trillingen bij naar links draaien

[Dirk Pauwels]

....
ik heb het niet steeds maar als ze er zijn is het enkel als ik naar rechts draai. ...quote]

Sinds kort heb ik lichte trilllingen bij het draaien naar links.

Wat is't nu links of rechts

Als uw wiel krom was of een hoogteslag heeft zou diegene die de band geplaatst heeft wel iets moeten gemerkt hebben...oa bij het balanceren...anders een betere bandenboer zoeken. Een spaakvelg kan wel wat verdragen, alleen hoogte slagen zijn ze nogal gevoelig voor. Heb je die trilling ook als je gewoon rechtdoor rijdt aan 60km? Indien wel dan effe rechtdoor rijden en in neutraal gaan en laten uitbollen, indien nog altijd trilling komt het niet van aandrijving, maar vd velg - band

aangezien je in een stevige put bent gereden ook eens kijken of de driehoek (telelever) bij de ophanging geen beschadiging vertoont, kan bij een stevige klap makkelijk beschadigd raken (zelf al voorgehad)

oliepeil op een motor met telelever maakt niet veel uit, tenzij er echt bijna niets in zou zitten aan 1 kant mss. Die olie dient eigenlijk enkel voor smering vd geleiding, niet voor demping etc...

Lagers voorwiel nog ok? makkelijk te testen.

Op welke bandenspanning rij je?

Als je op lage snelheid bij afdraaien stuur trillingen hebt, zou het ook kunnen dat 1 van beide gaskabels te strak staan, bij het afdraaien trek je dan de ene gasklep wat meer open dan de andere, waardoor je synchro niet meer ok is en je trillingen krijgt...., probeer eens wat meer speling te geven aan de gashandle en controleer of je die speling ook nog hebt bij het volledig afdraaien vh stuur.

[Pol]

allez vanwaar ben je??

Das een uitnodiging die ikzelf zeker niet onbenut zou laten...
Zelfs als kost U dat wat kms

[avierstraete]

Ik heb toch een redelijke tijd rond gereden met deze achterband zonder dat de trillingen er waren, dus denk ik niet echt dat daar het probleem ligt.

Ik weet dat het niet echt zo van zelfsprekend is

Zit al het lood er nog op wat er opgekomen is bij het plaatsen van de nieuwe achterband?

Mvg,

Aloys

[dr.trimble]

....
ik heb het niet steeds maar als ze er zijn is het enkel als ik naar rechts draai. ...quote]

Sinds kort heb ik lichte trilllingen bij het draaien naar links.

Wat is't nu links of rechts

Als uw wiel krom was of een hoogteslag heeft zou diegene die de band geplaatst heeft wel iets moeten gemerkt hebben...oa bij het balanceren...anders een betere bandenboer zoeken. Een spaakvelg kan wel wat verdragen, alleen hoogte slagen zijn ze nogal gevoelig voor. Heb je die trilling ook als je gewoon rechtdoor rijdt aan 60km? Indien wel dan effe rechtdoor rijden en in neutraal gaan en laten uitbollen, indien nog altijd trilling komt het niet van aandrijving, maar vd velg - band

aangezien je in een stevige put bent gereden ook eens kijken of de driehoek (telelever) bij de ophanging geen beschadiging vertoont, kan bij een stevige klap makkelijk beschadigd raken (zelf al voorgehad)

oliepeil op een motor met telelever maakt niet veel uit, tenzij er echt bijna niets in zou zitten aan 1 kant mss. Die olie dient eigenlijk enkel voor smering vd geleiding, niet voor demping etc...

Lagers voorwiel nog ok? makkelijk te testen.

Op welke bandenspanning rij je?

Als je op lage snelheid bij afdraaien stuur trillingen hebt, zou het ook kunnen dat 1 van beide gaskabels te strak staan, bij het afdraaien trek je dan de ene gasklep wat meer open dan de andere, waardoor je synchro niet meer ok is en je trillingen krijgt...., probeer eens wat meer speling te geven aan de gashandle en controleer of je die speling ook nog hebt bij het volledig afdraaien vh stuur.

Het is dus inderdaad als ik naar links draai.

Als ik rechtdoor rij, dan is er niets abnormaals waar te nemen, geen trillingen.

Het voorwiel is er vorige week uitgeweest en de technieker zo normaal gezien wel moeten gemerkt hebben of de lagers van het voorwiel versleten waren veronderstel ik? Er is ook geen speling op het wiel als ik het geen en weer beweeg.

