is erg welkom..
R1200ST ,WEL OF NIET ?
Moderator: GVN
R1200ST ,WEL OF NIET ?
Ik zou graag een beetje hulp willen.Ik rij al heel lang moto maar heb pas een bmw gehad (k1200s).Nu wil ik ook eens een R hebben.Over de GS valt er veel te lezen op o.a. dit forum maar over de r1200st weinig.Wat zijn de ervaringen van jullie die al een hebben en wat zijn de problemen,voordelen etc etc.Ik twijfel tussen een ST en een GS..Alle info
is erg welkom..
is erg welkom..
-
Motorista7
- Berichten: 216
- Lid geworden op: 03 apr 2006, 13:34
Welkom Thor! 
Veel plezier op dit forum - je gaat het hier snel gewend zijn... en er niet meer weg geraken. 
Spreek uit ervaring 
Kijk hier es: http://www.pvdk.be : De man achter de website -motojournalist- rijdt met een ST.
Veel plezier op dit forum - je gaat het hier snel gewend zijn... en er niet meer weg geraken. Spreek uit ervaring Kijk hier es: http://www.pvdk.be : De man achter de website -motojournalist- rijdt met een ST.
R1200R
R1200ST ,WEL OF NIET ?
Bedankt voor je reactie en welkom, ik ben al het het lezen geweest !
Helemaal mee eens maar een testrit geeft je alleen een algemeen indruk of een moto "past"maar niets over de evt. problemen die je te wachten staan. En dat is wat ik graag zou horen van mensen die reeds eigenaar zijn want alleen die kunnen echt beoordelen of hun moto ook in gebruik
goed of slecht is.
goed of slecht is.
-
pepino gonzales
- Banned User
- Berichten: 19
- Lid geworden op: 31 jan 2007, 19:24
- Locatie: from space
Voor mijn doelstellingen is de R1200ST de beste motor. De stockactie van vorig jaar heeft me echter ook een flink duwtje in de rug gegeven bij de aankoop.
Het comfort staat op zeer hoog niveau. Zowel mijn vriendin als ik vinden het zitcomfort het beste op de ST (we hebben met alle nieuwe boxers testgereden). De windbescherming (scherm) kon echter optimaler. In tegenstelling tot zijn collega's is de ST een superpraktische motor. Denk maar aan het in de hoogte verstelbare stuur (3 standen --> zit niet op de RT), verstelbaar zadel, verstelbaar windscherm (niet electrisch maar hoeft niet voor mij), de handgreep om hem op te bokken (ook niet op de RT), de handgrepen voor de duo, ...
De wegligging is uitmuntend, je kan er lange verbindsritten meerijden en op secundaire bochtige wegen staat hij ook zijn mannetje. Toegegeven, hij heeft het speelse van de R1200GS en de R1200R op dit vlak niet, maar echt veel moet hij niet onderdoen vind ik.
De afwerking is net als bij alle andere BMW's van zeer hoog niveau. In tegenstelling tot bv. de RT en de GS 'rammelt' hij ook zo niet (hoewel dit ook aan de testmotor kon liggen, soms vond ik die plastiekerige rammelgeluiden op de RT en GS echt irritant).
Hij heeft me nog niet in de steek gelaten en hij doet datgene waarvoor ik hem gekocht heb met verve! En ik denk dat ze bij BMW hem daarvoor ook ontworpen hebben! Weinig fransjes, veel inhoud...
De mijne heeft als kleurstelling donkergrafiet/granietgrijs. Ik vind het wel jammer dat je sinds modeljaar 2007 niet meer de keuze hebt uit verschillende kleurcombinaties.
Wat ik wel vreemd vind: mijn oude 1100 boxer produceerde hoegenaamd geen trillingen. De ST met balansas heeft rond de 3000 opm wel voelbare trillingen af (was op de testmotoren ook zo).
En zoals ik al eens eerder zei: ik vind de ST de meest onderschatte BMW, de GS de meest overschatte BMW.
Het comfort staat op zeer hoog niveau. Zowel mijn vriendin als ik vinden het zitcomfort het beste op de ST (we hebben met alle nieuwe boxers testgereden). De windbescherming (scherm) kon echter optimaler. In tegenstelling tot zijn collega's is de ST een superpraktische motor. Denk maar aan het in de hoogte verstelbare stuur (3 standen --> zit niet op de RT), verstelbaar zadel, verstelbaar windscherm (niet electrisch maar hoeft niet voor mij), de handgreep om hem op te bokken (ook niet op de RT), de handgrepen voor de duo, ...
