ervaring rt

[danny riemis]

hallo, zijn er die hun goede en eventuele slechte ervaringen kunnen vertellen daar ik mijn pan wil nin ruilen voor een nieuwe rt

[Gwaaido]

Over welke Pan gaat het?
De 1100 of de 1300?

[danny riemis]

den 1300

[Freddie]

klikkerdeklik

[peeke71]

ik ken het verschil niet maar een collegamotaar heeft een klein jaar geleden ook een pan vervangen door een 1200 rt en tot nu toe zich nog nooit beklaagt lijkt uit zijn verhalen.

[lucnbeveren]

ik rij sinds vorig jaar met de motor eerst een Honda deauville('t ja je moet ergens mee beginnen)en rond de kesrtperiode heb ik mij dan een Bmw R1200rt aangeschaft.
Ik moet zeggen dat dit een heerlijke motor is om met te rijden,ook al moet je in het begin wat wennen aan bepaalde gedragingen,zoals het schakelen bv.dat geeft soms een gevoel dat ie wat naar rechts trekt,zo zijn er nog kleine zaken maar het is te verwaarlozen met het rijplezier dat je beleefd.
Wij rijden regelmatig met twee personen op de motor naar Duitsland en zelfs na 250 km in één ruk heb je nog geen problemen met de zithouding ook al behoren wij niet tot de pluimgewichten.
Ik heb momenteel al zo'n 7000 km gereden met mijn BMW sinds kerst vorig jaar
Ik zou zeggen twijfel niet.

Luc

[Motoke]

Persoonlijk heb ik 8 jaar met een Pan gereden, 3 jaar 1100 en 5 jaar 1300.
Heb de Pan altijd een prachtige en comfortable motor gevonden zeker voor werk - woon verkeer, en het is zonder twijfel een betrouwbare motor.
Omdat het tijd was voor een andere motor (afgeschreven) en iets anders wou dan een Pan ben ik een testrit gaan maken met de 1200 RT.
Dat was mij zo goed bevallen dat er sinds mei een RT in de garage staat
Met mijn boxer rij ik nog rustiger rond en geniet ik des te meer heb nog geen minuut spijt gehad van mijn aankoop.

Groeten,
Jean

[Gilain]

Ik heb ongeveer 70k gereden met zowel de Deauville NTV650 als NTV700 en beschik nu ongeveer 1,5 jaar over men R1200RT (30k tot heden).
Ik doe dagelijks ongeveer 100km woon-werkverkeer en vind de RT en prima motor om zowel op de autosnelweg te rijden, als tussen wagens
te slalommen op de binnenring in Brussel. De motor is extreem stabiel bij stapvoets rijden (beter dan men Deauville's), en de motor rijdt erg
soepel. MAAR er is één punt waar je bij de RT wel bij moet opletten en dat is de koeling, de radiator heeft geen ventilator (motor is lucht-
en watergekoeld). In extreem verkeer kan de motor effectief in het rood gaan (ervaring in tunnels in Luik), en dit is iets dat ik nooit
heb voor gehad met de Deauville, waarbij de ventilator aanslaagd zodra het koelwater te warm wordt.

Waarom BMW dit er niet standaard op plaatst (wel bij de politieversie van de RT) is me onduidelijk, en het probleem doet zich enkel bij
extreem verkeer voor (en je geen aandacht aan schenkt aan je rijgedrag). En problemen doen zich voor wanneer je echt zonder kon

Hoe dan ook dit is een minpunt van de RT tov van de Deauville, de PAN en de K1300RT.

[John]

Ik heb ongeveer 70k gereden met zowel de Deauville NTV650 als NTV700 en beschik nu ongeveer 1,5 jaar over men R1200RT (30k tot heden).
Ik doe dagelijks ongeveer 100km woon-werkverkeer en vind de RT en prima motor om zowel op de autosnelweg te rijden, als tussen wagens
te slalommen op de binnenring in Brussel. De motor is extreem stabiel bij stapvoets rijden (beter dan men Deauville's), en de motor rijdt erg
soepel. MAAR er is één punt waar je bij de RT wel bij moet opletten en dat is de koeling, de radiator heeft geen ventilator (motor is lucht-
en watergekoeld). In extreem verkeer kan de motor effectief in het rood gaan (ervaring in tunnels in Luik), en dit is iets dat ik nooit
heb voor gehad met de Deauville, waarbij de ventilator aanslaagd zodra het koelwater te warm wordt.

Waarom BMW dit er niet standaard op plaatst (wel bij de politieversie van de RT) is me onduidelijk, en het probleem doet zich enkel bij
extreem verkeer voor (en je geen aandacht aan schenkt aan je rijgedrag). En problemen doen zich voor wanneer je echt zonder kon

Hoe dan ook dit is een minpunt van de RT tov van de Deauville, de PAN en de K1300RT.

Ik denk dat je een beetje in de war bent! Een RT heeft géén waterkoeling. Er staat wel een oliekoeler op die bij dienstfietsen exstra voorzien is van een fan.
Het is dus een luchtgekoeld blok dat het niet erg op prijs stelt van bvb stilstaand te laten draaien voor enkele minuten.
Maar aan de topicstarter...waarom geen BMW viercylinder? Die blokjes draaien veel smeuïger dan een boxer hoor!

