Wie maakt Djairo mee zot ?

[bahnstormer]

Djairo heeft in zijn motorleven al stoten uitgestoken. Eén daarvan is het verkopen van zijn Norton Commando en om het niet erger te maken ga ik de reden waarom hij dat deed niet zeggen. Zijn Ducati Paso waardeerde hij ook niet voldoende om hem te behouden. Erger was het aankopen van enkele tweewielers uit Japan. Gelukkig kreeg hij advies van een goede collega (ik zal zijn naam niet noemen) en kocht een naked BMW K75. Zijn kameraden met oude boxers kon hij echter niet volgen aan het stoplicht en in de bochten (heb ik van horen zeggen), dus stapte hij over op een K1100RS. Dat ging zeer snel, vooral rechtdoor. Intussen had Djairo door dat er niets beter is dan een boxer. Hij kocht een R1150GS en tunede zijn Black Beast met chip en Remus uitlaat, met een heftige gasrespons als resultaat. Om de GS nog lichtvoetiger te maken ging de plastieken rommel eraf voor carbon onderdelen. De wegligging werd met Ohlins op een hoger peil gebracht. Niemand zou nu nog sneller gaan... en om dat duidelijk te maken kwam er speciale stickers op de tank. Ik kan hem niet overtuigen om zijn potente oilhead in te ruilen voor een oude tweeklepper, maar hij is al zover dat hij de aankoop van zo'n oud spul "met een beetje poetswerk" aan overweegt. Nu moet hij nog voldoende aanmoedinging krijgen (een mens heeft veel bevestiging nodig bij grote beslissingen). Wie heeft tips voor Djairo? Welk oud model kan hij kopen om er een knappe, coole en snelle café racer van te maken met low budget? Mijn tip: een oude R100T of R100, die zijn motorisch sterk en mss toch voor weinig te koop?

[Iron Gonzo]

wel de R45 ers staan voor weinig geld her en der te koop
dit zou een start kunnen zijn natuurlijk.

van de wat meer oude grotere cilinder inhouden, zijn er ook genoeg te vinden.
doch bij de meeste moet de motor wel eens stevig onder handen genomen te worden

[Jo De Paepe]

wel de R45 ers staan voor weinig geld her en der te koop
dit zou een start kunnen zijn natuurlijk

Als je iets wil dat ook nog en beetje vooruit moet gaan , laat dan vooral de R45 en R65 modellen staan.
Het zijn de enige 2kleppers die niet gebouwd zijn volgens het Baukastenprincip .
Dit houd in dat de motoronderdelen niet uitwisselbaar zijn met de andere tweekleppers en er zeer moeilijk iets snel van te maken valt.
Ik tip op een R100 of R90/6 volgens mij een voldoende snelle basis om te beginnen bouwen zonder direct aan motortuning te moeten denken

[Raketman]

Beetje contraproductief zijn :

Als "potent" hoog op het verlanglijstje staat, laat dan een 2-klepper zowieso maar staan. En als het de bedoeling is om er ook nog eens potent mee te gaan rijden, dan gaat Djairo best ook een snelcursus "sleutelen aan 2-kleppers" mogen volgen.
Indien nog niet overtuigd en er wordt er toch eentje aangekocht : onmiddellijk de hele remmerij vervangen, want standaard is het totaal onverantwoord om daar in het hedendaagse verkeer potent mee te gaan rijden.

Pas op, ik vind het de meest sympathieke reeks van het hele BMW-gamma en ik zou de mijne niet meer kunnen missen hoor ...

[JH.]

ik doe niet mee..

Hij is al zot genoeg

[DJAIRO]

Ha zo,den Bahnstormer zoekt mij zot te maken!!!!
Awel,ten éérste ben ik al een beetje zot,anders wil je niet werken waar hij ook werkt
Ten tweede,als ge zo bezeten bent van alles waar 2 wielen en een motor onderzit mankeert ge ook iets!
ten derde,hij heeft gelijk,maar ik ga m'n GS echt niet wegdoen voor een oude boxer,daarvoor heb ik er te veel werk aan gehad om hem naar m'n zin te krijgen!!!
Dus inderdaad ik zoek,maar er is geen haast bij,een goede basis om een café racer te bouwen,en het zal een BMW worden,alhoe
wel ik de Engelsen zoals Norton(Triton)Triumph mooier vindt,maar ervaring met een Norton 850 Commando
laten me toch meer naar BMW gaan.
Italianen,de echte mooie Ducati's rondcarter koningsassers zijn ten éérste te duur en ten tweede te fragiel
Dus een BMW,maar dan zoals Raketman zegt met goede remmerij,had al in gedachten om er een voorvork met de remmen van een Ducati 900/750 supersport in te plaatsen of van een BMW k1100RS(heb je Brembo's en met wat geluk Goldline met zwevende schijven)
Er zijn een aantal moto's die ik gisteren in Leuven onder de brug gezien heb die m'n voorkeur hebben,maar ik heb meer zo iets in gedachten



