DE KEURING....

[den_Ket]

Alle bmw-rijders zijn toch geen eigenwijze dikkenekken die zich beter voelen dan andere motards?

kzen giene dikkenek zenne en heb nooit beweert dat bmw ne betere moto is.
heb da toevallig gekocht en moet zeggen dat da wel ne fameuze blok is.
heb altijd met jappen gereden en direct gestript en naar mijn goesting gebouwd, dus...

[bougimain]

Hela op a gemak heeeeeeeeeeeee

Bougimain

(denk maar aan de belastingen,

[Frans]

mijn idee is dat de enige nuttige controle van motorfietsen langs de weg moet gebeuren. Zoniet wordt de moto terug verbouwd na de controlebeurt. Vroeger werd ik ooit door de politie vriendelijk verzocht hen te volgen naar het bureau voor een Db-test, die overigens slecht was (een week later de honda-Four terug aanbieden voor controle en de kous was af). Dit brengt echter alleen extra werk mee en brengt geen stuiver op.
Wij leven hoe langer hoe meer in een controlemaatschappij, big brother weet je wel. Nu nog die vervelende brommertjes waar ze geen vat op hebben registreren, daar moet een plak op, en die motos moeten ook eenheidsworst worden. Zijn jullie al jullie wilde haren kwijtgeraakt en is het summum van avontuur een GSA met wave schijven en een touratech zakske? Denk eens aan jullie eigen jonge tijd toen er nog geen geld was voor een mooie bmw. Nooit gecrosst met een mobylette met afgezaagde uitlaat? Was julllie eerste (zelfbetaalde) moto 100% in orde? Alle bmw-rijders zijn toch geen eigenwijze dikkenekken die zich beter voelen dan andere motards?
Ikzelf bezit een 5-tal moto's en een auto, Dus minstens 6 dagen verlof per jaar kwijt (herkeuringen niet meegeteld).Er zijn een 3-tal goe-weer-motos bij, ik zou niet graag de 15de december uitgnodigd worden voor de keuring...
Ik ben voorstander van controle langs de weg (ik haat lawaaimotos) maar geen jaarlijkse kontrole zoals deze van auto's.
philip

toch nog mensen met gezond verstand
volledig akkoord met uw zienswijze
wie rijdt er nu met een moto zonder remmen of versleten banden moet dat nu echt door de schouwing gecontroleerd worden, pure geldklopperij betutteling en tijdroof

[Gaby]

mijn idee is dat de enige nuttige controle van motorfietsen langs de weg moet gebeuren. Zoniet wordt de moto terug verbouwd na de controlebeurt. Vroeger werd ik ooit door de politie vriendelijk verzocht hen te volgen naar het bureau voor een Db-test, die overigens slecht was (een week later de honda-Four terug aanbieden voor controle en de kous was af). Dit brengt echter alleen extra werk mee en brengt geen stuiver op.
Wij leven hoe langer hoe meer in een controlemaatschappij, big brother weet je wel. Nu nog die vervelende brommertjes waar ze geen vat op hebben registreren, daar moet een plak op, en die motos moeten ook eenheidsworst worden. Zijn jullie al jullie wilde haren kwijtgeraakt en is het summum van avontuur een GSA met wave schijven en een touratech zakske? Denk eens aan jullie eigen jonge tijd toen er nog geen geld was voor een mooie bmw. Nooit gecrosst met een mobylette met afgezaagde uitlaat? Was julllie eerste (zelfbetaalde) moto 100% in orde? Alle bmw-rijders zijn toch geen eigenwijze dikkenekken die zich beter voelen dan andere motards?
Ikzelf bezit een 5-tal moto's en een auto, Dus minstens 6 dagen verlof per jaar kwijt (herkeuringen niet meegeteld).Er zijn een 3-tal goe-weer-motos bij, ik zou niet graag de 15de december uitgnodigd worden voor de keuring...
Ik ben voorstander van controle langs de weg (ik haat lawaaimotos) maar geen jaarlijkse kontrole zoals deze van auto's.
philip

toch nog mensen met gezond verstand
volledig akkoord met uw zienswijze
wie rijdt er nu met een moto zonder remmen of versleten banden moet dat nu echt door de schouwing gecontroleerd worden, pure geldklopperij betutteling en tijdroof

Veel naiever kan niet meer zeker, of wel soms?

