Klepspeling regelen op een twin-spark

Hans · Bericht door **Hans** » 24 aug 2005, 17:19

Om even verder te gaan op de vg. topic over synchronisatie : dat pdf-ke van MiGSel is klaar en duidelijk, waarvoor dank. Met zo'n Twinmax lijkt me dat niet moeilijk (zelfs gemakkelijk).

Nu voer je zo'n synchronisatie best uit nà een juiste afstelling van de kleppen. Hiervoor heb ik deze pdf-handleiding : http://www.advrider.com/Wisdom/OVADv2.1.pdf

Dat lijkt me daar ook vrij duidelijk uitgelegd, en beide documenten geven mij zin om ook zelf eens de klepspeling en de synchronisatie te controleren en eventueel te corrigeren.

En nu de vraag : het regelen van de klepspeling wordt uitgelegd en uitgebeeld op een mono-spark boxer ; dus vooraleer ik begin te sleutelen : is de procedure dezelfde op een twin-spark ? Of zijn er verschillen (locatie van de kleppen, spelingswaarden, etc...) ?

mvg
Hans

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 24 aug 2005, 21:09

Hans, Ik kan niet specifiek op je vraag antwoorden maar die informatie moet te vinden zijn. Ik wilde juist zeggen dat ik je vangnet wil zijn als je je klepspeling niet meer zou geregeld krijgen. Aansluitend kan ik ook de synchronisatie controleren/uitvoeren.
Ik heb de procedure al een paar keer uitgevoerd en het is "just a walk in the park"

khwb851 · Bericht door **khwb851** » 24 aug 2005, 23:53

... en hoe is het om de kleppen van een 1200GS te regelen??

bestaat daar ook al zinnige lectuur over?

thx

k

Danny · Bericht door **Danny** » 25 aug 2005, 09:40

is helemaal 't zelfde, 't concept is niet verandert...

Hans · Bericht door **Hans** » 25 aug 2005, 10:23

Danny schreef:is helemaal 't zelfde, 't concept is niet verandert...

Ah !

Bedankt Danny.
Daarop zat ik te wachten. Dan ga ik mij nu zo een Twinmax bestellen, en enkele setjes klepstelmeetlatjes, of hoe noemt ge die dingen...

@ Bob : bedankt voor het voorstel, je weet maar nooit wat er kan misgaan.

mvg
Hans

w · Bericht door w » 25 aug 2005, 10:31

@Hans,

Ik wilde mezelf ook een twinmax aanschaffen.

Moesten er nog kandidaten zijn, kunnen we eens een ritje naar Rijsel organizeren om ze samen op te halen

Of misschien een gezamelijke bestelling doen en misschien een kortingske te krijgen (alhoewel 75 Euro al niet teveel is natuurlijk)

Kandidaten ????

Hans · Bericht door **Hans** » 25 aug 2005, 10:56

Stefken schreef: Moesten er nog kandidaten zijn, kunnen we eens een ritje naar Rijsel organizeren om ze samen op te halen

Een tochtje naar Rijsel zie ik wel zitten, mooie stad trouwens. En ik geef m'n centen liever aan wat rijplezier dan aan verzendkosten.

De winkel is daar 's zaterdags open, maar is nu tot eind augustus gesloten. We hebben dus nog wat tijd om eventueel iets af te spreken.

Hans

Danny · Bericht door **Danny** » 25 aug 2005, 12:09

opsturen kost ook maar enkele euro's...

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 25 aug 2005, 12:24

Hans schreef:
Danny schreef:is helemaal 't zelfde, 't concept is niet verandert...
Ah ! Bedankt Danny.
Daarop zat ik te wachten. Dan ga ik mij nu zo een Twinmax bestellen, en enkele setjes klepstelmeetlatjes, of hoe noemt ge die dingen...

@ Bob : bedankt voor het voorstel, je weet maar nooit wat er kan misgaan.

mvg
Hans

Paar dingen om op te letten:
-Bij het afnemen vh kleppendeksel, er zit een rubber dichting rond het bougie gat, inspecteer op scheurtjes ed, bij het terug monteren heel goed oppassen dat die dichting netjes gemonteerd zit, anders druk je ze kapot.
-Boor klein gaatje ter hoogte van waar de bougie kabel in het dekseltje komt, in het plastic dekseltje dat op het kleppendeksel zit (afscherming bougie), dan een kleine tie rap er door rond de bougie kabel en het deksel, die deksels durven al eens spontaan loskomen en zijn niet goedkoop.
-Oppassen dat de rubber stop die je eruit haalt om de timing markering op het vliegwiel te checken bij het terugmonteren niet door het gat wordt geduwd.
-Bij het terug monteren vh kleppendeksel, gebruik een goede, kleine momentsleutel of trek gewoon met een klein sleuteltje aan tot je weerstand voelt, de draad in de kulas is heel kwetsbaar
-Voor het uitdraaien vd bougies eerst cilinder met perslucht afblazen, dan kan er geen vuiligheid in het bougie gat.
Veel sleutelplezier

w · Bericht door w » 25 aug 2005, 13:35

Danny schreef:opsturen kost ook maar enkele euro's...

