Dikke zever of waarheid !?

[de Pierre]

Eind deze maand gaat mijne GS , begin december , tot medio februari ongeveer, in zijne nog diepere winterslaap .

Hoe doe ik dat veilig of maak ik weer foutjes ?

Benzine tank tot aan het randje gevuld - alvorens de winterslaap ?
Permanent 24/24 u druppellader hangen of batterij eruit en binnen nemen ?
Houten blokjes / plankjes onder de wielen : geen kontakt met de grond ?
Maar wat mij wel permanent doet twijfelen , haal ik hem wekelijks , of regelmatig eens uit zijn slaap om hem STATIONAIR warm te draaien of is dit nu eens totaal zinloos en " niet goed bezig " ?

Tot nu heeft ie nooit stationair warm gedraaid : start - weg wezen - geen gek toerental in de eerste kms en geleidelijk opbouwen naar zijn zone waar hij graag vertoeft : een kleine 5000 - 5500 t/m.

Maar zie ik gasten bij ons in de straat - verkeerd - ik hoor gasten bij ons in de straat , buren dus , die zeer vaak hun HD doen ter plekke draaien en ploffen zonder een meter te rijden : zou een HD dat wel graag hebben en een BMW niet?

Oeps : klikkerdeklik : afwachten nu !

Ikke,

[Beemerke Beem]

Doe er ook nieuwe olie in? EN ZEKER NIET STARTEN EN LATEN WARM DRAAIEN. Geen plankjes onder de banden, maar zorgen dat het rubber van de grond sta. Bandendruk checken en eventueel bijpompen.

[wooter]

En in het juiste forumonderdeel plaatsen

[Dirk Pauwels]

Eind deze maand gaat mijne GS , begin december , tot medio februari ongeveer, in zijne nog diepere winterslaap .

Hoe doe ik dat veilig of maak ik weer foutjes ?

Benzine tank tot aan het randje gevuld - alvorens de winterslaap ?
Permanent 24/24 u druppellader hangen of batterij eruit en binnen nemen ?
Houten blokjes / plankjes onder de wielen : geen kontakt met de grond ?

voor slechts 3 maanden hoeft dat allemaal niet, gewoon aan de druppellader, 1 keer per week een dagske of als je zoals ik eerder lui bent dan gewoon continue aan de druppellader, wel je batterij niveau es checken af en toe als het nog geen gel batterij is.

Maar wat mij wel permanent doet twijfelen , haal ik hem wekelijks , of regelmatig eens uit zijn slaap om hem STATIONAIR warm te draaien of is dit nu eens totaal zinloos en " niet goed bezig " ?

Niet doen.... een motor na een stevige rit wegzetten, en niet meer aankomen tot na de winterslaap, dan warmdraaien en olie wisselen, of als ze er nog niet lang opzat gewoon laten zitten tot aan het onderhoud. Met warmdraaien zorg je eigenlijk voor condens in de olie, waardoor die sneller verzuurt/afbreekt.

[Man in Black]

correct, stationair warm laten draaien is hetzelfde effect als korte stukjes rijden, de condens in de olie krijgt niet de kans om te verdampen dus niet doen.

[stefke2]

voor slechts 3 maanden hoeft dat allemaal niet, gewoon aan de druppellader, 1 keer per week een dagske of als je zoals ik eerder lui bent dan gewoon continue aan de druppellader, wel je batterij niveau es checken af en toe als het nog geen gel batterij is.

Dat denk ik er ook van. Mijn oldtimer auto staat zelfs gewoon zonder lader al jaren stil. Ttz, er wordt zo nu en dan eens mee gereden in de zomer. Banden op spanning brengen, starten en rijden.

[Man in Black]

Ik heb in 24j nog geen enkele moto of auto aan een lader gehangen.
Moto's winter binnen en nooit problemen gehad met batterij.
Mijn camionette van 10j en 310K staat maanden werkloos buiten en starten zonder problemen EN met de eerste batterij !!!

