Heeft er al iemand ervaring met de bandendrukmater waarbij je een paar sensors in je banden plaatst en de druk kan bekijken op je dashboard ??
Heb intresse( kost 199€) maar nog niemand over gehoord.
Wie heeft het of kent iemand die het gebruikt?
Mvg,
Drevandezee
bandendrukmeter in band
Moderator: GVN
-
drevandezee
- Berichten: 35
- Lid geworden op: 01 jan 2006, 19:49
- Locatie: brugge
Als je enkel een bandendrukmeter hebt is het ok, maar als je ooknog een gps hebt en bluetooth gsm en ander poespas op je motor kan dit interfereren. Wat er ook nog bijkomt is dat koude banden en warme banden ook verschillende temperaturen hebben, dus je moet ook steeds meten op hetzelfde moment.
En nog een kritische vraag, zijn die spullen geijkt of is het ongeveer juist. Met dit ongeveer kan je dan enkel zien als het extreem laag zou worden, niet of er een 100 of 200 gram meer of minder is, want die zekerheid heb je nooit.
Zoveel geld terwijl je het zelf kan controleren en nog gratis ook in elk benzine station.
J
En nog een kritische vraag, zijn die spullen geijkt of is het ongeveer juist. Met dit ongeveer kan je dan enkel zien als het extreem laag zou worden, niet of er een 100 of 200 gram meer of minder is, want die zekerheid heb je nooit.
Zoveel geld terwijl je het zelf kan controleren en nog gratis ook in elk benzine station.
J
't vollek va Gùùk red ùùk........
Zadi RTS Real Time Sensor
Een band die op de juiste spanning staat, slijt correct af en laat de motor vlot sturen, heel vanzelfsprekend. Maar... Hoeveel motoren rijden er niet rond met een verkeerde spanning in de banden?
Banden verliezen voortdurend hun druk omdat moleculen zo fijn zijn dat ze altijd wel hun weg naar de plaats met een lager druk vinden: naar buiten dus. Met te weinig druk in je banden loopt de slijtage veel te snel op en zal de motor door de verhoogde rolweerstand ook nog eens meer verbruiken. Aangezien rubber ook wel eens "zwart goud" genoemd wordt en een setje banden gemakkelijk 350 euro kost, kan je er maar beter wat zuinig op zijn. Benzine wordt ook niet goedkoper, dus diezelfde vlieger gaat op.
Waarom je tijd in dat nakijken van je banden stoppen als je het elke keer je rijdt kan aflezen op een schermpje? Je kan bij elke rit een nagel opgeraapt hebben die licht drukverlies geeft, maar uiteindelijk tot een klapband kan leiden. Niet de gezelligste situatie op een motor... De Zadi RTS geeft elk drukverlies perfect aan en slaat zelfs alarm wanneer hij extremen opmerkt.
Temperatuur
Wanneer is je band eigenlijk op temperatuur? 2km na het sluiten van je poort? 5km? Wordt hij eigenlijk wel warm als het buiten fris is? Wat in de regen? Wat als je een ander type voorband als je achterband hebt?
Motorrijders hebben maar enkele vierkante centimeters contactoppervlak met de baan. Hoe belangrijk denk je dus zelf dat banden zijn? Valpartijen gebeuren vaak omdat motorrijders niet weten hoe ver ze precies kunnen gaan met hun band. Als je weet of je band op temperatuur is, dan kan je je een veel beter beeld vormen van hoe ver je mag gaan vooraleer je het je band te moeilijk maakt. Als je afstapt na een rit, kan je wel met de hand voelen hoe het met de temperatuur van je band gesteld is, maar al rijdend wordt dat toch een heel stuk moeilijker. Als je al rijdend van het droge door een bui moet, hoe sterk koelt de band dan af? Interessante vraag als je daarna weer op een droog stukje komt. Als je een ander type band vooraan liggen hebt als achteraan, dan kan het goed zijn dat je achterband veel vertrouwen geeft en mooi op temperatuur is, maar dat is daarom vooraan niet het geval. De temperatuursaanduiding is vooral in de koudere perioden een erg welgekomen hulp!
Hoe werkt de Zadi RTS?
