Mijn 12RT heeft wat last van roest

[Sven 12RT]

Om Alain z'n topic niet verder te vervuilen, gaan we hier verder.

mijn RT roest toch al op elke vijs

Sorry voor effe maar meende dat nu Sven

Idd

fotookes :

[Alain GS]

Voor mij geen probleem dat je "mijn " topic verder zou "vervuilen", hoor Sven !
Treurig echter om te vernemen dat je mooie RT zo aan corrosie onderhevig is, maar ik denk dat je er toch nog iets kan aan doen, zulle, om de zaak nu nog recht te trekken. Tectyl (van Valvoline) is heel doeltreffend bijvoorbeeld, ook als roest al zijn beginnende intrede heeft gedaan.

[WimLT]

Dat is wel bangelijk, zeg

[Jo De Paepe]

Tectyl (van Valvoline) is heel doeltreffend bijvoorbeeld, ook als roest al zijn beginnende intrede heeft gedaan.

NO WAY, tectyl werkt alleen preventief, enige dat het gaat doen is niet verder roesten

Wat je nu nog kan doen is alle bouten met een fijn staalborsteltje schuren en verven met MIRARGENT, dit iseen zilverkleurige antiroest verf

[Werner Von C.]

Ik zie verroeste vijzen, dat probleem had de 1100RT al.

Sven, gebruik je de fiets als woon-werk vervoer (ik bedoel dus in weer en wind?)...want om eerlijk te zijn zie ik niets abnormaals...elke andere motorfiets zou dezelfde verschijnselen vertonen, een minimum aan onderhoud kan dit voorkomen.

Ik denk dat zout en andere hier de verantwoordelijken zijn, inox vijzen zouden ze wel standaard mogen monteren op fietsen van deze prijsklasse.

[bmwfreakske]

Zout zal hier wel de boosdoener zijn,afspoelen na zo'n rit

[JH.]

roestoplossers....

Voor de meeste producten brengt even aanstippen reeds soelaas


http://www.rustbuster.nl/Fertan/Fertan_produkten.htm

http://www.rustbuster.nl/Roest/Rust_Eater.htm (mijn favoriet trouwens....)

http://www.hg.eu/shop/product.asp?cfid= ... cat=2&dt=2

http://www.touweijzer.nl/index_bestanden/page0002.htm

http://www.heartbeatcorvette.nl/forum_s ... IC_ID=8489 (in de praktijk getest bij Corvette-rijders)

[Sven 12RT]

Ik ben idd een doorrijder.
Maar om eerlijk te zijn, de moto had al last van roestige bouten toen ik 'm kocht.
Deze week is me wel opgevallen dat de coating van het motordeksel aan het lossen is.

Mag dat deksel zomaar verwijderd worden?
Dan zou ik eens proberen er iets van te maken, hetzij metaalkleur, hetzij weer zwart.

[Werner Von C.]

Sven, die coating van het motordeksel is idd een (hélaas) gekend fenomeen.
Zou poederlakken een oplossing zijn ? Het moet allesinds een high-temperature-bestendige-oplossing worden.

Kontakteer Jurgen eens ivm INOX vijsjes.

[SBK_Mario]

Heb 17 jaar met jappen gereden voor ik overstapte naar BMW maar zo'n roestige toestanden heb ik als doorrijder nooit gezien en gehad.Heb nu ook enkele vijzen die roesten maar vervangen door originele geeft na een tijdje hetzelfde resultaat.Dus opkuisen en met Tectyl inspuiten is de boodschap.Eigenlijk vind ik dat ze voor ons geld wel een betere kwaliteit van vijzen hadden mogen geven.Maar dat is mijn persoonlijke mening.

GRTZ Mario.

[®win]

Ik kwam deze milieuvriendelijke ontroester tegen op internet. Heb er zelf geen ervaringen mee.

[vacaro]

Deze foto's ergens opslaan, kunnen van pas komen bij onderhandelingen/prijsbepaling als je ooit je rt wegdoet.

Nee das echt wel balen, zal ook wel komen door het pekelen hier in België. Hopelijk krijg je hem met de juiste behandeling terug netjes...

[MOTOBLOG]

Sven, zou je bereid zijn jouw verhaal eens samen te pennen in een email (leeftijd motor, kilometers, hoe en wanneer je ermee rijdt, de motor onderhoud, enz...) en dan de foto's meesturen. Wil dit via de website PVDK files wel eens in een ander daglicht zetten en er de invoerder over aanspreken...

