Ik heb onlangs een K75S (1993) aangeschaft en wil zelf het onderhoud doen met behulp van werplaatshandboek. Daarin wordt bij het vervangen van oliefilter gezegd tevens het 'zeefje' te reinigen, dat met een pijpje naar het carter gaat. Het zou in het carter moeten bevestigd zijn met een o-ringe, maar die zit er niet bij mij! Het is ook een iets ander model van zeefje+pijpje dan in het boek : het pijpje in mijn moto is van plastiek, dat in het boek lijkt van metaal te zijn.
Weet iemand of dit een model zonder o-ring is? Of is de o-ring bij een vorig onderhoud 'vergeten' (lijkt me nogal onwaarschijnlijk!)?
Bijkomend vraagje van een niet-technisch aangelegd iemand : het zeefje moet gereinigd worden met een 'high flash-point solvent'. Wat is dat? Mag dat niet met gewone benzine?
Bedankt.
Mathieu
Klein onderhoud K75S
Moderator: GVN
Klein onderhoud K75S
Laatst gewijzigd door Mathieu op 13 apr 2005, 20:58, 1 keer totaal gewijzigd.
-
brit
Re: Klein onderhoud
ik ben ook niet technisch aangelegd maar weet dat benzine geen hoog vlampunt heeft. benzine staat gecategoriseerd als gevarengoed onder klasse 3, P.G. II (= een flash-point tot 23°C).Bijkomend vraagje van een niet-technisch aangelegd iemand : het zeefje moet gereinigd worden met een 'high flash-point solvent'. Wat is dat?
er zijn er plastieken en metalen dus dat is al een zorg minder he...
de aanzuigbocht met gaas zit ietsje dieper en je moet de carterpan ervoor verwijderen anders krijg je die O ring die je evt vervangt er nooit meer in, zelfs met de pan ervanaf is 't vaak een hele tijd klooien om die O ring in de uitsparing te krijgen...
laat die aanzuiggaas nu maar netjes zitten en wil je 't toch doen was dan ook 't bezinksel uit de carterpan...voor zover je bij een K blok van enig residu kan spreken...
een smal make up spiegeltje en een zaklamp kunnen je heel wat wijzer maken als je eens in de oliefilteropening binnenloert
de aanzuigbocht met gaas zit ietsje dieper en je moet de carterpan ervoor verwijderen anders krijg je die O ring die je evt vervangt er nooit meer in, zelfs met de pan ervanaf is 't vaak een hele tijd klooien om die O ring in de uitsparing te krijgen...
laat die aanzuiggaas nu maar netjes zitten en wil je 't toch doen was dan ook 't bezinksel uit de carterpan...voor zover je bij een K blok van enig residu kan spreken...
een smal make up spiegeltje en een zaklamp kunnen je heel wat wijzer maken als je eens in de oliefilteropening binnenloert
Bedankt voor je antwoord, Danny.
De carterpan had ik er inderdaad al afgenomen en de gaasfilter verwijderd. Het rare is dat er geen uitsparing zit in de opening van de carterrand waar die o-ring zou moeten in verzonken zitten. Ik had er ook al mijn zaklamp bijgenomen maar niets gezien. Wanneer ik met mijn vinger helemaal in de opening van carterwand steek waar het pijpje in past, voel ik daar ook helemaal geen uitsparing. Het plastieken pijpje past wel perfect in de opening (er is een kleine verdikking aan het uiteinde van het pijpje waar dit in de opening gaat ). Kan het zijn dat dit een model zonder o-ring is???
De carterpan had ik er inderdaad al afgenomen en de gaasfilter verwijderd. Het rare is dat er geen uitsparing zit in de opening van de carterrand waar die o-ring zou moeten in verzonken zitten. Ik had er ook al mijn zaklamp bijgenomen maar niets gezien. Wanneer ik met mijn vinger helemaal in de opening van carterwand steek waar het pijpje in past, voel ik daar ook helemaal geen uitsparing. Het plastieken pijpje past wel perfect in de opening (er is een kleine verdikking aan het uiteinde van het pijpje waar dit in de opening gaat ). Kan het zijn dat dit een model zonder o-ring is???
zou kunnen want de O-ring uitsparing bemerk je duidelijk als je je pinkje in de aanzuigopening stopt...
als de aanzuiger goed klemt zou ik me er geen zorgen om maken anders doe je er een likje vloeibare pakking of sili gasket aan dan sluit ie zeker goed af...dezelfde dichting die je aan de pan gaat smeren/spuiten.
als de aanzuiger goed klemt zou ik me er geen zorgen om maken anders doe je er een likje vloeibare pakking of sili gasket aan dan sluit ie zeker goed af...dezelfde dichting die je aan de pan gaat smeren/spuiten.
Wel, ik heb alles al terug op z'n plaats gestoken : het pijpje paste perfect. De pan heb ik er met Loctite 574 tegengezet. Het lijkt me geen goed idee om dit ook aan het pijpje te doen : als er restjes in het blok komen en verstoppingen veroorzaken ...
Bedankt voor je reactie. Ik ben nu toch een beetje gerustgesteld.
Het is aangenaam te merken dat met de nieuwe olie het verbruik gedaald is van 5,2 l naar 4,7 l per 100 km. Ik denk dat de vorige eigenaar ofwel minderwaardige olie gebruikte, ofwel het klein onderhoud wat lang heeft uitgesteld en waardoor het smerend vermogen van de olie sterk verminderd was.
Bedankt voor je reactie. Ik ben nu toch een beetje gerustgesteld.
Het is aangenaam te merken dat met de nieuwe olie het verbruik gedaald is van 5,2 l naar 4,7 l per 100 km. Ik denk dat de vorige eigenaar ofwel minderwaardige olie gebruikte, ofwel het klein onderhoud wat lang heeft uitgesteld en waardoor het smerend vermogen van de olie sterk verminderd was.