[John]

Naief?? Nee maar hij heeft wél gelijk.

[Gaby]

Wel, volgens naievelingen blijkbaar wel dus.....
Al eerder gezegd: allemaal flauwe excuses om toch maar geen keuring te
hebben (zoals het aantal motoren in bezit, geweldig sterk argument )
We zijn dus voor, maar dan wel niet zoals de overheid het zou willen.
Waar zijn we dan wel voor: voor iets waar we van weten dat het er niet zal komen.
Bijzonder volwassen moet ik zeggen.

[John]

Wel, volgens naievelingen blijkbaar wel dus.....
Al eerder gezegd: flauwe excuses om toch maar geen keuring te organiseren.

Ik vraag me echt af wat jou zo fervent voorstander maakt voor een stomme keuring!
Denk je nu echt dat zoiets zoden aan de dijk brengt?

Spijtig vind ik het, echt spijtig.

[Kurt Steyaert]

Slechts 0.7% van de ongevallen met motoren zijn te wijten aan technische mankementen of anders gezegd, pure geldklopperij die technische keuring
In bijna alle ombouwprojecten, wordt de standaard-rommel welke de fabrikanten gebruiken, vervangen door hoogwaardiger en veel precieser geproduceerde aftermarket spullen, bvb Ohlins. Men zou dus eigenlijk kunnen stellen dat ombouwers net veiliger motoren zijn. Een keuring voor standaard motoren, lijkt me dan inderdaad nog zo gek niet
Onder het mum van veiligheid kan men aan naievelingen alles verkopen!!!
Motorrijden is een technische vaardigheid en vergt enig lef. Heb je die niet, blijf er dan vanaf, maar ga niet ijveren voor onnodige regeltjes en keuringen welke moeten dienen om jullie onkunde en frustraties te sussen!
Als men tijdens onderhoudsbeurten bij dealers al sommige gebreken niet kan vaststellen, hoe moeten een stel idioten in overall die dan kunnen vinden in een keuringscentrum???
Grtz Kurt

[Iron Gonzo]

[bmwfreakske]

Heel kortzichtig allemaal

[JH.]

Wat ben je met een ... laat het ons dan zo noemen... "een groengekeurde motorfiets" als het baasje er niet mee kan rijden

Beter eerst de rijvaardigheid tweejaarlijks testen op een verantwoorde manier. Als er gebreken zijn aan de motorfiets dan zullen ze er daar wel uitkomen...

[bmwfreakske]

Wat ben je met een ... laat het ons dan zo noemen... "een groengekeurde motorfiets" als het baasje er niet mee kan rijden

Beter eerst de rijvaardigheid tweejaarlijks testen op een verantwoorde manier. Als er gebreken zijn aan de motorfiets dan zullen ze er daar wel uitkomen...

Zoals jij het aanhaald moet je eerst op je gezicht liggen voor je weet wat je gekocht hebt!!

[JH.]

Zoals jij het aanhaald moet je eerst op je gezicht liggen voor je weet wat je gekocht hebt!!

Toch niet... want het baasje van je gekochte motorfiets is ook naar die screening gemoeten ... en z'n motorfiets daar laten bekijken op gebreken ... !
De rest zie je zelf bij de aankoop... Banden goed, verlichting werkt, remmen doen het, motor rijdt stabiel... Al de rest is techniek ... en daar kan elke dag iets mee mislopen.