Bandenspanning heb ik niet onmiddelijk een idee, maar dat is vorige week door de technieker gechecked, dus ik veronderstel dat dit ook redelijk ok moet zijn.

Dat laatste is inderdaad een aandachtspunt. Ik heb een tweetal maanden de voorvorken gedemonteerd om te polieren. Normaal gezien zit de gaskabel hieraan vast met een speciale ty-rap-dinges . Doordat ik deze moest doorknippen heb ik nadien de gaskabel met een gewone tyrap vastgemaakt en zit die hierdoor misschien niet helemaal ok, ik zal dit eens checken deze middag. Wie weet is dit inderdaad de oorzaak. Het is inderdaad soms net alsof de motor nog blijft draaien in de bocht. In principe zou ik dan ook ff mijn toerenteller in het oog moeten houden om zeker te zijn.

[CeesBmw]

Om wat voor motor gaat het?
Anders even een wiel van een andere motor lenen (zelfde type natuurlijk) en uitwisselen, stukkie tuffen en dan weet je misschien meer, bijv dat het niet aan het wiel ligt.

[dr.trimble]

Het gaat over een BMW R1150RT

Ondertussen eens de gaskabel gechecked en die loopt helemaal soepel tot onder de tank. als je de motor voelt trillen dan zie je de toerenteller niet stijgen.
Het trillen is trouwens ook bij hele lichte bochten van van 10graden of zo, altijd naar rechts

Hoe meer ik er op let hoe zotter ik er van wordt. En waarschijnlijk is het een prulletje van niets.

Ik heb er wel opgelet dat de achterste veer iets "zweet", zou dit er iets mee te maken kunnen hebben?

[CeesBmw]

rot cardan lager,

Meest vreemde zweet klus die ik gezien heb was bij een K1100 (zelfde cardanhuis als een R1100, echter andere overzet verhouding)

Het cardan tandwiel, de grote in dit geval is van staal en daarin zit een aluminium prop die ri kleine lager gaat.
Het cardan lekte langs de passing tussen het tandwiel en de alu prop. Dit wordt thermisch in elkaar geperst, alu erg koud dus gekrompen, staal lekker warm, dus uitgezet, en in elkaar duwen. Zijn beide op de zelfde temp dan zit het moer vast. En toch kroop er olie tussen door.
Zal wel een kras of zo ingezeten hebben want uit elkaar krijg je het niet, behalve met geweld.

Als ie nu weer zweet moet je toch alle lagers controleren en de dracht van de tandwielen.
Als het "kleine lager" van het hoofdtandwiel defect is dan slingerd het hoofdtandwiel op en neer, waardoor de keerring wederom gaat lekken. Wat ook kan is dat er krassen of vervuiling op het vlak tussen keerring en cardan zitten

Cardan uit elkaar is bij mij lagers vervangen, het ligt toch open.
Wat je kunt doen is zelf het cardan demonteren, en dat achterste kleien lager inspecteren op pitting en andere slijtage dingen.
SKF heeft een leuk boekje over lager slijtage.

[dr.trimble]

Hmmm, lagers en dichtingen in het cardan zijn 2 maanden geleden vervangen en het getril was er voor al aanwezig.

Met het de veer bedoelde ik de schokdemper, daar ligt een klein beetje olie rond, niet overdreven veel.

[CeesBmw]

Dan is het dus niet het cardan, konische lagers van het cardan huis al goed afgesteld?

[dr.trimble]

oeie, daar heb ik geen idee van. En dat kan ik wss niet zelf checken veronderstel ik?

[CeesBmw]

Maar je schreef ook dat er geen ruimte zat, dus dat denk ik wel, zal wel geen probleem zijn.

Maar zo'n trilling kan echt van alles zijn.
Banden band combinatie wielen, slecht afgesteld, rotte schokbreker, kromme remschijf.... etc

[dr.trimble]

ik denk dat ik best gewoon zal blijven verder rijden en wachten tot het erger wordt, het zal dan wel zichzelf uitwijzen veronderstel ik.
Hopelijk zal ik het dan nog kunnen navertellen

[JOANNES]

Misschien een domme opmerking : hoe zit het met de staat van de banden,is de rechtse kant niet afgesleten in zaagtand profiel ?
Dit geeft ook een lichte trilling en gezoem,zelfs als je een lichte bocht neemt !
Ik spreek namelijk uit ondervinding,dit is vervelend,maar niet storend kwestie rijgdrag.

