Hoe Rockster enkele cm verlagen?

[Rocksterlover]

Hoi gasten,

Wie vertelt me hoe ik makkelijkst en goedkoopst mijn motor (R1150R van 2003) enkele cm kan verlagen?
Liefst ook vermelden waar de onderdelen dienen gekocht te worden AUB?

PS. Het zadel is reeds vervangen door een laagste versie...

Mvg.

Rocksterlover

[Dirk Pauwels]

Achteraan is het simpel, de reactie stang onder de cardan verlengen. Er bestaan regelbare, anders wat laswerk.

ik ken de kroonplaat van een rockster niet, maar bij een GS kan je de vorkbenen bv niet door de kroonplaat steken zoals bij een klassieke vork. Ik vermoed dat dit bij een Rockster ook niet kan, dus kan het eigenlijk enkel door een kortere ammortiseur, dure zaak (bv 349 euro bij wilbers).

hoe er rekening mee dat een 2cm verlaagde rockster vermoedelijk niet echt leuk meer zal rijden, en snel zal raken, zeker als er valbeugels opzitten.

[de marcel]

Hoy
Je kan de achterdemper laten inkorten ( bvb bij mtm in mol )
maar denk eraan dat je ook de zijsteun en eventueel de middenbok moet inkorten.
Als je af en toe eens wat bochtenwerk wil doen, denk eraan MINDER GRONDSPELING
gr..m..

[jupke]

ik zou de rockster NOOIT verlagen.
ik heb er eentje gehad en na wat gooi en smijtwerk kwamen de cilinderbeschermers tegen de grond.
met te verlagen ga je dit nog feller hebben.

gr rob.

[Walter Gaas]

Oei, daar zou ik niet aan beginnen... Tenzij je ergens lichamelijke klachten hebt, lijkt mij de rockster met verlaagd zadel toch niet echt een onbeklimbare berg?
Ik heb met de mijne toch een paar keer de billekes toegeknepen als ik door een oneffen wegdek bv midden in de bocht de middenbok keihard tegen het wegdek voelde slaan. Ik zou dat niet willen meemaken met een verlaagde...

[Obiwan]

Probeer eerst eens hoe het bevalt met een laag zadel.
Mijn vrouw, die 1.60m is, redt zich daar prima mee.
Moet het dan toch iets lager, betaalbaar en simpel?
Laat hem dan verlagen dmv het plaatsen van een set Hyperpro veren.
Ben je rond de € 350,- voor kwijt.

http://www.hyperpro.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[Danny]

Je moet al een dwerg zijn als je met een Rockster niet met de voeten aan de grond kan

[de marcel]

Zeg Danny
Ik vind jou uitdrukking wel kort door de bocht.
Al eens rondgekeken hoe moeilijk het is met korte benen een deftige motor te vinden
als het geen chopper mag zijn ???
GR..M..

[Danny]

Zeg Danny
Ik vind jou uitdrukking wel kort door de bocht

Er zit flink wat sarcasme in mijn antwoord, hoe vaak lees je nu niet verlagen verlagen verlagen... een Rockster verlagen met verlaagd zadel dan blijft er van een goed sturende handige motor enkel nog een grondsleper over. Wat wil iedereen tegenwoordig voeten plat aan de grond?? ene voet fatsoenlijk is genoeg, aan twee kanten een tippeke van de voet is ook genoeg, de rest is -weeral kort door de bocht- handigheid.

op en afstappen met zijpikkel open en er kan weinig -lees niks- misgaan he... verder is het constant vooruitkijken en niet gaan stoppen met een voet in de goot waar trouwens iemand die met zijn voeten wel goed aan de grond kan, zich ook al eens kan mispakken. Leren stoppen met je motor een beetje naar één kant leunend is niet onoverkomelijk, das beter dan niet weten naar waar te leunen en dan maar gaan liggen met motor en al...

en als ge nu moet kiezen tussen ik zit op mijn gemak op ne chopper of ik rijd met ne Rockster die langs alle kanten grond raakt dan is 't voor mij maar een chopper ding of een motorbotteke met een dikker zooltje eronder

[Dirk Pauwels]

Er zijn er zelfs die absoluut een GSA willen en dan meteen die hoogpoter verlagen....niet mee testgereden waarschijnlijk? anders beter een gewone met adventure look hé. moest ik mr BMW zijn ik had al lang een gewone GS in adv look uitgebracht....

