plotse panne

[heinz the biker]

Ik heb onlangs een tweedehands F 650 gekocht, heb er al enkele ritjes meegereden zaaalig was dat. Nu zondag ging ik met de maten wat cruisen, maar toen ik hem wou starten gaf hij geen teken van leven meer. De dag ervoor helemaal niets gemerkt, hij werkte perfect. Maandag dan nieuwe batterij gestoken, maar dat hielp niet hij gaf nog altijd geen teken van leven. Enkel mijn tijdsaanduiding werkt, verder niets : geen toeter, geen pinkers, geen lichten, helemaal niets. Hebben de zekeringen nagekeken maar die blijken nog goed te zijn. Iemand een idee wat dit kan zijn ?

mvg
hans

[tweecilinderke]

Toch de aansluitingen van de batterij nog eens checken lijkt mij?
Spanning van de nieuwe batterij nazien!
Ik ga ervan uit dat als het een droge batterij is dat die opgevuld is met accide?

dodemansknop is niet ingeschakeld?

[heinz the biker]

Batterijspanning ben ik nagegaan bij de nieuwe batterij, batterij is getest, polen al 5 keer gecontroleerd, alles is goed verbonden, maar geen teken van leven.
Het is echt bizar hoe dat plots niet meer werkt.

hans

[Iron Gonzo]

controle van de Relais en diode?

alle contacten eens nakijken. (zijstandaard, aan het stuur, contactslot)
verlichting eens nakijken (inwendig bedoel ik dan)
kan eventueel ergens slechte massa of kabelbreuk zijn.

het wordt dus zoeken.

[Jo De Paepe]

Yep,

veel kans dat het om de schakelaar in de zijsteun gaat , die zit tamelijk onbeschermd tegen vuil.(zout = oxidatie)
probeer de draden eens te lossen (schuifcontacten) en te overbruggen.

[Carlito]

haal eens al uw lampen uit en kijk of de + pool nog doorgeeft naar het kader, ik gok op een kortsluiting dus.

[Jo De Paepe]

haal eens al uw lampen uit en kijk of de + pool nog doorgeeft naar het kader,

Volgens mij ligt de massa , dus de min ,nog altijd aan de kader verbonden

en wat dat met die lampen te maken heeft , zou ik graag ook te weten komen

[Iron Gonzo]

er kan een kortsluiting in 1 van de lampen zijn.

[Carlito]

haal eens al uw lampen uit en kijk of de + pool nog doorgeeft naar het kader,

Volgens mij ligt de massa , dus de min ,nog altijd aan de kader verbonden

en wat dat met die lampen te maken heeft , zou ik graag ook te weten komen

als je contact uit ligt, de lampen zijn uitgedraaid en je houd een multimeter tegen de plus pool van de batterij en de andere draad van de multimeter tegen de minpool zou er normaal geen stroom mogen doorgaan. de lampen verbinden de +&- pool. als je deze er laat inzitten zal je altijd stroom meten.

[CeesBmw]

Ik probeer een paar dingen te begrijpen;
Wat wil je meten?
Stroom Spanning of Weerstand.

Je lampen verwijderen heeft alleen zin als je een sluiting zoekt in een kabelboom door middel van een weerstand meting,
Echter dan moet je alle verbruikers verwijderen, dus ook clignoteur, en andere relais, claxon verzin het maar.

Als je een lek stroom zoekt dan begin je met meten bij de accu, loopt daar stroom.
Daarna ga je systematisch delen van de bedrading afkoppelen, terwijl je stroom blijft meten bij je accu.
Als de stroom ophoudt te lopen weet je in welk deel je moet zoeken.

Kortom systematisch werken is de enige mannier om storingen te vinden. Samen met kennis van de meest waarschijnlijke fouten kom je een heel eind.

[ludo V E]

mischien een stommiteit , hebt de noodschakelaar aan het stuur eens nagekeken .

[nonkel moto]

zit er een schakelaar op de koppelingshandel
en zeker uit versnelling zetten

[Raketman]

Noodschakelaar en pootbeveiliging lijken mij hier niet de oorzaak. Er is immers totaal niets van elektriciteit als ik het goed gelezen heb.
De werking van de lichten heeft imho niks te maken met startbeveiligingen.

Ik zou beredeneerd gokken op het contactslot zelf.

[tweecilinderke]

mischien een stommiteit , hebt de noodschakelaar aan het stuur eens nagekeken .

dodemansknop is niet ingeschakeld?

Hey nonkel moto ,dit is toch hetzelfde zeker?
Ook ik lees soms wel eens te vlug, geen probleem .
Maar sindsdien toch geen reactie meer van heinz the biker

[moh_fan]

... Maar sindsdien toch geen reactie meer van heinz the biker

Dan was 't de noodschakelaar!

[buzzy]

Zou wel eens een draad kunnen zijn die naar het contact gaat. Heb dit heel recent mee gemaakt tijdens het rijden toen ik een straat rechts wou inrijden en mijn stuur dus naar rechts draaide viel mijn motor stil en had ik niets meer op mijn display. Het leek net of ik had het contact af gezet. Dit bleek een simpele draadbreuk te zijn (rode draad die van de batterij komt). Was wel even schrikken want was aan het rijden en motor valt plots stil tijdens het afdraaien waardoor ik ook dreigde te vallen. Heb dit laatste op het nippertje kunnen voorkomen met een hernia tot gevolg. Het leven van een motard is hard e.

[Carlito]

Bij mijn ducati eens hetzelfde voorgehad, maak de draden aan de noodschakelaar eens los en verbind deze met elkaar, veel van die schakelaars zijn gevoelig aan slecht contact omdat ze niet goed beschermd zitten tegen regen.

[Raketman]

Bij mijn ducati eens hetzelfde voorgehad, maak de draden aan de noodschakelaar eens los en verbind deze met elkaar, veel van die schakelaars zijn gevoelig aan slecht contact omdat ze niet goed beschermd zitten tegen regen.

Allez, nog eens uitleggen

De mens had NIKS meer : geen toeter, geen lichten, geen pinkers, elektrisch dood dus. Enkel de rechtstreekse spanning op het klokje. Dat heeft niks met de noodschakelaar te maken : die doet in het geval van een F650 niks meer ofte minder dan de ontsteking kortsluiten en een onderbreking steken op de starter. Moest het de noodschakelaar zijn dan had hij wel nog dashboardverlichting, pinkers, gewone lichten.
Vooralsnog blijf ik bij mijn eerste gedacht : probleem met het contact of de bedrading van dat contact zoals buzzy zegt.

Ben trouwens wel benieuwd hoe dit opgelost geraakt is.