De aankoop zal"low budget"moeten zijn,maar dat is enkel de basis,de rest kan ik spreiden,maar als hij af is zal het een"specialeke"zijn,net zoals m'n huidige R1150GS!!!

Frank

[DJAIRO]

ik doe niet mee..

Hij is al zot genoeg

Ge moogt gij ni mee doen,dat was op voorhand al afgesproken!!!
Enne...tijd om de strijdbijl te begraven zeker JH

Frank

[Raketman]

Wat mij wel interesseert : hoe ze bij bovenstaand fotoke de ombouw tussen versnellingsbak en enkelzijdige ophanging gemaakt hebben.

Anderzijds is dit voor mij te nieuw (die voorvork alleen al kost minstens 2500€ ) maar 't ziet er wel knap uit.
'k Ga ook terug eens beginnen rondkijken naar een nieuw projectje met een 2-klepper...

[DJAIRO]

Wat mij wel interesseert : hoe ze bij bovenstaand fotoke de ombouw tussen versnellingsbak en enkelzijdige ophanging gemaakt hebben.

Mischien is deze wel gebouwd op basis van een R100GS/R100R/R100R"Mystic" die hebben een enkelzijdige ophanging!
De foto is louter ter illustratie van hoe ik het concept"café racer"bekijk,het moet er snel uitzien,goed remmen,en een behoorlijke wegligging hebben!

Frank

[bahnstormer]

Raketti: Je hebt gelijk als je stoplichtsprints bedoelt, klaverbladracen of een trip over de Nürnburgring....etc. Daarvoor is een oude boxer te traag en is de vering te slap, en zijn de remmen, ... tja ....
Doch. Ik weet niet wat je bedoelt met potent, maar met een goede tweeklepper - geen R60/7 - kun je best snel zijn op een Ardens parcours en heel wat moderne racers of nieuwe BMW's verrassen. Meer moet dat voor mij niet zijn. Je kunt er veel plezier mee beleven in scherpe en "trage" bochten. Vraag maar aan Djairo hoever hij een oud boxerke losrijdt op een bochtig trajectje met zijn potente chip GS
Maar dat is natuurlijk mijn visie, ik vind een Porsche 911 2.4 uit 1973 ook veel leuker en opwindender dan de huidige, veel potentere modellen.
En tot slot denk ik dat de mogelijkheden van de piloot veel doorslaggevender zijn dan het type motor waarmee men rijdt, althans op een technisch stukje openbare weg. Mike Asfalt en Dirk Brembo rijden mij ook verloren op hun R1100GS, zelfs met hun vrouw achterop. Maar die gast die me toevallig net voor de afrit voorbijstak op zijn Ducati Supersport ....

btw: met welke motoren rij jij?

[bahnstormer]

Zeg Djairo,

Met je mooie foto leg je de lat wel heeeeel erg hoog. Dat is geen low budget meer. Als je zoiets wil maken moet je eens bij Boelens vragen of je zijn racer in prille opbouw kunt overnemen.
Tot plat in den bocht

[bahnstormer]

Dus een BMW,maar dan zoals Raketman zegt met goede remmerij,had al in gedachten om er een voorvork met de remmen van een Ducati 900/750 supersport in te plaatsen of van een BMW k1100RS(heb je Brembo's en met wat geluk Goldline met zwevende schijven)
Zijn de brembo's onder de oude boxers van rond 1980 met dubbele schijf niet goed genoeg?[quote][/quote] Die krijgen in "alle" testen en boeken goede commentaar.

[bahnstormer]

Ook een mooie .... en een snelle!

http://www.sjbmw.com/news.asp?NewsID=202