Alvast bedankt.
PVDK.

[Sven 12RT]

M'n RT is een vroeg model, en een Duitser was eerste eigenaar.
Hoe ie precies in België is geraakt, weet ik niet. De tweede eigenaar was een Belg.
De motor heb ik gekocht bij een multi-merkendealer, de naam doet er hier weinig toe.
Heb één garantie-geval gehad, olie verlies aan de kardan/achterwiel. Heel netjes afgehandeld.

Omdat die verkoper zo ver van m'n deur is, ga ik in Vorst naar een officiële dealer voor het onderhoud.

Ik heb geen benul of ik BMW Bornem / Benelux / Duitsland / etc zover kan krijgen om nu nog alle vijzen te vervangen.
Voor die vijzen ga ik ook geen ambras maken bij de BMW-daeler.
Dat die vijzen de (particuliere) herverkoopwaarde geen goed doen, begrijp ik maar al te goed.
M'n hoop is dan ook, mocht ik iets anders willen kopen, dat de dealer de machine overneemt.

[toerbaard]

heb 17 jaar met k100rt en k100rs gereden, ook het hele jaar door
deze zaten duidelijk beter in elkaar qua afwerking en gebruikte materialen !!

[John]

Aan de fotos is klaar en duidelijk te zien dat strooizout de dader is. Voorkomen door Tectil was zeker geen slechte zaak.
Maar zoals reeds eerder gezegt, daar is het nu te laat voor. Om BMW hier voor aan te spreken? Wat denk je? Ik denk alvast van niet, of ze moeten alle motoren terug roepen en inderdaad voorzien van Inox.
Je kan dit nu simpel oplossen door te reinigen met een sterke anti-kalk reiniger van moeder de vrouw. Lost ook roest op.
Maar belangrijker, het lost de omliggende lak niet zo sterk aan als de echte roest-oplossers. Daarna met een kwastje verf (Hamerite oid) de bouten behandelen. Wil je het echt goed vervang ze dan door Inox exemplaren. Maar zet ze goed in bvb kopervet of een andere substantie die corrosie van de alu delen (waar die bouten worden in geschroeft) tegen gaat. (Jurgen heeft een groot gamma bouten (heeft mij ook geholpen))
Je uitlaat, als het een verchroomde is denk ik dat het zout zijn werk al grondig gedaan heeft. Om dat terug een beetje netjes te krijgen zit er niet veel meer op dan de buis kaal te schuren. En daarna te polieren. Die buis is roestvrij, dus je hoeft niet bang te zijn dat ze steeds gaat roesten na het polieren.
Het deksel kan vrij makkelijk gedemonteerd, dan laten poederlakken is de beste oplossing.
En als alles terug in nieuwstaat is gebracht zou ik toch sterk overwegen om voor dat de strooiers beginnen je brommer te voorzien van een laagje Tectil. Voorkomen is nog altijd beter dan genezen hé!

[JüRgen]

Idd zout vreet aan alle metaalsoorten, zelfs RVS (inox)

Ik heb ooit zo iemand gekend die een K1200RS gekocht had van iemand die aan de zee woonde, maar nooit in het zout had gereden... de motor zag eruit... enkel door de zout-dampen van het zeewater en voilà.

Afspoelen is idd de boodschap, uiteraard gaat het hier over gegalvaniseerde bouten of maximaal dacromet bouten. RVS zou het iets beter kunnen verdragen, maar het blijft een pest !
Ik spuit regelmatig alles in met 3M inox cleaner, deze bevat ook een ietswat vette "beschermlaag"

[PHILIP]

Op de R12RT zitten géén inox bouten , een schande vind ik voor zo'n dure motor. Het zijn gewone stalen bouten met een MINIMUM aan galvanisee-verf erop, zelfs niet geanodiseerd.
Bij al mijn vorige bmw's (K11RS,R11rt,k12rs) waren de bouten even slecht en heb ik ze vervangen door inox exemplaren, nu met de thorxen gaat dat niet meer zonder dat de moto er anders gaat uitzien.



philip

[John]

