trucje meer vermogen 1150 gs

[kubus]

Ik heb nu al meerdere keren iets opgevangen dat me natuurlijk enorm interesseert.
Er zou blijkbaar een eenvoudige manier zijn om mijn scheurijzer wat meer vermogen te geven.
Maar dit kan enkel met de niet " twin spark " modellen.
...Dit zou kunnen door "een" kabeltje door te knippen.... ( is heel ruw uitgedrukt)

Wie kan me hier wat meer over vertellen?
En zijn er hier nadelen aan gebonden?

Alvast bedankt!

Grtz, Kubus

[WimLT]

...Dit zou kunnen door "een" kabeltje door te knippen....

Is 't al 1 april

[tazdevil]

...Dit zou kunnen door "een" kabeltje door te knippen....

Is 't al 1 april

Niet te snel lachen want het zou wel eens waar kunnen zijn.
Ik weet dat een Suzuki elektronisch begrenst is in 2 versnellingen,dit om door de emissie en geluidsnorm
te geraken.Welke versnelling weet ik niet meer maar ik geloof 2de en 3de.

Als men dan simpelweg een kabeltje doorknipt valt die begrenzing weg en gaat de motor veel vlotter en verder in toeren
klimmen.
Uiteraard alleen in die versnellingen.
Vraag me nu ook niet welke modellen,maar van een Bandit 1200 weet ik het zeker.
Het fijne weet ik er ook niet van.

Dus waarom zou dit dan ook niet kunnen met een BMW

Groetz Gerry

[Harald]

Op m'n 1150 RT heb ik de " roze" relais ( die onder het zadel zit )
weggenomen.
Motor draait iets soepeler, brult iets dieper ( doffer )
En dit op aanraden van de technieker die mijn beestje in topconditie zette.

[costerke]

Op m'n 1150 RT heb ik de " roze" relais ( die onder het zadel zit )
weggenomen.
Motor draait iets soepeler, brult iets dieper ( doffer )
En dit op aanraden van de technieker die mijn beestje in topconditie zette.

Die roze relais heb ik ook verwijderd. Heeft(had) meer te maken met het licht schokkend
rijden rond 2800toeren. Dacht dat het te maken had met de lambasonde als ik me niet
vergist. Reed daarna wel beter. Was wel bij de eerste serie's 1150. Later bij de twin sparks
was dit probleempje opgelost.

[sprint]

Op m'n 1150 RT heb ik de " roze" relais ( die onder het zadel zit )
weggenomen.
Motor draait iets soepeler, brult iets dieper ( doffer )
En dit op aanraden van de technieker die mijn beestje in topconditie zette.

Je bedoeld de codeplug die voor de mapping van de motronic zorgt.
zonder codeplug draait de motor wat rijker.

[kubus]

En maar met mij lachen!
Geen magische draadje aanwezig?

[mecapuet]

En maar met mij lachen!
Geen magische draadje aanwezig?

Ik zou het toch uit proberen...knip, plak...knip, plak, kan zijn dat er toch eentje tussen zit.

Gr, meca.

[jupke]

Niet te snel lachen want het zou wel eens waar kunnen zijn.
Ik weet dat een Suzuki elektronisch begrenst is in 2 versnellingen,dit om door de emissie en geluidsnorm
te geraken.Welke versnelling weet ik niet meer maar ik geloof 2de en 3de.

Als men dan simpelweg een kabeltje doorknipt valt die begrenzing weg en gaat de motor veel vlotter en verder in toeren
klimmen.
Uiteraard alleen in die versnellingen.
Vraag me nu ook niet welke modellen,maar van een Bandit 1200 weet ik het zeker.
Het fijne weet ik er ook niet van.



klopt,mijn bandit 1200 had in de tijd geen toerentalbegrenzer meer.
hij liep gewoon door de rode zone heen.
resultaat 120 in eerste en 180 in 2de.
slechts enkele keren gedaan, gezond kan dat niet zijn.
maar niet normaal hoe hij trok.
gr rob.

[CarNy]

En een Yamaha Bulldog heeft ook iets dergelijks... Door een draadje door te knippen gind die in zijn 5e ook hoger in de toeren, waardoor de max. snelheid iets toenam.

Groeten,
Benny.

[Dirk Pauwels]

Mijne KTM SMT heeft ook iets dergelijks, de neutraal sensor registreert niet alleen neutraal, maar ook 2de en 3de. De injectie heeft een soort restructie kleppen die enkel bediend worden bij 2de of 3de versnelling. Oplossing is dan om de kabeltjes voor 2de en 3de versn uit de fiche vd sensor te peuteren (2 min werk) en voila, volle vermogen. (Wat ik uiteraard al gedaan heb)

Na 200.000 km met GS 1100/1150 en 1200 kan ik met 99% zeggen dat dit bij BMW niet het geval is. De code plug op de 1150 verwijderen zet de injectie rijker, (codeplug hangt af vd regio, bij een zwitser zal het meer uithalen dan bij een benelux model) maar veel haalt dat niet uit, behalve dat het verbruik omhoog gaat. In sommige gevallen kan het KFR wat verminderen, maar met een goede afstelling haal je een beter resultaat....
Mijn raad is: code plug laten zitten en de boel eens goed laten afstellen door iemand die er zijn tijd voor neemt. Indien niet voldoende dan overwegen om een andere chip of soort rapid bike/recylizer te monteren