[Jo De Paepe]

Dat laatste is inderdaad een aandachtspunt. Ik heb een tweetal maanden de voorvorken gedemonteerd om te polieren.

Hoe heb je deze terug gemonteerd , eerst alles voorlopig vast en daarna op moment aangetrokken en als laatste het wiel (as en boutjes in de vork)
Of alles direct op moment aangetrokken en alslaatse het wiel direct gemonteerd ?
Dit heeft belang voor de uitlijning van de voorvork

[dr.trimble]

dat zal ik morgen eens checken, dan heb ik weer iets om uit te sluiten. Aan het voorwiel kan het zeker niet liggen want deze is vorige week vervangen. Mijn achterwiel een paar duizend kilometer geleden.

bedankt allemaal voor het meedenken
wordt vervolgt...

[dr.trimble]

Hoe heb je deze terug gemonteerd , eerst alles voorlopig vast en daarna op moment aangetrokken en als laatste het wiel (as en boutjes in de vork)
Of alles direct op moment aangetrokken en alslaatse het wiel direct gemonteerd ?
Dit heeft belang voor de uitlijning van de voorvork

in principe zoals beschreven in de werkplaatsmanual. Ik denk eerst de poten bovenaan lichtjes vastmaken en dan zorgen dat de afstand tussen de poten onderaan een bepaalde waarde had, dan de bouten aan het balhoofd aanspannen, dan de bovenste bouten. Dan het wiel er. Zoiets was het denk ik.

Het probleem was echter al lang voordien, ik had die trillingen al van vorig jaar maar door de winterstop heb ik er niet meer verder aandacht meer aangeschonken.

[pat__]

Heb je je stuurgewichten verwijderd of vervangen door andere, lichtere? Geeft ook trillingen in het stuur.

[dr.trimble]

Heb je je stuurgewichten verwijderd of vervangen door andere, lichtere? Geeft ook trillingen in het stuur.

neen, het zijn nog steeds de originele die er op zitten. Ik voel eigenlijk geen trillingen in de handen en aan de voetsteunen.

[CeesBmw]

Er zit ook geen sexspeeltje voor een vrouw onder de buddysit verstopt?

[dr.trimble]

Er zit ook geen sexspeeltje voor een vrouw onder de buddysit verstopt?

neen, heb het gechecked, die ligt nog thuis

[dr.trimble]

ik denk dat ik het gevonden heb en als ik mijn topic eens herlees dan moest ik eigenlijk niet ver zoeken om een oorzaak te vinden.

dus:
- ik heb trillingen bij het draaien naar links bij lage snelheden
- ondertussen zijn de trillingen heviger geworden
- de trillingen zijn er ook bij lichte slalom
- geen trillingen bij naar links draaien bij hoge snelheid
- de laatste dagen ook lichtjes trillingen bij draaien naar recht.

Dus vandaag ff de achterband bekeken en wat zie ik. Van ver ziet de band er nog steeds perfect uit , ja wat wil je na 6000 km .
Als je er echter met de handpalm aan de linkerkant over wrijft tegen de groeven in, dan stuit je tegen boorden die aan de ene kant meer dan 1mm hoger zijn dan aan de andere kant.
Aan de rechterkant ook idem, maar daar is het verschil niet zo hoog. Vandaar dat ik de laatste tijd ook trillingen voelde bij draaien naar rechts.

Ik ben dan ff naar de bandencentrale gereden en uitleg gevraagd hoe het komt waarom de banden zo vlug gecupt zijn. Dit zou komen door een te lage bandenspanning 2,7 bar, te vaak met 2 rijden en een sportief rijdgedrag. Ik weet niet of ik dit allemaal mag geloven maar 6000 km lijkt me toch wel heel vlug om zulke cup-verschijnselen te laten vertonen.
Hij zal het deze week voorleggen aan een vertegenwoordiger maar blijkbaar zal dit niet onder garantie vallen omdat het mijn fout is dat de bannenspanning te laag is.

Iemand een idee hoe je de banden kan "uncuppen" ? Bij een auto kun je ze van kant verleggen maar bij een moto gaat dat moeilijk, hé

[Danny]

Gewoon rijden tot hem er aan is meer zit er niet in...

[dr.trimble]

das nog jaaaaaaaaren

[Danny]

dan is 't een stel nieuwe sloefen erop...

[dr.trimble]

tja, 'k denk ik jouw eerste optie zal kiezen, verder rijden en verder trillen
Nu weet ik gelukkig wat de reden is en moet ik me niet meer ongerust maken