De wegligging is uitmuntend, je kan er lange verbindsritten meerijden en op secundaire bochtige wegen staat hij ook zijn mannetje. Toegegeven, hij heeft het speelse van de R1200GS en de R1200R op dit vlak niet, maar echt veel moet hij niet onderdoen vind ik.
De afwerking is net als bij alle andere BMW's van zeer hoog niveau. In tegenstelling tot bv. de RT en de GS 'rammelt' hij ook zo niet (hoewel dit ook aan de testmotor kon liggen, soms vond ik die plastiekerige rammelgeluiden op de RT en GS echt irritant).
Hij heeft me nog niet in de steek gelaten en hij doet datgene waarvoor ik hem gekocht heb met verve! En ik denk dat ze bij BMW hem daarvoor ook ontworpen hebben! Weinig fransjes, veel inhoud...
De mijne heeft als kleurstelling donkergrafiet/granietgrijs. Ik vind het wel jammer dat je sinds modeljaar 2007 niet meer de keuze hebt uit verschillende kleurcombinaties.
Wat ik wel vreemd vind: mijn oude 1100 boxer produceerde hoegenaamd geen trillingen. De ST met balansas heeft rond de 3000 opm wel voelbare trillingen af (was op de testmotoren ook zo).
En zoals ik al eens eerder zei: ik vind de ST de meest onderschatte BMW, de GS de meest overschatte BMW.
Hallo'tjes,
Ja, beste Thor,
Al het geluk gehad met verschillende Bmw-bikes te hebben gereden.
Ooit ook een K model gehad. Schitterende bike, als ge dat maar weet.
Omstandigheden zorgden ervoor dat ik mij een Rmodel aanschafte.
Het verschil van de K naar de R vond IK schitterend.
Het typische karakter van een R ligt je of ligt je niet. Wat mij betreft, ik wil niets anders meer, als ge dat maar weet.
Wat de rijkwaliteiten, het rijgevoel en dergelijke betreft, testrijden inderdaad. Sommige verdelers geven je zelfs enkele dagen een demo mee zodat je enkele kilometers kunt bollen en met volle teugen kunt genieten van het speeltje.
Wat de ervaringen en eventuele problemen zijn, ja, elk type van motor heeft zo wel zijn akkefietjes zeker ?
De R1200ST oogt wat mij betreft zeer mooi, is speciaal, futuristisch maar het enige waar ik zo een beetje aan denk is dat mettertijd, je weet maar nooit, bij een eventuele verkoop van je S-model, de overnameprijs iets lager ligt dan bijvoorbeeld een GS /GSA / RT model. Kijk maar eens op de 2de handssites. Dan zie je wat een "lage prijzen" gevraagd worden voor "de vroegere" S-modellen. Als je deze dan vergelijkt met de andere bmw's, ja , dan zou IK toch wel overwegen voor een ander bmw-model te gaan.
Beste Thor en mede-forummensen, sorry, maar dit is MIJN persoonlijke mening en dit gezegd zijnde is niet met de bedoeling om de S-rijders tegen de borst te stoten.
Ale, Thor, tot in den draai en overwegen maar.
Ja, beste Thor,
Al het geluk gehad met verschillende Bmw-bikes te hebben gereden.
Ooit ook een K model gehad. Schitterende bike, als ge dat maar weet.
Omstandigheden zorgden ervoor dat ik mij een Rmodel aanschafte.
Het verschil van de K naar de R vond IK schitterend.
Het typische karakter van een R ligt je of ligt je niet. Wat mij betreft, ik wil niets anders meer, als ge dat maar weet.
Wat de rijkwaliteiten, het rijgevoel en dergelijke betreft, testrijden inderdaad. Sommige verdelers geven je zelfs enkele dagen een demo mee zodat je enkele kilometers kunt bollen en met volle teugen kunt genieten van het speeltje.
Wat de ervaringen en eventuele problemen zijn, ja, elk type van motor heeft zo wel zijn akkefietjes zeker ?
De R1200ST oogt wat mij betreft zeer mooi, is speciaal, futuristisch maar het enige waar ik zo een beetje aan denk is dat mettertijd, je weet maar nooit, bij een eventuele verkoop van je S-model, de overnameprijs iets lager ligt dan bijvoorbeeld een GS /GSA / RT model. Kijk maar eens op de 2de handssites. Dan zie je wat een "lage prijzen" gevraagd worden voor "de vroegere" S-modellen. Als je deze dan vergelijkt met de andere bmw's, ja , dan zou IK toch wel overwegen voor een ander bmw-model te gaan.