Neem nu het voorbeeld van JP zijn GS. Die wordt/werd dagelijks gebruikt voor honderden kilometers en was JP kennende technisch perfect in orde... en dan loopt z'n cilinder in diggelen... Dat was er op een keuring niet uitgehaald geweest op voorhand. Had ie met slechte banden gereden en op z'n bek gegaan daarentegen ... was vooraf voorspelbaar geweest.

[Gaby]

Wel, volgens naievelingen blijkbaar wel dus.....
Al eerder gezegd: flauwe excuses om toch maar geen keuring te organiseren.

Ik vraag me echt af wat jou zo fervent voorstander maakt voor een stomme keuring!
Denk je nu echt dat zoiets zoden aan de dijk brengt?

Spijtig vind ik het, echt spijtig.

Misschien wordt ik wel graag gekeurd
Grapje!!!

Trouwens, zo spijtig is dat niet, ik denk dat ze in Brussel niet echt naar
mij luisteren (is veel dichterbij ook al niet het geval, dus....)

Maar ik blijf voor, nog even de belangrijkste argumenten:
- de meeste motorrijders hebben geen verstand van de techniek van hun motor
- keuring kan dus een vorm van controle zijn op diegenen die de motor onderhouden
- er wordt op de keuring vast en zeker geknoeid, deze voorbeelden zouden moeten dienen
om het systeem te verbeteren, niet om het als beginsel af te schieten
- mensen die zowel emotioneel als met de portemonee bij iets betrokken zijn kunnen zelden
objectief over "hun ding" oordelen (voor zover ze er al bekwaam zijn), andere, minder
relevante aspecten krijgen vaak de voorrang
- de maatschappij heeft de morele plicht om er zo goed als mogelijk voor te zorgen dat alle
voertuigen op de openbare weg veilig zijn (wat de persoonlijke verantwoordelijkheid
natuurlijk niet wegneemt)
- veillig rijden is geen garantie met een veilig voertuig maar het laatste is wel een vereiste
om veilig te kunnen rijden.
- controle langs de weg kan maar voor een aantal aspecten en kan een aanvulling zijn.
- het gaat bij een keuring om de belangrijkste dingen mbt to veiligheid en milieu, het is geen
diagnose a la VAB, of er kleppen van turretfrut in het motorblok zitten in van geen belang

[Iron Gonzo]

laat ons terug gaan in de tijd en motorrijbewijs bij Autorijbewijs

al diene bijkomende zever is geldklopperij.
maar ja nu ga ik weer op de tenen trappen van rijinstructeurs
en dat wil ik niet
dus deze rijvaardigheidsopleidingscentra mogen zekers blijven, maar vrijekeuze van de motorrijder of deze dat wil volgen natuurlijk

[JH.]

- veillig rijden is geen garantie met een veilig voertuig maar het laatste is wel een vereiste
om veilig te kunnen rijden.
-

Tja... en dat er tegenwoordig nog zoveel pipo's met een motor op de baan zitten zegt dan misschien iets over de kwaliteiten van de instructeurs...?

Zo kan iedereen wel een reden vinden om wel of niet te moeten gaan...
Misschien nog efkes wachten totdat we er effectief staan aan te schuiven met onze draaiende boxers... terwijl er nog 10 voor u staan... en net uw machine het begeeft door langdurig stationair te staan sudderen...

[Gaby]

Terecht of niet, maar van wie naar de keuring gaat wordt verwacht dat hij/zij kan lezen.
Er hangt dan ook een grote plaat met de vraag de motor stil te leggen.
Misschien dat ze al op voorhand rekening houden met motoren die kunnen smelten
als ze wat lang stationair moeten draaien, wie weet.

