onderhoud 40000 km

[danny1150gs]

Ik heb vandaag een afspraak vastgelegd voor het 40000 km onderhoud van mijn 1150 gs.

Toen ik de motor kocht was er geen onderhoudsboekje bij waarin vermeld staat wat er bij welk onderhoud dient te gebeuren, maar op internet vind ik terug dat alle olieën en filters worden vervangen, wat mij logisch lijkt.

in de garage sprake ze echter ook over het vervangen van de distributieriem? ik dacht dat dit tandwielen waren?
op internet was er wel sprake van het vervangen van de alternatorriem, maar dan wel pas op 60000 km, en zelfs dan zou het niet standaard zijn, enkel indien nodig.

wie kan hier een juist antwoord op geven? diezelfde dealer heeft vorig onderhoud ook al (volgens mij dan toch goede) remblokken vervangen zonder mijn toestemming (door gouden exemplaren dan nog volgens de prijs). Als er op 40.000 km geen riem vervangen dient te worden zoek ik een andere stealer of mij iemand die mij kan leren kleppen stellen en syncroniseren

groeten,
Danny

[tweecilinderke]

Danny,

De distributieriem moet volgens het boekje inderdaad maar vervangen worden om de 60000km.
Nu 40000 is geen overbodige luxe om de riem te vervangen daar er al enkele rijders rond de 50000km breuken hadden met de riem.
Tenslotte kost dat riemke om en bij de 15 euro dacht ik en werk laat ons zeggen een kleine 15 min .
Terwijl de kleppen toch moeten gestelt worden is de voorste plaat er af en kan de riem tegelijk vervangen worden.

Als er op 40.000 km geen riem vervangen dient te worden zoek ik een andere stealer of mij iemand die mij kan leren kleppen stellen en syncroniseren

Van waar ben je ? wil het je anders wel eens tonen hoe je kleppen en dergelijke stelt

[demito]

In tegenstelling tot wat in het onderhoudsboekje is te vinden, moet de alternatorriem tegenwoordig om de 40K worden vervangen. BMW heeft de richtlijnen hieromtent aangepast, maar niet alle onderhoudsboekjes vervangen natuurlijk

corrected

[edargpu]

Euhm...............ik dacht dat wij enkel een alternatorriem hadden en een distributieketting om de nokkenassen aan te drijven.Vanwaar halen jullie die distributieriem of ben ik verkeerd
Edargpu

[tweecilinderke]

Luc, inderdaad ik heb gerepliceert op de vraag en het zal wel gaan om de altenatorriem vermoed ik dat demito bedoeld.
De distributie is met een ketting ,en moet normaal niet vervangen worden!

[mecapuet]

Als ze in de garage niet goed het verschil weten tussen een distributieriem en altenatorriem... Zou ik al mijn bedenkingen hebben.
Heb tot nu al de altenatorriemen vervangen op 60.000 km, maar ga ze in de toekomst op 50.000 km vervangen...want de laatste was op 60.000 km niets te vroeg.



Als die breekt, kan hij de hallgevers naar de maan helpen, zij ook niet goedkoop.

Gr, meca.

[ajmo]

Deze heb ik bij bij 36000 km toch maar vervangen.

groet ajmo

[CeesBmw]

Ach ja een distributie riem.
formeel beschouwd is elke riem een distributie riem.
Zo'n riem Distribueert energie over bepaalde onderdelen.
Een timing belt zoals dat ding in het engels heet, verzorgt de starthoek tussen de diverse onderdelen die synchroon (al dan niet met een factor) moeten draaien. Kortom distributie snaar is ansich goed, maar in het spraakgebruik wordt distributie snaar gebruikt tussen krukas en nokkenassen.
Bij de bmw motor is dat een ketting. Hoef je eigenlijk alleen te vervangen als de spanner op zijn eind staat.
En dat is pas iets wat bij 150K en hoger optreedt.

[Koppel!!]

YOO

Geloof me, vervang die alternatorriem maar bij 40000km, had ik 't ook maar gedaan, had me een reparatie van zo'n 500€ gescheeld, en een leuker einde van m'n verlof

Ivm. 't voortijdig vervangen van je remblokken, goede afspraken maken kan wonderen doen, ik koop m'n blokken bij m'n dealer en steek ze zelf, tenzij ik het specifiek vermeld dat ze mogen vervangen worden. Da's gewoon een afspraak maken met de mechanieker die aan je fiets werkt.

Grtz, Philip!

[danny1150gs]

Bedankt voor de antwoorden

Ik heb even gebeld naar de garage om meer uitleg te vragen, het ging idd om de alternatorriem en niet de distributieriem / ketting. we zullen er maar van uit gaan dat ik ze verkeerd heb begrepen, hoewel ik het verschil wel ken.
ik zag de rekening al komen, na net de distributieriem te hebben vervangen bij onze auto ...

De info die ik had vanop internet (een officiele bmw site ...) bleek gedateerd want bmw heeft een nota verstuurd waarin ze de interval hebben verlaagd naar 40000 km, wat hier dus bevestigd wordt.
... en mssn kan ik wel eens een mail sturen naar bmw dat ze op zijn minst hun eigen site's up-to-date houden ...

groetjes Danny

@tweecilinderke: zie pb

[CeesBmw]

Ach ja bij een auto, timing belt.
Waterpomp vervangen, spanrollen vervangen.
De snaar op zich kost tussen de 25 en 75 euro.
Waterpomp rond de 100
Spanrollen rond de 50 tot 100
En tig uur werk...

[frederik]

Bij ieder onderhoud kijk je de distributieriem alternator, steeds na op slijtage. Als je dat niet doet wel dan neem je een serieus risico op meestal op het meest vervelendste plaatsje stil te vallen.

F

[CeesBmw]

meestal op het meest vervelendste plaatsje stil te vallen.

Ja dat klopt en is ook een wetmatigheid.
Namelijk, De wet op het behoud van ellende.