[alfa]

MIB , waarschijnlijk natte batterij als je die goed onderhoud(elementen altijd ondergedompeld) gaan langer mee dan onderhoudvrije acidgel batterij.

[Danny]

Ik heb in 24j nog geen enkele moto of auto aan een lader gehangen.
Moto's winter binnen en nooit problemen gehad met batterij.
Mijn camionette van 10j en 310K staat maanden werkloos buiten en starten zonder problemen EN met de eerste batterij !!!

Er is wel een beetje een laderhype maar toch... de meesten kennen de toestand niet van hun batterij en de motor word niet altijd weggezet in optima forma.
Daarbovenop worden batterijen alsmaar kleiner en lichter, 17Ah of 19 zijn geen uitzondering, voorheen 29Ah...
zo'n batterij kan al wat langer een klokje of andere prul dat stroomt blijft nemen onderhouden.
daar bovenop moet ze opgeladen de winter ingaan en niet half geladen en half gevuld.
over gel of loodhoudend niet onderhoudsvrije levensduur spreek ik me niet uit... een batterij is een beetje onvoorspelbaar maar de regel blijft toch wel niet te diep ontladen behalve voor sommige gels die er (zouden) tegen kunnen.

Als dat ding langere tijd stil staat eens een dagje aan de druppellader kan geen kwaad dus waarom ook niet.
Wil je echt safe spelen laad ze goed op en koppel ze los... dan kan ze wel enkele maanden verder op 't schab of in de houder van de motor.
Daarna effe aan je (optimate, Ctek of andere) lader voor je eerste dag en je staat niet te vloeken...

[alfa]

http://www.motorlife.be/Artikels/Onderh ... slaap.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rikkes]

Hmmm Mag ik me even voorstellen? Ik ben een vieux motard (sinds 1975) en heb tot 10/2007 altijd met een motor gereden ( vanaf 2004 met een RT 1150). In 2007 heb ik de fiets aan de kant moeten zetten wegens een fysiek probleempje: diagnose MS Dus mijn RT van 2004 is vanaf 10/2007 (met 60K km) in een diepe winterslaap gegaan.
Om een lang verhaal kort te maken: ik voel me sinds enkele jaren terug beter en de nieuwe neuroloog heeft me "genezen" verklaard sinds september vorig jaar. Blijkbaar een foutje van de firma. Vorige week is Benny de RT komen halen om die terug gereed voor dienst te maken. Ik laat jullie nog weten hoe het herinstapprogramma van de fiets gegaan is, na 7 jaar stilstand. In ieder geval, als je onderweg een RT 1150 blackline tegenkomt en de bestuurder heeft een glimlach van 100 cm breed .. it's me !

[Jo De Paepe]

Hmmm Mag ik me even voorstellen? Ik ben een vieux motard (sinds 1975) en heb tot 10/2007 altijd met een motor gereden ( vanaf 2004 met een RT 1150). In 2007 heb ik de fiets aan de kant moeten zetten wegens een fysiek probleempje: diagnose MS Dus mijn RT van 2004 is vanaf 10/2007 (met 60K km) in een diepe winterslaap gegaan.
Om een lang verhaal kort te maken: ik voel me sinds enkele jaren terug beter en de nieuwe neuroloog heeft me "genezen" verklaard sinds september vorig jaar. Blijkbaar een foutje van de firma. Vorige week is Benny de RT komen halen om die terug gereed voor dienst te maken. Ik laat jullie nog weten hoe het herinstapprogramma van de fiets gegaan is, na 7 jaar stilstand. In ieder geval, als je onderweg een RT 1150 blackline tegenkomt en de bestuurder heeft een glimlach van 100 cm breed .. it's me !

