranderen.

Grtz, Philip!