overbrenging R1200RT stuk

[DenLt]

Bij mijn laatste onderhoud van 100.000 km is vastgesteld dat de haakse overbrenging en cardanas vervangen dienen te worden wegens tandwielen weggesleten . ......
nu is mijn vraag of dit op deze km een normale slijtage is? Zijn deze stukken in occasie te verkrijgen want ik denk dat dit niet goedkoop zal zijn en gezien de leeftijd en km........bijkomend probleem is dat de koppeling ook tekenen van slijtage begint te vertonen.....
Hij is van 2006 en 100.000 k. Is het de moeite om te herstellen? Ik heb een bod van 4500 € voor export....

Alle info en suggesties zijn meer dan welkom !!!!!!!

Jurgen

[tweecilinderke]

Is geen abnormale slijtage met deze km stand.
4500 euro is een mooie prijs met deze gebreken, herstellingskosten zullen al rap tegen de 2000 euro aankomen met uw koppeling enz.
Dan gaan ze nog nie mogen doorrekenen

[Dirk Pauwels]

Op nen 11XX gaan die dingen veel langer mee, ik ken er die meer dan 200k hebben met originele as en differentieel.
De 1200 is wel wat minder degelijk qua materiaal, maar 100k lijkt me toch snel voor dergelijke slijtage te hebben.
Vervangen koppeling zal dan waarschijnlijk plaat + drukplaten en diafragma zijn, pakweg 300€, 2dehands diff en cardan nog eens 300€, + werk dus pakweg 1500€ -2000€, tweecilinderke zal er niet ver naast zitten.
Dus 4500+2000= 6500€, wat ongeveer de waarde van een 2006 RT is met wat kms, dus als je alles moet laten doen zou ik de 4500€ snel aannemen. Als je het zelf kan of via kennis, kosten +/- 600 - 800€, is het te overwegen om de boel te herstellen met 2dehands spullen.

[DenLt]

Tja prijsbestek BMW zelf 2350€ voor cardanas en haakse overbrenging......koppeling zeker 2000 €kes
een andere bemerking stel dat de overbrenging faalt tijdens het rijden, is dit gevaarlijk. Ik bedoel zal dan de boel plots blokkeren of zal ik zonder aandrijving vallen? Lijkt me een wezenlijk verschil......

jurgen

[Danny]

Kan een pak goedkoper he, zoek een 2 de hands eindaandrijving en kardanas, een koppeling kost pakweg 100€ voor de schijf en een complete kost een 500€. de koppeling kan voldoende zijn met schijfje alleen.
Het is helemaal niet normaal dat op die km stand de vertanding stuk is.
Mogelijk ben je al een tijd met een slecht afgesteld lager of slecht lager aan 't rijden waardoor de speling te groot was en de tanden (als gevolg) sneuvelden.

bmwsloop.nl en eens horen wat ze in 't schab hebben liggen...

desnoods mail je maar eens

[tweecilinderke]

een andere bemerking stel dat de overbrenging faalt tijdens het rijden, is dit gevaarlijk. Ik bedoel zal dan de boel plots blokkeren of zal ik zonder aandrijving vallen? Lijkt me een wezenlijk verschil......

is inderdaad gevaarlijk en zal ook meer schade geven, als de boel kapot vliegt is uw kardanhuis er ook aan en heb je weer ne kost bij.
Als je het zelf kan herstellen zal het zoals men hier al aangaf kan het betaalbaar zijn met weer jaren rijplezier.

[Dirk Pauwels]

Kzou es met den Danny gaan klappen... Via BMW sloop NL heb je een differentieel en een cardan voor 550€, vrij duur, maar wel met garantie. koppelingsschijf (als het meezit) iets van een 100€, dus ongeveer 650€, reken nog wat lagers links en rechts 150€, 800€ aan stukken en Danny zijn uren....Het moet te doen zijn

[stefke2]

4500 euro voor export, ik zou niet eens twijfelen...

[st1100]

100.000 km en cardan versleten en jullie vinden dat nog normaal ook ik zou toch maar eens langs de Honda dealer gaan voor uw volgende aankoop dan....
Dan ben je ook ineens van die bus olie in de rechterkoffer verlost.

[DenLt]

@st1100 100.000 op den teller en amper 0,25 l olie bij te vullen ts 2 beurten......

[st1100]

Mijne K doet met 35000 km eeeuh..... 'beter' , tenzij jij 'beurt' geeft om de 1000 km natuurlijk.

[Danny]

Gisteren eens een kijkje genomen en de cardan heeft dus slijtage alsook het differentieel, het is te zeggen....

Daar waar de meeste eerst verslijten (kruiskoppelingen, lagers en schuine vertanding) is deze nog perfect in orde, maar, de vorige eigenaar was een fervent hoge druk poetser met als gevolg dat de splines van de cardanas en ingaande as differentieel steeds in 't water hebben gestaan. Een cardanas die bruin ziet van de roest, ingeroeste splines en roestwater is er 't bewijs van!

Bij mij gaan de pon's v.d. 1200tjes alle 10.000 km effe los (duurt een kwartier) en Staburag vet aan die splines. De kant van bak doe ik gelijk met de versnellingsbakoliebeurt.

Hadden ze hier gewoon eens naar gekeken dan was dit nu nog in perfecte staat...

In dit geval deed 10 jaar tijd zijn werk, de vorige eigenaar was misschien ook nog eens een brute eerste Vitesse rijder en mogelijk leverde dit ook een bijdrage! M.a.w. de splines zijn wat uit of in gelopen 't is maar hoe je 't wil noemen.


De betere oplossing is een tweedehands differentieel en cardan plaatsen, ff een keerringetje (uitgaande as boite) mee vervangen en de motor kan er weer tegen...

@Stefke 4500 voor export is heel leuk maar dan moet je wel 10.000 bij neertellen (voor andermans miserie) terwijl deze RT een hele nette machine is en nog heel wat kilometers voor de boeg heeft... De eigenaar vertelde me wel dat jou manier van denken hem bevalt als je een kleine donatie zou willen overmaken op zijn bankrekening


@ST1100; mijn GSake verbruikt geen olie en zelfs al deed ie dat, wees eerlijk een ST1100 of gelijk welke Honda mag dan mooi zijn maar rijden als een GS of GSa... No way, al proberen ze al jaaaren bij Honda iets gelijkaardigs te bouwen

[st1100]

Dat zeg ik ook niet , mijn K rijdt fantastisch.... Ik heb een testrit gedaan met een vfr1200 maar toch terug een k gekocht.....Maar hij verbruikt olie .. en in tegenstelling wat de bmw dealer zegt (het komt hier op neer , is het een liter per 100km , nee , waar zaag jij dan over) is dat in 2015 niet normaal. Een pan st110 mag je 20 jaar lang met een hogedrukspuit kuisen , die kan daar tegen. af en toe wat vet aan de splines doen is ook daar van vitaal belang.