[GSA-erke]

vele mensen denken eigenlijk verkeerdelijk dat ze de olie best verversen na de winterslaap = mis. De zuren in de olie in combinatie met het stilstaan in vochtige omstandigheden (condens) is de ideale mix om de aanwezige zuren in de olie hun werk te laten doen. Eigenlijk is het heel simpel en bovendien bij een boxer nog makkelijk ook. laatste rit van het seizoen met warme motor de olie aflaten en verse olie opdoen samen met oliefilter. motor efkes laten draaien om nieuwe olie rond te pompen en dan stilleggen. Bougie-kes er uit halen en via de bougieopeningen een vochtverdrijvend product inspuiten (er bestaan specifieke produkten voor motorbescherming, maar een WD40 zal al behoorlijk werk verrichten) . motor een paar toertjes ronddraaien (met starter of manueel rondraaien, nog een beetje product naspuiten, bougiekes er terug in en klaar is kees. laat hem zo maar staan tot de volgende rit. dat mag gerust meer dan een jaar zijn. zeker NOOIT efkes starten af en toe om hem eens warm te laten lopen. dit geeft alleen extra schade. vergeet niet de 90% van de sleet op het loopwerk ontstaat in de eerste 5 a 10 km. heb via endoscopisch onderzoek al veel (oldtimer) motoren in de vernieling zien draaien hierdoor.
Het is bij de start van het nieuwe seizoen niet nodig nogmaals de olie te verversen. propere olie zal niet snel degraderen in een motorblok. verder er op letten de motor in een niet al te vochtige ruimte te stallen en alle metalen in te spuiten met een vochtverdrijver. zo blijft je bike jaren als nieuw.

[Nick]

Voor mij alvast NOOIT meer een druppellader of ongecontroleerde toestellen in het stopcontact, ergens in een verlaten garage of tuinschuur.

Heb paar jaar terug een brandje gehad tijdens het opladen van batterij electrische fiets.
Sindsdien gaat nooit meer een toestel op de 220V als ik er niet bij ben.
... ook geen druppeladers.

Ondertussen zit de batterij er ruim vijf jaar in ... en dit nog steeds zonder bijladen.
Een motor moet RIJDEN RIJDEN en nog eens RIJDEN.

[Danny]

Voor mij alvast NOOIT meer een druppellader of ongecontroleerde toestellen in het stopcontact, ergens in een verlaten garage of tuinschuur.

Heb paar jaar terug een brandje gehad tijdens het opladen van batterij electrische fiets.
Sindsdien gaat nooit meer een toestel op de 220V als ik er niet bij ben.
... ook geen druppeladers.

Ondertussen zit de batterij er ruim vijf jaar in ... en dit nog steeds zonder bijladen.
Een motor moet RIJDEN RIJDEN en nog eens RIJDEN.

ik zou 's avonds ""den ellentrik"" afzetten in huis want slapen en tegelijk een centrale verwarming, ijskast, diepvries enz enz laten draaien terwijl je er niet bij bent dat gaat ooit mis gaan.

dat een motor moet rijden en rijden is wel juist maar ge kunt niet gaan rijden omdat uw batterij moet opgeladen worden he...

Een druppellader is een veilig alternatief om -af en toe- eens te gebruiken.
Ik begrijp je 'oplaadtrauma' maar als ge met de motor nu eens ging rijden rijden rijden en met de fiets "echt" trappen dan was dat niet gebeurd

[Den Dirk]

Hmmm Mag ik me even voorstellen? Ik ben een vieux motard (sinds 1975) en heb tot 10/2007 altijd met een motor gereden ( vanaf 2004 met een RT 1150). In 2007 heb ik de fiets aan de kant moeten zetten wegens een fysiek probleempje: diagnose MS Dus mijn RT van 2004 is vanaf 10/2007 (met 60K km) in een diepe winterslaap gegaan.
Om een lang verhaal kort te maken: ik voel me sinds enkele jaren terug beter en de nieuwe neuroloog heeft me "genezen" verklaard sinds september vorig jaar. Blijkbaar een foutje van de firma. Vorige week is Benny de RT komen halen om die terug gereed voor dienst te maken. Ik laat jullie nog weten hoe het herinstapprogramma van de fiets gegaan is, na 7 jaar stilstand. In ieder geval, als je onderweg een RT 1150 blackline tegenkomt en de bestuurder heeft een glimlach van 100 cm breed .. it's me !