Maar rijden is plezanter

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 25 aug 2005, 16:28

Dirk Pauwels schreef: Paar dingen om op te letten:

Terwijl we bezig zijn:
- maak het klepdeksel zuiver ter hoogte van de pakking met de cilinderkop vóór je het eraf haalt (dat zou bij jou nu reeds het geval moeten zijn

)
- leg een opvangbak onder de pakking want daar komt een kwak olie uit bij het afnemen van het klepdeksel
- zorg dat die pakking met het deksel meekomt
- zorg ook dat de rubberen ringen rond de vijzen aan de binnenkant van klepdeksel goed in hun zitting passen éér je het klepdeksel monteert.

Wie neemt over ?

Danny · Bericht door **Danny** » 25 aug 2005, 17:17

bij terug plaatsen dienen de bouten enkel om het deksel op zijn plaats te houden niet om het tegen de cylinder te trekken, je kan het deksel dus keurig op zijn plaats duwen en dan pas de vijzen tot tegen de aanslag vastschroeven... een momentsleutel hoeft niet echt...
de bougiekoppen spuit je aan de buitenzijde in met sili olie binnenkant met wat WD40 dat maakt ze de volgende keer verwijderen ietsje makkelijker...
vergeet de axiale speling van de tuimelaars niet het wordt te vaak over 't hoofd gezien
de dichting wordt droog gemonteerd dus goed afkuisen/ontvetten

-Wim- · Bericht door **-Wim-** » 25 aug 2005, 17:31

Danny schreef: een momentsleutel hoeft niet echt...

Daar zou ik toch maar mee oppassen!

Danny schreef:de bougiekoppen spuit je aan de buitenzijde in met sili olie binnenkant met wat WD40 dat maakt ze de volgende keer verwijderen ietsje makkelijker...

WD 40 kan gebruikt worden, doch kopervet geeft betere resultaten.

Just my 2 cts.

Wim

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 25 aug 2005, 17:34

K1200LT schreef:
Danny schreef: een momentsleutel hoeft niet echt...
Daar zou ik toch maar mee oppassen!

Danny schreef:de bougiekoppen spuit je aan de buitenzijde in met sili olie binnenkant met wat WD40 dat maakt ze de volgende keer verwijderen ietsje makkelijker...

WD 40 kan gebruikt worden, doch kopervet geeft betere resultaten.

Just my 2 cts.

Wim

Kopervet in de bougiekappen??Denk het niet, liever WD 40 dan. Mss bedoel je kopervet aan de draad vd bougie?

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 25 aug 2005, 17:50

Danny schreef: vergeet de axiale speling van de tuimelaars niet het wordt te vaak over 't hoofd gezien

axiale speling (speling tuimelaar assen) op een 1100-1150 mag tussen 0.05 en 0.40 zitten, denk dat de meeste daar wel tussen zullen zitten. Regelen naar 0.05 zal mss iets minder kleplawaai opleveren, maar 0.40 kan ook geen kwaad dacht ik. Bijregelen is nogal euh.. cru, namelijk met bruut geweld (rubber hamer)

of met shims, dan ist wat meer werk. Mss toch eerst maar eens laten voordoen? Hoeft eigenlijk ook maar 1 keertje te gebeuren mocht de speling toch buiten tolerantie staan. Mijn ervaring is dat een 1100/1150 best loopt met een iets ruimere klepspeling, bv 0.20/0.35 ipv 0.15/0.30. Maakt echter niet zoveel uit, maar met nauwgezet kleppen regelen (klepkes vd linkse en rechtse cilinder netjes op dezelfde speling zetten) ga je minder synchronisatie problemen hebben. Ruimere klepspeling ,zelfs buiten tolerantie, kan niet zoveel kwaad, strakkere speling is schadelijker.

Bericht door **JüRgen** » 25 aug 2005, 17:52

Dirk Pauwels schreef:Kopervet in de bougiekappen??Denk het niet, liever WD 40 dan. Mss bedoel je kopervet aan de draad vd bougie?

Kopervet deed ik destijds (bij de wagens van BMW) ook altijd op de draad van de bougies, maakt het makkelijker ze te verwijderen en niet af te breken.