[K1neke]

Ik heb ongeveer 70k gereden met zowel de Deauville NTV650 als NTV700 en beschik nu ongeveer 1,5 jaar over men R1200RT (30k tot heden).
Ik doe dagelijks ongeveer 100km woon-werkverkeer en vind de RT en prima motor om zowel op de autosnelweg te rijden, als tussen wagens
te slalommen op de binnenring in Brussel. De motor is extreem stabiel bij stapvoets rijden (beter dan men Deauville's), en de motor rijdt erg
soepel. MAAR er is één punt waar je bij de RT wel bij moet opletten en dat is de koeling, de radiator heeft geen ventilator (motor is lucht-
en watergekoeld). In extreem verkeer kan de motor effectief in het rood gaan (ervaring in tunnels in Luik), en dit is iets dat ik nooit
heb voor gehad met de Deauville, waarbij de ventilator aanslaagd zodra het koelwater te warm wordt.

Waarom BMW dit er niet standaard op plaatst (wel bij de politieversie van de RT) is me onduidelijk, en het probleem doet zich enkel bij
extreem verkeer voor (en je geen aandacht aan schenkt aan je rijgedrag). En problemen doen zich voor wanneer je echt zonder kon

Hoe dan ook dit is een minpunt van de RT tov van de Deauville, de PAN en de K1300RT.

Ik denk dat je een beetje in de war bent! Een RT heeft géén waterkoeling. Er staat wel een oliekoeler op die bij dienstfietsen exstra voorzien is van een fan.
Het is dus een luchtgekoeld blok dat het niet erg op prijs stelt van bvb stilstaand te laten draaien voor enkele minuten.
Maar aan de topicstarter...waarom geen BMW viercylinder? Die blokjes draaien veel smeuïger dan een boxer hoor!

Hier kan ik John enkel maar in bijtreden .

[frederik]

Het grote verschil is dat de rt stabiel rijdt p de autosnelweg, de pan niet.

[de marcel]

R1150RT
nadeel:
bij max. toegelaten snelheid; op de snelweg; voelt ie zo goed aan dat het moeilijk
is om niet TE snel te rijden..
GR..M..

[Iron Gonzo]

R1150RT
nadeel:
bij max. toegelaten snelheid; op de snelweg; voelt ie zo goed aan dat het moeilijk
is om niet TE snel te rijden..
GR..M..

en dat hoeft niet specifiek snelweg te zijn....

[frederik]

En dan moet je met die pan eens rijden met een topkoffer !

Het beste wat een BMW rijder kan doen, is eens inloggen op het pan forum. Ik heb daar dingen gelezen, die ik niet voor mogelijk achtte ! Daarna bekijk je uw BMW motor terug vol bewondering !

EN voor diegene die op dat forum ginder, eens een ernstig gesprek willen hebben over de kwaliteit, ik heb hier nog ergens een best compromitterende foto van de pan voorzitter die een noodherstelling moet doen aan zijn "onverwoestbare" pan-brommer. Je kan deze altijd bekomen op aanvraag natuurlijk.

F

[Danny]

Geen enkele motor is onfeilbaar dat is toch duidelijk, één ding is wel zeker - ook al ben ik geen Pan fan- de V4 van Honda is een sublieme motor. verhalen over zwiepen en andere worden nu eenmaal sterk overdreven en forums zijn zeker de plaatsen waar alleen klachten komen. Een forum waar enkel geschreven zou worden over hoe goed hun motor is zou direct doodbloeien

Stel je vraag maar eens aan JP die heeft meer dan genoeg Pan ervaring, kan nog motorrijden ook en dus desbetreffend een objectief antwoord geven.

Een RT is natuurlijk geen Pan en een lucht/olie koeling heeft nu eenmaal andere voor en nadelen dan een watergekoeld blok.

de fan plaatsen op de oliekoeler van de RT is zeker geen onoverkomelijk probleem als dat je enige struikelblok moest zijn om de RT niet aan te schaffen, een waterkoeling heeft natuurlijk een stukken stabielere motortemperatuur.

[frederik]

Ik heb niemand meer nodig om een eigen mening te vormen. Laat dus JP hier maar buiten.

Het is nu eenmaal en economische realiteit, dat ieder merk zijn eigen problemen ontkent of minimaliseert, om niets tot zo weinig mogelijk te doen. Het is geen exclusief recht van Honda, ook herr BMW is daar sterk aan. Vraag het maar aan de eerste r1150rt rijders. Daar werd niets mee gedaan !

En misschien is mijn volgende wel een Honda. Jammer dat KTM een niet iets meer toering motor uitbrengt. Dat mag van mij gerust op de lc8 blok zijn.

F

[Danny]

Ik heb niemand meer nodig om een eigen mening te vormen. Laat dus JP hier maar buiten.

Het is nu eenmaal en economische realiteit, dat ieder merk zijn eigen problemen ontkent of minimaliseert, om niets tot zo weinig mogelijk te doen. Het is geen exclusief recht van Honda, ook herr BMW is daar sterk aan. Vraag het maar aan de eerste r1150rt rijders. Daar werd niets mee gedaan !

En misschien is mijn volgende wel een Honda. Jammer dat KTM een niet iets meer toering motor uitbrengt. Dat mag van mij gerust op de lc8 blok zijn.

Kijk... daar hebben we nou eens wat aan