[John]

Gaby, zou je niet véél beter eens zelf proberen van bvb een technisch boek ter hand te nemen en (nogmaals, ik val in herhaling)te proberen van een klein beetje techniek van je beestje te begrijpen. Hopelijk ga je dan inzien dat zo een keuring TOTAAL overbodig is en geen enkele meerwaarde of wat dan ook geeft. Het eenige dat je daar mee bereikt is de zoveelste verplichting. En in dit geval dus een verplichting (zoals reeds gezegd) en geldklopperij die totaal nutteloos is. Denk je nu echt dat zo iets de veiligheid gaat verbeteren? Of je groen idee?? Nog mooier!! Heb je een idee hoeveel vervuiling er elke dag bijkomt door vliegverkeer? Maar jij komt hier dan wat zaniken over het verplicht stellen van een keuring! Sorry hoor, maar van mij ga je nooit een pint zien aan de toog

Ik krijg gewoon het vliegend schijt van mensen met zulke gedachtengang. Echt, zeer triestig. Ja ik weet het, ik mag niemand kwetsen of wat dan ook hier op het forum maar de kortzichtigheid die sommige forummers hier ten berde brengen slaat echt alles.

En nu maar hopen dat ik je tot inkeer heb kunnen brengen

[Gaby]

En nu maar hopen dat ik je tot inkeer heb kunnen brengen

Ik vrees ervoor, eerder gesterkt in mijn mening, volgens mij is het echt nuttig!
Maar, en ik val ook in herhaling, het zal niet mijn mening zijn waardoor motoren
eventueel in de toekomst aan keuring onderworpen worden.
Er is wat dat betreft trouwens goede hoop voor de tegenstanders: in zo'n "groot" land
als België zijn vijf regeringen met 88 ministers een tamelijk goeie garantie opdat
men het nooit eens zal kunnen worden, of dat nu om keuring gaat of om wat anders.
Of dat nu om mee te lachen of om mee te wenen is.....(het niet eens worden boedoel ik)

[John]

Het begint hier meer weg te hebben van een debat maar soit, argumenteer dan nog eens duidelijk jou doelstelling betreffende die volgens jou zo heiligmakende keuring. Want je voelt je wel gesterkt, maar overtuigend? Mij overtuig je in ieder geval niet. Men mag toch aan nemen dat elke motorrijder(ster) aanvoelt als een band vierkant gesleten is of de remmen niet hun werk doen. Of is het jou te doen om dat licht dat mss te hoog schijnt of een uitlaat die wat veel lawaai produceert? Of denk je dat origineel altijd beter is dan after marked? Ik heb al gezegd dat een keuring bij verkoop op een véél betere manier kan dan bij onze keuringstations. Want ook voor de auto is dit keurbewijs bij verkoop in feite een lachertje. Als je als leek je daar beter bij voelt?¨Persoonlijk laat ik dan véél liever die auto keuren bij een merkspecialist. En dan wél eentje van eigen keuze.

[Iron Gonzo]

tja John
wat wilde nu eigenlijk?
U eigen nog meer belachelijk maken omdat uw mening niet door iedereen wordt uitgevoerd of overgenomen?
den laatsten tijd hebde der erg van hoor.
iedereen verschilt van gedachtengang en mening, het is leuk om daarover te redevoeren op een beleefde manier. hou het dan ook leuk en geef ongezouten uw mening, maar hou het beleeft tegenover iedereen.

te slecht weer geweest tijdens de zomer?
penopauze?

...

[John]

tja John
wat wilde nu eigenlijk?
U eigen nog meer belachelijk maken omdat uw mening niet door iedereen wordt uitgevoerd of overgenomen?
den laatsten tijd hebde der erg van hoor.
iedereen verschilt van gedachtengang en mening, het is leuk om daarover te redevoeren op een beleefde manier. hou het dan ook leuk en geef ongezouten uw mening, maar hou het beleeft tegenover iedereen.

te slecht weer geweest tijdens de zomer?
penopauze?

...