Op de R12RT zitten géén inox bouten , een schande vind ik voor zo'n dure motor. Het zijn gewone stalen bouten met een MINIMUM aan galvanisee-verf erop, zelfs niet geanodiseerd.
Bij al mijn vorige bmw's (K11RS,R11rt,k12rs) waren de bouten even slecht en heb ik ze vervangen door inox exemplaren, nu met de thorxen gaat dat niet meer zonder dat de moto er anders gaat uitzien.



philip

Galvanisé is géén verf! En als Jurgen je behulpzaam is heb je héél waarschijnlijk dezelfde look als origineel hoor!
Maar dan beter

[PHILIP]

dat weet ik ook.., zinkverf dan. Ze zijn zeker niet gegalvaniseerd of geanodiseerd maar gewoon voorzien van een te dun ordinair zilverkleurig laagje verf.
Misschien is er wel een uitleg voor.....Staal is mss sterker dan stainless steel op een moto (trillingen) maar ik denk dat het vooral goedkoper is.

philip

[11rt]

Wat een triestige kwaliteit.Zo een dure motor.
Uiteraard zal het wel door het zout komen, in de showroom zal hij niet roesten, maar hij dient toch om mee te rijden dacht ik.Of geven ze tegenwoordig een papier/handleiding mee waarop staat dat je niet mag rijden ?De reklame folders geven het toch anders aan?Zeker vooor de GS'n.
Ik weet toch van duitse forums dat het voorste deksel,in garantie al vervangen, is wegens loskomen van de verf.

Maar ik kan eigenlijk zelf niet uit ervaring oordelen.Tenzij ,mijn CB350 twin , al een oude moto toen ik hem in de jaren 70 kocht.Daar reed ik toch 4 jaar mee,van Limburg naar Antwerpen en terug, winter en zomer,stond altijd buiten ,niet afgedekt.Die had zeker minder roest dan dit luxe vlaggeschip.
Kwaliteit,waar voor je geld, is tegenwoordig blijkbaar niet meer nodig.

Zout ? Boutjes die roesten kan ik aannemen, maar ik zie roest door die lak heen, op plaasten waar je niet met de voeten de lak afschuurt? Voor mij onaanvaardbaar slechte kwalitieit van de leverancier.Als de lak van een auto zo zou wegroesten,wat zou de klant en leverancier dan zeggen?
Als het een "Chinese scooter" zou zijn ,zou iedereen zeggen:zie je wel dat ze rommel leveren.Maar er staat nu toevallig BMW op.Dat is niet erg dat er BMW opstaat, maar je betaalt ook een BMW prijs en geen chinese-scooter-prijs.
Ik zou eens "praten", niet met de verkoper, die is niet verantwoordelijk, maar de fabrikant mag toch even denken of hij dit verantwoord vindt.Sorry, moest "even luchten".Triestig.

[Jo De Paepe]

Ooit eens een Bentley gezien die een winter doorgemaakt had met veel strooizout , amai den dienen zijn kapitaal zag er niet uit. Er was geen stukje chroom meer aan dat niet roest was
Klant gaan klagen bij de invoerder : hoge prijs ,kwaliteit ...en al den anderen Blabla.
reactie : Als je het niet naar behoren kan onderhouden en preventief onderhoud pleegt(of laat uitvoeren) , zijn wij niet verantwoordelijk voor dergelijke schadegevallen meneer.

[Werner Von C.]

Mannen,

Ik vind die reakties hier toch nogal wreed zenne :

Punt 1 : de kwaliteit van de vijzen is ondermaats punt
Punt 2 : indien je je fiets een minimum onderhoudt heb je dit niet voor punt
Punt 3 : indien niet akkoord met punt 2, waarom zie ik dan zelden zulke gevallen punt

Serieus blijven hé.

[cooper]

Het deksel kan vrij makkelijk gedemonteerd,

Wil dit zeggen gewoon losvijzen en behandelen?
Het mijne begint idd. ook af te pellen.
Of zou er toch een garantieclaim inzitten?

[SBK_Mario]

Punt 2 : indien je je fiets een minimum onderhoudt heb je dit niet voor punt

Ben het niet met je eens motor krijgt wekelijkse poetsbeurt en toch zit er roest op enkele vijzen.
Verf of lak op buizen begint te barsten en aan de injectie bladdert de verf eraf.
Ondanks deze zaken rijd hij toch fijner dan mijn vorige bikes!!!!(4 jappen)



GRTZ Mario.