Maar voor die rockster, tja, ik ben zowieso geen voorstander van vering verlagen (eerder verhogen ), maar als het dan toch moet zou ik het doen zoals hierboven al gezegd. Waarschijnlijk zal de rijstijl ook niet zo spectaculair zijn dat je direct gaat raken, maar ik zou dan toch maar oppassen, eens je serieus raakt, lift je het achterwiel...

[de marcel]

Een hele uitleg over verlagen..
Mij ging het eigenlijk maar over de gebruikte uitdrukking !!!
M..

[Relax]

Twee vliegen in één klap dan.

Probeer 'ns iets te doen met Danny z'n raad.

[Koppel!!]

YOO

Rocksterlover, nu is ff serieus. Waarom wil je persé een Rockster verlagen? Hoe groot ben je? Wat is je beenlengte? En wat is je uiteindelijke betrachting? Wil je met je beide hielen plat op de grond kunnen staan, of is de tip van één voet al voldoende?

Misschien wat informele vragen maar ik probeer gewoon mee te denken

Grtz, Philip!

[Iron Gonzo]

banden plat zetten....

[K1200GT]

Er is hier al veel geschreven (maar weinig gezegd? ). Ik heb zoiets van... "zelfkennis is het begin van de wijsheid" ; als je echt te klein/te groot bent voor een bepaalde motorfiets (ik ben 187 cm en er zijn tal van machines die voor mij uit de boot vallen wegens te weinig beenruimte) lijkt het wijzer naar een andere motorfiets uit te kijken; per slot van rekening is rijhouding niet alleen een kwestie van zithoogte.... Ingeval je toch volhardt, zoek dan een professionele verlagingsset die door iemand met kennis van zaken (by the way, verlaging heeft ook een impact op dingen zoals remleidingen etc) wordt gemonteerd...

[Danny]

Er zijn tig fabrikanten die onderdelen leveren om motoren te verlagen, meestal is de enige verbetering die daar een gevolg van is beter met de voeten aan de grond als de motor stilstaat! Aan het rijden ga je met verlagen niks verbeteren eerder bepaalde -model eigen- kleine nadelen nog meer in de verf zetten of sneller -te snel- voelbaar maken.

Ik denk dat een verstandigere keuze is van een motor te kopen die bij je genen past en als je echt wat anders wil dan zal 't oefenen zijn zoals reeds eerder beschreven.
Met oefening en een goeie beheersing kan je blijven genieten van het maximum van de kwaliteiten van die motor, verlaagd gaan sommige de gevaarlijke richting uit.

Een verkoper van verlagingssets en dergelijke zal natuurlijk anders beamen, laten we 't zo stellen dat ik liever heel goe oplet waar ik mijn voeten zet bij een stop dan dat ik in elke bocht moet opletten om geen grond te raken met mijn verlaagde ketel met een achterwiellift als gevolg...

Ik denk -ben er zeker van- dat veel motards te snel naar velagingen grijpen terwijl -kan cru klinken- de beperking eerder bij hun kunnen/onzekerheid/ervaring ligt ipv bij de beenlengte. Oefenen en blijven oefenen en dan zijn veel motoren voor veel mensen toegankelijk, veel zit tussen de oren.

Graag wat feedback dan kunnen er ook tips gegeven worden over howtodo's

[mecapuet]

Helemaal eens met Danny, ge hoeft toch niet met beide voeten aan de grond...als ik ergens stop, sta ik bijna nooit met beide voeten aan de grond, alleen de rechter.
En ik ben maar een 1.75 groot...en ben nog aan het krimpen.
Er zijn er die mij zo zien...



Gr, meca.

[Dirk Pauwels]

Rockster zwijgt in alle talen, na zijn boite problemen is de te hoge rockster mss al weer terug verkocht

[Iron Gonzo]

zadel verlagen en versmallen.
dat scheelt enkele cm.