Amai, normaal geneest ne mens niet van MS!!! Tof voor u! Gij zijt zeker dnaar dat oplichtend mariabeeldje geweest?

[Rikkes]

Da klopt! Je geneest niet van MS. Een foute diagnose in mijn geval Klote dat ik me mentaal moest voorbereiden op een leven op vier wielen (rolstoel).
Super dat ik deze zomer weer op de RT zal rijden. Tot in de bocht

[Rikkes]

Zoals beloofd de update:
Groot onderhoud + nieuwe batterij + benzinepomp + allerlei slangetjes : na vijf jaar stilstaan vind ik dit nog meevallen.
Benny heeft mooi werk geleverd en de rt snort weer als nooit tevoren! Glimlach is ondertussen gegroeid van 100 naar 200cm )))

Over de banden ben ik er nog niet uit: vooraan ligt een PR2 (nieuw toen ik de fiets op standby heb gezet) en achteraan een BT20?? met een 5K op de teller.
IK heb nu een 100tal km gereden (op droge wegen) en mij lijkt dat de banden nog OK zijn. Er zijn geen scheurtjes of zo te bespeuren ... Nochthans raadt een goede vriend (werkt bij een bandenfirma) mij aan om nieuwe banden te steken.

Iemand die goede raad kan geven ?

Rik

[GSA-erke]

Zoals beloofd de update:
Groot onderhoud + nieuwe batterij + benzinepomp + allerlei slangetjes : na vijf jaar stilstaan vind ik dit nog meevallen.
Benny heeft mooi werk geleverd en de rt snort weer als nooit tevoren! Glimlach is ondertussen gegroeid van 100 naar 200cm )))

Over de banden ben ik er nog niet uit: vooraan ligt een PR2 (nieuw toen ik de fiets op standby heb gezet) en achteraan een BT20?? met een 5K op de teller.
IK heb nu een 100tal km gereden (op droge wegen) en mij lijkt dat de banden nog OK zijn. Er zijn geen scheurtjes of zo te bespeuren ... Nochthans raadt een goede vriend (werkt bij een bandenfirma) mij aan om nieuwe banden te steken.

Iemand die goede raad kan geven ?

Rik

uw bandenvriend heeft gelijk. rubber wordt harder met de jaren. Dit effect wordt nog sterker als die band niet gebruikt wordt. het kan zelfs zo erg worden dat ze bijna verglazen. De grip die dan nog rest is te verwaarlozen. laat grip nu net iets zijn wat je op de motor niet wil missen denk ik .vervangen dus (neen, ik verdien mijn brood niet met het verkopen van banden )

[Man in Black]

5j stilgestaan op de banden is wel erg lang.
Ik zou geen risico nemen voor een paar honderd euro aan nieuwe banden, tegen de grond gaan door klapband zal veel meer kosten.

[Danny]

banden maximaal 5 jaar en dan eraf daarop bespaar je niet he

[J]

ook af en toe eens aan uw wiel draaien, anders zakt de lucht in je banden


J

[Den Woesten]

ook af en toe eens aan uw wiel draaien, anders zakt de lucht in je banden


J

ja daar bij jou in den bos is de lucht zwaarder .

[J]

banden maximaal 5 jaar en dan eraf daarop bespaar je niet he

vorig jaar iemand op z'n doos gegaan met harde banden. Leeftijd banden 6 . Dus 5 is toch echt wel het maximum.
Besparen op banden is uitgeven aan brokken, en die zijn duurder

J

[Rikkes]

OK, bedankt voor alle reacties. Ik rij morgen naar Ronnie om een nieuwe set MPR3 te bestellen. Ondertussen doe ik het kalm aan.
Tot in den draai