cardan problemen r1200gs 2005

[vando]

Hoi .

Wat was of is het prbleem met de cardan van de r 1200 gs van 2005 .
Als die niet vervangen is, wat zijn dan de gevolgen er van ?

Iemand ervaring mee?

[Dirk Pauwels]

1. geen olie aflaatstop, er zijn mogelijkheden om de olie af te laten, maar redelijk omslachtig. idee van BMW was dat de olie meer dan 100.000km moest kunnen blijven zitten. Zijn ze ondertussen al van teruggekomen uiteraard.
2. dichtingen gaan al eens defect
3. lagers gaan al eens defect - speling

ikzelf had een 2005 en geen probleem gehad op kleine 60.000km, anderen waren aan die km stand al aan de 3de cardan toe....

als je geen problemen hebt, zou ik toch aanraden om elke 40 of zelfs elke 20k de olie te vervangen.

olie vervangen kan door de konische lagerbouten te lossen en de cardan te verwijderen en langs de ontluchtingsdop af te laten en te vullen, ( kun je meteen de spiebanen smeren) of de moto vooraan op te trekken aan katrol zodat je eveneens aan ontluchting kan aflaten als de moto bijna vertikaal hangt (staat ergens een foto van op het forum). Simpeler maar nooit getest is het met een vacuumpomp leegtrekken vd cardan, met een dun darmpje moet je volgens mij de meeste olie eruit krijgen

[gianni]

Regelmatig controleren op speling

de mijnen nen gsa 2008 op 75.000 ergens in alpen gedaan met bollen
lager stuk en cardan mee naar de botten
had gelukkig de verlengde garantie ...

nochtans altijd op onderhoud geweest zoals voorgeschreven ...

controle op speling is wel iets dat ik voorheen weinig of niet deed ...

[pzbiker]

Hoe controleer je die op speling?

[GStephen]

Gewoon op zijn middenbok zetten, wiel vastpakken en heen en weer schudden.
Als je hem voelt meegaan (en dus een toktok hoort) => dan is er speling en heb je een probleem

[pzbiker]

Gewoon op zijn middenbok zetten, wiel vastpakken en heen en weer schudden.
Als je hem voelt meegaan (en dus een toktok hoort) => dan is er speling en heb je een probleem

OK bedankt, weer iets bijgeleerd.

[gianni]

Speling op tijd ontdekken is lager vervangen niets abnormaals
men vroegere Japanse kettingfietsen hadden ook lagers die rond de 50 a 80K stuk gingen

echter als je dit te laat ontdekt bij de bmw cardan heb je dure herstelkosten ...

[vando]

Gewoon op zijn middenbok zetten, wiel vastpakken en heen en weer schudden.
Als je hem voelt meegaan (en dus een toktok hoort) => dan is er speling en heb je een probleem

Hoe bedoel je met heen en weer schudden ?

[GStephen]

gewoon van links naar rechts of omgekeerd

[RBee]

gewoon van links naar rechts of omgekeerd

Boven/onder of omgekeerd mag ook.

[vando]

Ik denk dat we elkander mis verstaan .
Je zet hem in zijn eerste versnelling, hoeveel of hoe ver mag het achterwiel van links naar rechts of van rechts naar links of van voor naar achter of van achter naar voor draaien.

[Danny]

Ik denk dat er hier een paar den bal mis slaan.

Eén de kardan van de 1200 is in tegenstelling tot de 850/1100/1150 niet spelingvrij maar mag een bepaalde speling hebben -voorziene speling is 1 mm bij 35°,gemeten ter hoogte van remschijf en differentieel.
Met de hand is de speling wel te detecteren maar niet te meten. BMW heeft daarvoor een stukje gereedschap in 't leven geroepen-eigenlijk gewoon een afstandsmeter met montagestuk op het differentieel en de remschijf- Dus panikeer nie als er wat speling opzit.
Net zoals bij de oudere modellen is het de kunst te detecteren waar de speling zit want aan je achterwiel kwakkelen (axiale speling) kan vanop 3 plaatsen komen.
Eén: uit het differentieel zelf en dat is bij de 1200 normaal (mag wat hebben zoals boven beschreven en dient met gereedschap te worden gemeten)
belangrijk is te luisteren als je met het wiel draait en de speling op te volgen, als 't van in den beginne een beetje is en dat wijzigt niet dan is er geen probleem.
voel je je niet gerust laat het dan effe meten bij je dealer.
Twee: speling tussen differentieel en swingarm (niet normaal) bout losmaken, lagers checken (evt vervangen) en terug op moment monteren.
Drie: speling op de swingarm in 't frame.
Alledrie kunnen ze je achterwiel laten bewegen en een vals beeld geven, dus stel eerst juiste diagnose en vergaar de "juiste" informatie!!!!

Verder is 't net als gaan tanken, check die dingen eens maar laat het geen obsessie worden.

Ik denk dat we elkander mis verstaan .
Je zet hem in zijn eerste versnelling, hoeveel of hoe ver mag het achterwiel van links naar rechts of van rechts naar links of van voor naar achter of van achter naar voor draaien.

kan algauw wat centimers zijn dus daar is flink wat speling normaal