Als er nu eenen is die hier lult op dit forum en over van alles en nog commentaar geeft, (ook al weet ie het niet, dan nog moet em zen zegsken doen) dan zal jij dat wel zijn zeker? Is uwen eurocent als eens gevallen waarom bvb Danny van Santgardens hier is weg gebleven? En wat dat slecht weer betreft denk ik eerder dat de wolken in Kleit zijn blijven hangen.
En mij belachelijk maken? Ik denk dat velen dezelfde gedachtengang als ikzelf heb aangaande die keuring. Dan mag je van mij al aannemen dat minstens 75% van de motorrijders tegen die keuring is met gegronde reden. En we leven toch in een democratie hé? Vrijheid van menings uiting! Of ben ik mis.
En wat heb ik de laatste tijd erg? Dat ik wat veel commentaar geef op jou deskundige uitleg? Vraag dat eens aan Danny, wat die er van dacht. En privé berichtjes sturen omdat anderen anders denken dan jij is ook geen stijl hoor!

Viola, het is er uit en voor de rest houd ik mijn bakkes. Goed zo? Onthaalmedewerker?

[bmwfreakske]

Misschien wordt ik wel graag gekeurd Mijn inziens een klopjacht zonder doel, geld uit de mensen hun zakken halen.
Vermoed dat 80% van de motors dik in orde is, klonen blijven er altijd tussen zitten ook bij een controle.
Ieder met een beetje verstand weet dat hij in een risicogroep zit waarbij het in orde zijn van de motor prioriteir is...dus maak zelf je conclusie

Grtz
Schalkse®

Net zoals bij de wagens,daar is ook 80% in orde!!!
10% een prul en de andere 10 zullen wel van de baan moeten blijven.
Dit resultaat zal zich weerspiegelen bij de moto's.
Gr

[boxer68]

Ik gebruik mijn motor voor 85% voor het woon -en werkverkeer. De rest voor mijn plezier....
Ik wil dat hier geen einde aan komt dus onderhou ik hem zoals de beste. Geef meer geld uit aan banden
en onderhoud dan me lief is...
Na de afschrijving verkoop ik hem steeds met onderhoud zodat de nieuwe eigenaar er ook plezier aan heeft.
Voor mij hoeft de keuring helemaal niet. Als hij een grondige onderhoudshistoriek heeft dan is de motor in orde.

[K1200GT]

Even de stok in het hoenderhok gooien .
Ik zit evenmin te wachten op een technische keuring voor motorfietsen, maar, als we aanvaarden dat onze auto's worden gekeurd (waar nota bene een technisch gebrek niet noodzakelijk even dramatische gevolgen moet hebben als bij een motorfiets), wat is er dan mis met een technische controle van onze motorfiets? We willen toch ook dat bussen en vrachtwagens streng worden gekeurd? Dus, waarom een onderscheid maken?
Trouwens, waarom kopen we liever een tweedehands in Duitsland? Toch niet omdat die aan Tuev en andere keuringen onderworpen is, zeker?

Het is imho naief de technische toestand van de motorfietsen van de forummers als maatstaf te nemen voor het hele motorfietsenpark. Hoe oud is de gemiddelde motorfiets in Belgie? Hoe vaak wordt het elementair onderhoud uitgevoerd? Ik denk dit wel eens kan tegenvallen. Vorige week tijdens een Action Team training op de Nordschleife bleek dat er twee deelnemers waren wiens banden zo versleten waren (voor de training begon ), dat ze evenmin nog op de openbare weg mochten rijden... En toch zou je ervan uitgaan dat iemand die een dikke 800 Euro op tafel legt voor twee dagen circuittraining, ook een motorfiets heeft die technisch in orde is.

Ik wil niet onverdraagzaam klinken, maar alles er geen andere mogelijkheid bestaat om niet-EU goedgekeurde brulpijpen; pseudo race zelfbouwels; wrakken en andere verkeersonveilige tuigen van de weg te houden (die bovendien het leven lastig maken voor allen),dan neem ik de keuring (om de twee jaar wel te verstaan, door inspecteurs die een bewezen kennis van motorfietsen hebben), er wel bij. Beschouw de keuring als een noodzakelijk kwaad (zo zijn er wel meer dingen op de wereld) om je tegen anderen te beschermen