Beide velgen krijgen een sensor rond het ventiel. Deze stuurt draadloos (zonder de motorelektronica te storen) signalen en data door naar het bijgeleverde LCD dashboard met achtergrondverlichting, waar de gegevens verwerkt worden. Dit dashboard wordt gevoed door een autonome batterij, dus geen gepruts met kabeltjes om af te takken. Het dashboard geeft dan de berekende gegevens door langs het voldoende grote scherm, waar je steeds in een oogopslag de druk en temperatuur kan aflezen. Je kan het waterdichte dashboard bedienen met twee drukknoppen, die eenvoudig te bereiken zijn, ook met handschoenen aan.
Het dashboard wordt geleverd met een bevestiging om rond het stuur te zetten. Zowel de gebruikelijke 22mm sturen als de Amerikaanse 1 inch (25.4mm) sturen kunnen deze klem gebruiken. Geen plaats meer op het stuur? Zoek een plekje op de kroonplaat. Met de bijgeleverde velcro (klittenband) bevestiging is ook die montage een fluitje van een cent. Natuurlijk is het dashboard niet star bevestigd, maar op een gewricht, zodat je het altijd perfect naar je toe kan positioneren.
Wanneer de bandenspanning onder een bepaalde grens duikt en dus gevaarlijk wordt, dan wordt alarm geslagen via een heldere rode led. Je zal maar een klapband in ontwikkeling hebben... Zoiets weet je toch liever op voorhand... Tussen het verzenden van data door de sensors en het verwerken, zit maximaal 1.7 seconden, dus je wordt heel snel verwittigd!
De Zadi RTS is in de Benelux verkrijgbaar bij elke motorzaak aan een prijs van 199 euro inclusief btw.
bron en info
Een band die op de juiste spanning staat, slijt correct af en laat de motor vlot sturen, heel vanzelfsprekend. Maar... Hoeveel motoren rijden er niet rond met een verkeerde spanning in de banden?
Banden verliezen voortdurend hun druk omdat moleculen zo fijn zijn dat ze altijd wel hun weg naar de plaats met een lager druk vinden: naar buiten dus. Met te weinig druk in je banden loopt de slijtage veel te snel op en zal de motor door de verhoogde rolweerstand ook nog eens meer verbruiken. Aangezien rubber ook wel eens "zwart goud" genoemd wordt en een setje banden gemakkelijk 350 euro kost, kan je er maar beter wat zuinig op zijn. Benzine wordt ook niet goedkoper, dus diezelfde vlieger gaat op.
Waarom je tijd in dat nakijken van je banden stoppen als je het elke keer je rijdt kan aflezen op een schermpje? Je kan bij elke rit een nagel opgeraapt hebben die licht drukverlies geeft, maar uiteindelijk tot een klapband kan leiden. Niet de gezelligste situatie op een motor... De Zadi RTS geeft elk drukverlies perfect aan en slaat zelfs alarm wanneer hij extremen opmerkt.
Temperatuur
Wanneer is je band eigenlijk op temperatuur? 2km na het sluiten van je poort? 5km? Wordt hij eigenlijk wel warm als het buiten fris is? Wat in de regen? Wat als je een ander type voorband als je achterband hebt?
Motorrijders hebben maar enkele vierkante centimeters contactoppervlak met de baan. Hoe belangrijk denk je dus zelf dat banden zijn? Valpartijen gebeuren vaak omdat motorrijders niet weten hoe ver ze precies kunnen gaan met hun band. Als je weet of je band op temperatuur is, dan kan je je een veel beter beeld vormen van hoe ver je mag gaan vooraleer je het je band te moeilijk maakt. Als je afstapt na een rit, kan je wel met de hand voelen hoe het met de temperatuur van je band gesteld is, maar al rijdend wordt dat toch een heel stuk moeilijker. Als je al rijdend van het droge door een bui moet, hoe sterk koelt de band dan af? Interessante vraag als je daarna weer op een droog stukje komt. Als je een ander type band vooraan liggen hebt als achteraan, dan kan het goed zijn dat je achterband veel vertrouwen geeft en mooi op temperatuur is, maar dat is daarom vooraan niet het geval. De temperatuursaanduiding is vooral in de koudere perioden een erg welgekomen hulp!
Hoe werkt de Zadi RTS?