Danny · Bericht door **Danny** » 25 aug 2005, 17:52

BMW schrijft voor de bougies droog te monteren !!!
ik gebruikte ook steeds kopervet doch 't wordt nu afgeraden, reden?? 't zal wel een goeie reden hebben, WD40 is gewoon om in de kop te spuiten en oxydatie te vermijden
de bouten kunnen perfect vastgezet worden zonder momentsleutel omdat er een aanslag is aan de bout als je voelt dat je er tegen zit dan stop je zo simpel is het...
soms worden de zaken hier een beetje overtrokken naar mijn gevoel...
simpele dingen moeten simpel blijven...

Hans · Bericht door **Hans** » 25 aug 2005, 18:00

Danny schreef:...vergeet de axiale speling van de tuimelaars niet het wordt te vaak over 't hoofd gezien...

Danny, je hebt die pdf-file (Oilhead Valve Adjustment for Dummies) waarover ik het eerder had ook wel : waar (op welke pagina) hebben ze het over die axiale speling ?

De andere tips van Bob en Dirk vind ik er wel in terug.

En momentsleutels : als je ze hebt hoor je ze gebruiken. En 'k heb er twee

Dummie Hans

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 25 aug 2005, 18:35

Hans schreef:waar (op welke pagina) hebben ze het over die axiale speling ?

Axiale speling van de tuimelaars is niet iets voor dummies; daarom staat het niet in die procedure... Maar de waarden kloppen wel (0.05-0.40 mm). Bij mij 0.22 mm.

ajmo · Bericht door **ajmo** » 25 aug 2005, 20:03

En gebruik je bougiedoptrekker uit je gereedschapset.

groet ajmo

w · Bericht door w » 25 aug 2005, 21:37

Hans schreef:
Danny schreef:...vergeet de axiale speling van de tuimelaars niet het wordt te vaak over 't hoofd gezien...
Danny, je hebt die pdf-file (Oilhead Valve Adjustment for Dummies) waarover ik het eerder had ook wel : waar (op welke pagina) hebben ze het over die axiale speling ?

De andere tips van Bob en Dirk vind ik er wel in terug.

En momentsleutels : als je ze hebt hoor je ze gebruiken. En 'k heb er twee

Dummie Hans

@Hans

Klik Hier maar ne keer; dan krijgt ge alle uitleg

Hans · Bericht door **Hans** » 25 aug 2005, 22:27

Merci Stefken, dat pdf-ken had ik nog niet.

Nu nog een beetje lezen en herlezen, en één van de komende weekends draai ik die cylinder-covers er af om dat allemaal eens in 't echt te bekijken.

mvg
Hans

Danny · Bericht door **Danny** » 25 aug 2005, 22:29

Ik zie wel liever een plastic hamer ipv die ijzeren...

w · Bericht door w » 26 aug 2005, 10:03

Hans schreef:Merci Stefken, dat pdf-ken had ik nog niet.

Nu nog een beetje lezen en herlezen, en één van de komende weekends draai ik die cylinder-covers er af om dat allemaal eens in 't echt te bekijken.

mvg
Hans

Awel Hans, als we da nu een samen doen na ons ritteke voor de twinmax, en dan doen we met een webcam een live video over het internet voor diegen die ons geklungel willen bekijken

Hans · Bericht door **Hans** » 26 aug 2005, 13:55

Stefken schreef:Awel Hans, als we da nu een samen doen na ons ritteke voor de twinmax, en dan doen we met een webcam een live video over het internet voor diegen die ons geklungel willen bekijken

Dan gaat er wel moeten gedokt worden : bibbergeld !

Maar het idee heeft wel iets... In het verleden is er steeds vraag geweest van verschillende forumleden om eens te mogen komen kijken bij iemand die zelf wat sleutelt (technisch onderhoud) aan zijn motor. Dat is bij mijn weten al gebeurd, maar het grootste praktische probleem is dat er steeds te veel mensen willen komen kijken, 3 à 4 man is het maximum.

Maar dat is op te lossen.
Zo zou bv. Danny (om geen namen te noemen

), als hij bv. de kleppen van zijn GS gaat stellen, iemand van ons met een videocamera de procedure kunnen laten filmen. Die kan dat dan later op een CD of DVD zetten en verdelen onder de geïnteresseerden op het forum.

Moet toch te doen zijn, niet ? Stel je voor, een volledige reeks : een CD "Klein technisch onderhoud voor Dummies", een CD "Motor prepareren voor de winter", etc...

Ik wil gerust bij iemand komen filmen, en een montage op DVD zetten zal ook wel lukken.

En dan nu de vraag : wie gaat er in de nabije toekomst zijn kleppen stellen, of gaat, meer algemeen, zijn boxer een bepaald technisch onderhoud geven, en wil hierbij de aanwezigheid van een camera dulden ? Kandidaten ?

mvg
Hans