GS/GSA/RT, je zit altijd buiten, of 't nu voor bikkels is of watjes 't maakt niks uit, de kou voel je op den duur toch.
Eigenlijk is temperatuur nog 't minste van je zorgen- verwarmd jasje en weg- de staat van 't wegdek des te meer en dan maakt het weinig verschil uit welk merk model 't is tenzij 't een met stevige valbeugels uitgeruste motor is en je ego tegen een deuk kan.
je bent een R gewend dus dat zal 't punt niet zijn...
de 1200 GSA is een motor met heel goede bescherming zelfs op snelweg maar laat je niet verleiden of probeer geen vergelijking te maken met een RT.
IK rijd ook GSA, voor mij is 't voldoende en ik ben daar blij mee maar niet iedereen moet daar van mij mee rondrijden al kloppen de verhalen over de polyvalentie van de GSA natuurlijk wel!
Een 1150 of 1200 't zou me niet veel uitmaken, je komt van een 850 dus je bent dat blok nog gewend en de 1150RT zal in jou geval een hemelsbreed verschil geven qua power onderin, toerentallen en vooral bescherming.
de servo remmen verhalen zijn er en sommigen hebben al eens een probleem gehad maar vergeet niet dat dit forums zijn en er enkele zijn die een mankement hebben en dat lees je dat hier 1000 keer herhaald, diegene die er jaaaren zonder een enkel probleem mee rijden hoor je niet.
Het probleem met die remmen was onvoldoende batterijspanning te wijten aan een zwakke batterij of 't zo vaak laten tussen komen van de ABS dat de batterijspanning op den duur te laag werd (extreem remmen/ABS gedoe hoor) kortom als je een 1150 hebt die technisch oke is zal je dat niet hebben tenzij je zo gaat vlammen dat je ABS elke 100 mr moet tussen komen dan kan 't na 120 keer wel eens prijs zijn.
De remmen zijn niet duurder in onderhoud als je in acht neemt dat de tank eraf moet om de remmen door te pompen en je dit combineert met een onderhoudsbeurtje en je de motor zonder de zijpanelen aflevert bij de dealer, spaart je sowieso wat centen.
Ik reed jaaaren 1150 en eerlijk een probleemloze motor al is de 1200 dat ook alleen zal je daarvoor een pak dieper in je buidel moeten tasten en ik vrees dat het geboden rijplezier van een 1200 niet groter is dan datgene wat de 1150 je gaat bieden of je moest erg nieuwsgezind zijn.
Ga je voor simpel, degelijk en ook heel wat goedkoper dan is 't de 1150, de rijverschillen zijn er maar zijn te verwaarlozen als je ziet wat de 1150 allemaal kan, je bied en je de 1200 niet kent.
Het is wikken en wegen maar 't is uiteindelijk ieders smaak en keuze.
de roadster ook.
maar dit bleek volkomen normaal te zijn) en vond dat deze zwaar was in handeling en manoeuvreren (ben zelf niet al te groot en weeg maar 70 kg). Dan maar een proefrit gemaakt met een recentere R1200RT en mijn beslissing stond onmiddellijk vast. De motor van de R1200RT is veel soepeler dan deze van de R1150RT, en dit scheelt echt veel ! Ook is de R1200RT veel lichter in korte manouevres bij practische stilstand. Maar ik vind de R1150RT nog steeds mooier dan de R1200RT.