Beide velgen krijgen een sensor rond het ventiel. Deze stuurt draadloos (zonder de motorelektronica te storen) signalen en data door naar het bijgeleverde LCD dashboard met achtergrondverlichting, waar de gegevens verwerkt worden. Dit dashboard wordt gevoed door een autonome batterij, dus geen gepruts met kabeltjes om af te takken. Het dashboard geeft dan de berekende gegevens door langs het voldoende grote scherm, waar je steeds in een oogopslag de druk en temperatuur kan aflezen. Je kan het waterdichte dashboard bedienen met twee drukknoppen, die eenvoudig te bereiken zijn, ook met handschoenen aan.
Het dashboard wordt geleverd met een bevestiging om rond het stuur te zetten. Zowel de gebruikelijke 22mm sturen als de Amerikaanse 1 inch (25.4mm) sturen kunnen deze klem gebruiken. Geen plaats meer op het stuur? Zoek een plekje op de kroonplaat. Met de bijgeleverde velcro (klittenband) bevestiging is ook die montage een fluitje van een cent. Natuurlijk is het dashboard niet star bevestigd, maar op een gewricht, zodat je het altijd perfect naar je toe kan positioneren.
Wanneer de bandenspanning onder een bepaalde grens duikt en dus gevaarlijk wordt, dan wordt alarm geslagen via een heldere rode led. Je zal maar een klapband in ontwikkeling hebben... Zoiets weet je toch liever op voorhand... Tussen het verzenden van data door de sensors en het verwerken, zit maximaal 1.7 seconden, dus je wordt heel snel verwittigd!
De Zadi RTS is in de Benelux verkrijgbaar bij elke motorzaak aan een prijs van 199 euro inclusief btw.
bron en info
bandendruk?
Hoi Dre,
Bandendruksensors op motoren is sinds enige jaren ook weer het nieuwe snufje.
Electronica is vandaag de dag verfijnder en bedrijfszekerder dan pakweg enkele 10-tal jaren geleden.
Maar een sensor die stuk gaat kost méér dan even je de bandendruk controleren voor je de weg op gaat.
En...op 2 wielen voel je véél sneller wanneer er iets scheelt met de banden.
Sensoren op wagens zijn "iets" meer zinvoller omdat automobilisten meestal te 'lui" zijn om bandendruk geregelt na te kijken.
Met respect voor je keuze voor zulke investering maar het kan véél simpeler
1:met ventieldopjes die de druk aangeven in 3 kleuren
Ze kosten enkele €uro's en ze komen in de plaats van de zwarte ventieldopjes.
2:Het preventief antilekmiddel IPONE
Heb dit zelf aangekocht bij Active-Pits in Mechelen.
Andere motorzaken zullen dit ook wel in huis hebben.
Het kost +/- 30€ en ik gebruik het al +/- 5 jaar en mét grote tevredenheid.
Succes
Bandendruksensors op motoren is sinds enige jaren ook weer het nieuwe snufje.
Electronica is vandaag de dag verfijnder en bedrijfszekerder dan pakweg enkele 10-tal jaren geleden.
Maar een sensor die stuk gaat kost méér dan even je de bandendruk controleren voor je de weg op gaat.
En...op 2 wielen voel je véél sneller wanneer er iets scheelt met de banden.
Sensoren op wagens zijn "iets" meer zinvoller omdat automobilisten meestal te 'lui" zijn om bandendruk geregelt na te kijken.
Met respect voor je keuze voor zulke investering maar het kan véél simpeler
1:met ventieldopjes die de druk aangeven in 3 kleuren
Ze kosten enkele €uro's en ze komen in de plaats van de zwarte ventieldopjes.
2:Het preventief antilekmiddel IPONE
Heb dit zelf aangekocht bij Active-Pits in Mechelen.
Andere motorzaken zullen dit ook wel in huis hebben.
Het kost +/- 30€ en ik gebruik het al +/- 5 jaar en mét grote tevredenheid.
Succes
Bandendruksensoren aan 200€? Met dat geld doe ik iets anders. En ik vind het lollig om dat te controleren. Net zoals ik het oliepeil ook zelf controleer. Ten slotte : wat er niet is, gaat ook niet kapot.
Met een bikersgroet,
Toedel
(165.000km op R1200GS).
Whatever floats your boat is fine by me, as long as it isn't a battleship.
Toedel
(165.000km op R1200GS).
Whatever floats your boat is fine by me, as long as it isn't a battleship.
-
Werner Von C.
- Berichten: 4288
- Lid geworden op: 25 mar 2006, 22:21
- Woonplaats: Grimbergen
- Locatie: Vlaams Brabant
- Contacteer:
