Hierbij de vakkundige uitleg van een collega-clublid, vriend en gerespecteerd blauwbloes...
BEGIN QUOTE...
Het is inderdaad niet zo eenvoudig gelet op het feit er verscheidene wetgevingen betrokken zijn waar je de verbanden moet leggen.
Ik zal beginnen met het eenvoudigste, namelijk het trekkend voertuig van de sleep.
Uit Uw vorige mail meen ik te verstaan dat je met een 4x4 rijdt. Als deze met een trekhaak is uitgerust dient dit voertuig te zijn gekeurd ook al heeft het voertuig de leeftijd van 4 jaar nog niet bereikt (hopelijk schrik je nu niet en vraag je je af waarom de dealer je dit niet meedeelde).
In de wetgeving staat letterlijk vermeld : 'Een voertuig voorzien van koppelingsinrichting...' Dit betekent als een afneembare trekhaak gemonteerd en de 'haak' ligt in de koffer, het voertuig niet moet gekeurd zijn daar het voertuig op dat ogenblik niet voorzien is van een koppelingsinrichting.
Bij een gemonteerde 'haak' en gebruik van de koppelingsinrichting dient het voertuig dus wel gekeurd te zijn.
Bij die keuring dien je wel te vermelden wat de bestemming van de koppelingsinrichting is.
Hier heb je twee mogelijkheden :
Voor het trekken van een aanhangwagen met MTM < of = 750 kg en/of fietsendrager
Voor het trekken van een aanhangwagen met MTM > 750 kg en/of fietsendrager
Dit is belangrijk voor de geldigheidsduur van het keuringsbewijs. Bij een keuring voor een aanhangwagen met MTM < of = 750 kg zal het keuringsbewijs geldig zijn tot het voertuig de leeftijd van 4 jaar bereikt heeft. Bij een keuring voor een aanhangwagen met MTM > 750 kg zal je een keuringsbewijs krijgen welke geldig is voor 1 jaar. Zeg je niets bij de controle, dan zal de controleur er van uit gaan dat het een keuring voor een zware aanhangwagen betreft en moet je jaarlijks op controle.
Na deze keuring verkrijg je een identificatieverslag van het voertuig waarop volgende zaken staan vermeld :
Tarra gewicht voertuig
Maximaal toegelaten massa van het voertuig (MTM)
Maximaal toegelaten massa van de sleep (MTMS)
Maximaal toegelaten sleepbare massa zonder rem (MTSM z. rem)
Maximaa toegelaten sleepbare massa met oplooprem (MTSM met rem)
Tarra = rijklaar voertuig zonder bestuurder, passagiers en belading
MTM = maximum toegelaten gewicht van het voertuig met bestuurder, passagiers en belading
MTMS = maximum toegelaten gewicht van de sleep (voertuig + aanhangwagen) in beladen toestand
MTSM z. rem = maximum toegelaten gewicht dat door het voertuig mag versleepd worden zonder rem
MTMSM met rem = maximum toegelaten gewicht dat door het voertuig mag versleepd worden met rem
Dit is te vinden in het Koninklijk Besluit van 15 maart 1968 houdende het reglement van de technische eisen.
--------------------------------------------------------------------------------
Laten we nu beginnen met de aanhangwagen.
Volgens het KB 15/03/1968
MOET elk voertuig voorzien zijn van een chassisnummer en identificatieplaatje. Op het identificatieplaatje staat de MTM van de aanhangwagen vermeld. Je zal merken dat op vele kleine aanhangwagens dit niet het geval is en gewoonweg ontbreekt. Wat is nu het probleem....
Op het identificatieverslag van veel personenauto's staat namelijk dat de MTSM z. rem slechts 575 kg bedraagt. Dit wordt berekend aan de hand van het tarragewicht van het voertuig zijnde het tarragewicht delen door 2 én te vermeerderen met 75 kg. Voorbeeld : het tarragewicht van een voertuig bedraagt 1000 kg. De MTSM z. rem zal dan door de technische controle bepaald worden op 575 kg (en dus GEEN 750 kg).
Als er nu geen identificatieplaatje is aangebracht, gaan wij bij controle er van uit dat de MTM van de aanhangwagen 750kg bedraagt. Als bij weging blijkt dat de aanhangwagen met lading 700 kg bedraagt is de sleep in overtreding want volgens het identificatieverslag mag de personenauto maar 575 kg verslepen. Er zijn hier bijgevolg drie overtredingen : geen chassisnummer, geen identificatieplaatje, overlading.
Het chassisnummer en identificatieplaatje mag/moet aangebracht worden door de eigenaar. De toegestane gewichten die hierop aangebracht worden zijn terug te vinden op het identificatieverslag van het trekkend voertuig. Voor U zal dit geen probleem daar een 4x4-voertuig over het algemeen meer mag trekken. De MTSM z. rem zal zeker 750 kg bedragen (meer wordt niet toegestaan zonder rem). De MTSM met rem voor een vierwiel aangedreven waarvan het onderstel los is van het koetswerk wordt alsvolgt berekend : MTM trekkend voertuig vermenigvuldigen met 1,2. Met andere woorden als Uw BMW X5 een tarragewicht heeft van 2000 kg en een MTM van 3500 kg zal dit er alsvolgt uitzien :
MTSM z. rem = 750 kg
MTSM met rem = 4200 kg
Er bestaan verschillende soorten aanhangwagens, namelijk éénassige en twee-assige. LET OP : volgens het KB 15/03/1968 wordt een aanhangwagen met twee assen waarvan de assen minder dan 1m van elkaar gemonteerd zijn beschouwd als éénassige aanhangwagen. Dit wordt gemeten van het centerpunt van de wielen.
De gewichten die op het identificatieplaatje vermeld staan bepalen of de aanhangwagen dient ingeschreven te zijn én welk rijbewijs vereist is voor het besturen van de sleep. Zoals hierboven vermeld mag de eigenaar zelf een identificatieplaatje aanbrengen....
Als de MTM van de aanhangwagen de 750 kg niet overschrijdt is enkel een rijbewijs B vereist. De aanhangwagen dient niet ingeschreven te zijn (en dus niet gekeurd). Er dient enkel een reproductiekentekenplaat op de achterzijde aangebracht worden (met inschrijvingsnummer van trekkend voertuig)
Als de MTM van de aanhangwagen de 750 kg overschrijdt is een rijbewijs B + E vereist (er is één uitzondering : zie verder). De aanhangwagen dient ingeschreven te zijn onder een U- of Q-plaat en dient gekeurd te worden. De periodieke keuring hangt af van het gebruik van de aanhangwagen. De uitzondering voor het rijbewijs is de volgende. Er is enkel een rijbewijs B vereist indien :
De MTM van de sleep niet hoger is 3500kg én de MTM van de aanhangwagen niet hoger is dan het tarragewicht van het trekkend voertuig
Voorbeeld 1:
Tarra trekkend voertuig : 1500 kg
MTM trekkend voertuig : 2500 kg
MTM aanhangwagen : 900 kg
Hier is enkel een rijbewijs B vereist want : de MTM van de sleep bedraagt 3400 kg (2500kg + 900kg) én de MTM van de aanhangwagen is kleiner dan de tarra van het trekkend voertuig (900kg < 1500kg).
Uit bovenstaand voorbeeld is het duidelijk dat je met Uw 4x4 niet kunt terugvallen op deze uitzondering. Bij een 4x4-voertuig bedraagt de MTM in heeeeeel veeeeel gevallen 3200kg met een maximum van 3500kg. (indien de MTM van Uw voertuig meer dan 3500kg bedraagt zou je volgens de wetgeving met een vrachtwagen rijden en daarvoor is minimum een rijbewijs C1 vereist)
Voorbeeld 2:
Tarra trekkend voertuig : 2000kg
MTM trekkend voertuig : 3500 kg
MTM aanhangwagen : 750 kg
Hier is een rijbewijs B vereist. De MTM van de aanhangwagen bedraagt immers niet meer dan 750kg
Voorbeeld 3:
Tarra trekkend voertuig : 2000 kg
MTM trekkend voertuig : 3500 kg
MTM aanhangwagen: 1500 kg
Het is een rijbewijs B + E vereist. Geen uitzonderingsgeval gelet op het feit de MTM van de sleep meer bedraagt dan 3500 kg. (3500kg + 1500kg). De MTM van de aanhangwagen is wel kleiner dan de tarra van het trekkend voertuig doch beide voorwaarden moeten voldaan zijn om van de uitzonderingsregel te genieten.
--------------------------------------------------------------------------------
Nog even meegeven. Als de MTM van een aanhangwagen 750 kg bedraagt is dit het totale gewicht zijnde het gewicht van de aanhangwagen + de lading. Velen denken dat ze 750 kg mogen laden... Tel het gewicht van de aanhangwagen mee en je bent overladen...
-------------------------------------------------------------------------------
Wil je zelf op ontdekkingstocht gaan, surf dan eens naar
www.wegcode.be en bekijk volgende wetgevingen :
KB 15/03/1968 (Technische eisen)
KB 20/07/2001 (Inschrijving voertuigen)
KB 23/03/1998 (rijbewijs)
U merkt : het is niet omdat een aanhangwagen twee assen heeft dat een rijbewijs B + E vereist is. Als deze aanhangwagen een MTM van 750 kg heeft, is enkel een rijbewijs B vereist. Het nadeel van die twee assen is dat het tarragewicht van de aanhangwagen stijgt. Bijgevolg kan je minder laden. Als een éénassige aanhangwagen 150 kg weegt kan je 600 kg laden. Als een twee-assige aanhangwagen 250 kg weegt kan je maar 500 kg laden... Als Uw voertuig natuurlijk 750kg zonder rem mag verslepen....
EINDE QUOTE
Dacht het niet !
Zoals hierboven aangehaalt: 't kan ook al eens z'n voordelen hebben 
, niet anders gedaan dan met die dingen rondgehost. Je moet echter eens naar de kostprijs kijken voor je uiteindelijk je rijbewijs mag gaan halen, ook al kan je het. 
snapt van heel dit gedoe weinig of niks. 
. Moraal van het verhaal: laat al die stomme regeltjes niet teveel aan uw kop zitten en doe gewoon uw ding 
aan uw kl*ten hé! 
