Probleem handgas

[Bruno]

R1150RT van november 2003. Onderhoud 30000km op 02/06/05. de vrijdag 24 juni (zeeer warme dag) vertrok s'avonds op het werk en starten met handgas volledig open, draaide de motor niet meer dan 1000 a 1200 toeren. Ik dacht dat het warme weer een rol speelde of de benzine. Bij relanti draaien schudde gans de moto en had precies de neiging om stil te vallen, ook bij constante snelheid hield hij zich een fractie van een seconde in. Maandagmorgen een ander merk van benzine getankt maar er was geen beterschap. Bij het gas toedraaien dikwijls knallen van de uitlaat. Dinsdagavond naar dealer en het verdickt was dat er waarschijnlijk een beetje steengruis op de kabel van het handgas is terecht gekomen en dat daardoor die niet volledig meer openging en vandaar ook het van links naar rechts schokken. Woensdagavond alles uitgeblazen, uitgekuist en aan het "kastje" gehangen bij de dealer. Test 200 meter gedaan en zou in orde moeten zijn (volgens dealer). Als ik nu die handgas open zet schuift hij direct terug naar het midden en draait de motor op +/-1100 toeren en heeft de neiging om stil te vallen. Ik vertrek en als ik dan de koppelingshendel in trek om te stoppen valt hij stil. Vanmorgen 2X en vind dit niet normaal. Op dit ogenblik hou ik mij meer bezig met naar de motor te luisteren dan iets anders. Luchtfilter vuil? Bougie's? wat nog eventueel. Heeft iemand een vermoeden? Dank bij voorbaat

[Danny]

de hendel hoort inderdaad bij los te laten terug naar het midden te gaan, in die stand zou hij toch wel een 13 a 1400 omw mogen maken
mogelijk heeft de dealer je karretje wat te laag gezet en moet ie weerom bijgeregeld worden....
controleer toch maar eens of ie wel echt synchroon loopt want daar lijkt het probleem te zitten,...
als je tijdens 't rijden genoeg vermogen hebt dan krijgt ie ook genoeg benzine en lucht dus... terug naar je dealer... geen goed werk geleverd zeg maar....

[Dirk Pauwels]

Draait je motor ook met warme motor minder dan 1100 tpm?Als je toch terug naar de dealer moet, kan je eerst eventueel eens proberen om je stationair toerental te verhogen, gewoon de grote, koperen "bypas"schroeven op de gasklephuizen een beetje uitdraaien, eerst de linkse en dan de rechtse ongeveer evenveel. Het stationair bij een warme motor moet +/- 1100 tpm zijn. Niet hoger zetten, want dan ga je nie goed meer kunnen afremmen op de motor. NIET aan de aanslag van de vlinderklep regelen, ook niet aan de gaskabels, enkel de bypassen. Als het beter is stond je stationair te laag, is het nog steeds 't zelfde kan het eventueel een heeeeel slechte synchronisatie zijn.
Zegt veel over de kwaliteit vd dealer
Als het enkel bij koude motor is, kijk dan ff of de kabel van je handgas niet te veel speling heeft. Hoe dan ook, met dit weer heb je de handgas eigenlijk niet nodig.

Veel succes

[Bruno]

Ben half juli terug naar de dealer geweest en ze hebben er nieuwe bougie's ingedraaid, afgeregeld en het was inderdaad beter. Er werd mij de raad gegeven om steeds dezelfde benzine te tanken wat ik dan ook gedaan heb. Na enkele weken begon dat fenomeen weer de kop op te steken. Handgas open bij koudstart en eenmaal de motor draait halfweg zetten, regelmatig heeft hij dan de neiging om stil te vallen (wat soms gebeurd). Ben terug naar dealer gegaan en heb direct afgesproken voor een groot onderhoud van 40.000km te doen en het euvel op te lossen. Hou jullie verder op de hoogte.

[Bruno]

Na onderhoud 40.000km half september, vorige week schakel problemen (zie ander topic in deze rubriek). Eenmaal de motor bij de dealer stelde een technieker vast dat hij niet echt mooi rond draaide en ging op zoek. Na het een en het ander na te kijken de bougiekoppen vervangen onder garantie. Als ik vroeger op trok reageerde de motor altijd een fractie later, precies of er iemand even uw moto tegen hield en hem dan los liet, bij het in de file rijden had hij de neiging van stil te vallen en het toerental maakte soms rarre sprongen (+-200 toeren), awel dat is nu verleden tijd. De technieker zei zaterdag dat ik een nieuwe moto had en tot hier toe heeft hij gelijk. Uitleg : vroeger zatten de bobijnen ergens op/in de motor maar bij de twin spark zitten zij op de bougiekoppen en daar zat het probleem. Zo heb ik het begrepen.

[Stelo]

Hi Bruno,

Fijn dat je motor nu WEL het rijplezier biedt waar je recht op hebt.
Dat van dat steengruis in de gaskabel vond ik toch maar een rare uitleg hoor.
De problemen die je beschreef duidden meer op een slechte afstelling of een slechte ontsteking. Het bleek dus het tweede te zijn.
Eindelijk ben je goed geholpen.

Nog veel rijplezier gewenst !

Groetjes,

Stelo