[Rocksterlover]

Hee gasten,

het is voor jullie wel duidelijk zeker dat ik niet iedere week op dit forum zit, vandaar mijn late reactie (veel werk...)

Effe verduidelijken:
De rockster is niet verkocht, de boiteproblemen zijn reeds een tijdje opgelost en in juni eerstkomend een trip naar het eiland Skye in Noord-west Schotland gepland.

Ik meet ongeveer 1.71m, maar ben de bezitter van nogal klein uitgevallen benen...(in verhouding met andere personen van diezelfde lengte).

Als ik alleen met de rockster rijd, dan raken mijn tenen bij stilstand de grond en zweven mijn hielen 3cm erboven.

Vlot rijdend leidt dit zelden tot problemen. Als er al problemen ontstaan dan doen die zich vooral voor bij het naar een parkeerplaats toe sturen en soms iets te bruuks remmen (voorste remklauw grijpt nogal brutaal in).

Wanneer mijn stuur op dat moment niet mooi in lijn staat met de as van de motor dan worden er diagonale krachten uitgeoefend...

Normaal vang je die krachten op door met je voet 180° op die krachtlijn je steunpunt te zoeken en met de volle voet de motor recht te houden.

Probeer dat maar eens als je tenen (in stilstand) maar net de grond raken.

Weet je niet wat ik bedoel, kruip dan eens op een GSA met hoog zadel en tracht de beschreven situatie eens na te bootsen. Ik garandeer je spannende momenten...

Een andere verraderlijke situatie is het maken van een u-bocht op smalle, bolle landelijke wegen (met volle bepakking en een echtgenote die 20 kg zwaarder weegt dan ik) waarbij ook hier weer de te bruuks ingrijpende voorste remklauw voor problemen zorgt.

Nu kan ik, na het lezen van jullie reacties, wel zeggen dat ik er weinig voor voel om "het verlagen" te verkrijgen door met de vering of verlagingssets te gaan werken, ik voel eer iets voor de laatste opmerking van Bart.

Misschien het zadel iets versmallen en iets verlagen...

En ja, ik kon reacties lezen die weinig ter zake deden...

Toch bedankt.

Mvg.

Rocksterlover

[Jo De Paepe]

kruip dan eens op een GSA met hoog zadel en tracht de beschreven situatie eens na te bootsen

Ik weet perfect wat je bedoelt .Ik ben 1.69m en heb jaren probleemloos met een 1150 Adv gereden.
Alles heeft te maken met zelfvertrouwen en motorbeheersing op lage snelheid. Komt erbij dat een volggetankte Adv ,met duo en bagage topzwaar is.
Veel oefenen en desnoods een cursuske motorbeheersing.

Een andere verraderlijke situatie is het maken van een u-bocht op smalle, bolle landelijke wegen (met volle bepakking en een echtgenote die 20 kg zwaarder weegt dan ik) waarbij ook hier weer de te bruuks ingrijpende voorste remklauw voor problemen zorgt.

COMPLEET FOUTE TECHNIEK , blijf van die voorrem af en stabiliseer je motor met de achterrem.
Nogmaals , het zijn kleine truucjes die je jezelf eigen dient te maken.

[Wiedewa]

COMPLEET FOUTE TECHNIEK , blijf van die voorrem af en stabiliseer je motor met de achterrem.
Nogmaals , het zijn kleine truucjes die je jezelf eigen dient te maken.

Helemaal mee eens , een keer mee omgekiept
Schade viel mee spiegel los, kofferbak eraf gesprongen maar weer vast kunnen zetten

mvg Nico

[Dirk Pauwels]

Doen wat de Gonzo en Jo voorstellen (verlagen zadel en cursus volgen), geeft je meer vertrouwen en techniek. Als je de instructeur erop aanspreekt zal die vast wel wat meer aandacht aan je probleem besteden. Het vraagt wat gewenning, maar kijk maar es naar de foto's van de betreurde Gaston Rahier met zijn Paris Dakar, als da kon, zal jij ook wel met een rockster overweg kunnen zeker?
Vering verlagen op een rockster zou ik niet doen, gaat niet lekker meer rijden