Beste Thor en mede-forummensen, sorry, maar dit is MIJN persoonlijke mening en dit gezegd zijnde is niet met de bedoeling om de S-rijders tegen de borst te stoten.
Ale, Thor, tot in den draai en overwegen maar.
Dank voor je overwegingen...Rest waarde is uiteraard altijd belangrijk voor later.Voor jullie is deze link wellicht oude koek ..
http://mysite.mweb.co.za/residents/clasqm/bmw.html
Hier zijn heel veel links voor tests van verschillende modellen.
goe w/e allen
http://mysite.mweb.co.za/residents/clasqm/bmw.html
Hier zijn heel veel links voor tests van verschillende modellen.
goe w/e allen
Hallo,
Ik reageer graag met plezier ook even langs deze weg. Ik heb nu een dikke 10000 kilometer met de ST gereden op een goed half jaar. Door weer en wind. Niets is perfect, da's logisch, en eenieder koopt een motorfiets naar zijn maatstaven, budget, en ook de overwegingen of althans de overtuiging tot aankoop ligt anders.
Voor mij moest de motor zeer geschikt zijn voor woon/werk, sportieve ritjes, een tripje met lange afstanden , rijden/reizen met duo ...
Een alleskunner. Tja, de St is een sporttoerder, dus ergens boet je in aan comfort en ook aan sportieve eigenschappen. Het is geen sportmotor, geen toermachine, het valt er tussenin. Maar die eigenschap ligt mij eigenlijk erg goed. De machine is zeer wendbaar voor het gewicht, de verdeling is goed, dus hij stuurt erg prettig en neutraal, vergt een zeer minimale input bij het insturen. Remmen zijn zeer goed en progressief, trekkracht van de boxer is meer dan voldoende en het smeuige karakter ook, nooit een hypernerveus gedoe, maar goede acceleratie op elk moment met een lichte topsprint tegen de rode zone.
Deze machine loopt vlot naar de 235 op mijn teller en dit in één vlotte ruk, accelereert erg fijn, stopt ook heel goed. Ik heb er al snelle trajecten mee gereden en het bochtenwerk is ook top. Uiteraard is een 600cc supersportje veel flitsender, maar ja ...
Op de wat langere trajecten houd ik het enorm goed vol. 750 tot 1000 kilometer in een ruk met af en toe een plaspauze is geen probleem. De zithouding is erg goed, wat maakt dat het net allemaal zo vlot gaat. De windbescherming is dat wat je er mag van verwachten. Tot 160/u biedt het plexi een terdege bescherming, daarboven moet je gewoon wegkruipen en je borst tegen de tank leggen, maar dan is de motor ook zeer stabiel en loopt als een trein op rails. De vering en het frame zijn dus best goed en op hun taken geschoeid.
De verstelbare ruit trilt bij mij wat en maakt een beetje herrie op een slecht wegdek, deels door het mechanisme dat ze verstelbaar maakt. Eenmaal de juiste stand, heb ik de ruit nooit verplaatst. (een keer op een snelle autostrade rit, maar de turbulentie rond de helm nam dan ook toe).
Motor: zuinig als je ook zo rijdt, normaal als je sportief toert ... mijn gemiddelde is 6 liter alles inclusief
Trillen doet hij wel, ik ondervind vooral wat vibes als de toeren toenemen, zeg maar boven de 5000. Als je 120-130/u rijdt, of zelfs bij toeristisch toeren rond de 3500 toeren is die boxer bij mij boterzacht, niks trillingen (niet in de voeten of polsen). Dan is het echt zalig vertoeven. Maar bij hevige belasting en acceleratie met de gas helemaal open leeft die boxer wel. Dan komen er trillingen via de handvaten door en die voel ik goed. Maar dat is niet echt storend, het is het karakter van deze motor.
Tot op vandaag ben ik ZEER gelukkig met de gemaakte keuze. De motor oogt lekker sportief en toch grand-toerismo genoeg. Hij mist zijn doel niet. Je moet alleen voor deze machine vallen en dat doe je absoluut als je al zijn eigenschappen hebt geproefd ...
Tot slot nog dit: elke merk heeft al eens mankementen, en elk massaproduct heeft exemplarisch ook ergens wel eens defecten. Ik denk niet dat BMW veel beter dan wel slechter scoort dan andere merken. Ik reed veel Honda en Suzuki voor ik BMW ben gaan rijden. Ook daar geldt voor mij dezelfde ervaring. Wat mij bij BMW vooral opvalt en afwijkend is ten voordele van de Japanse motoren: ergonomie ...
Technisch tot hiertoe kan ik NIETS melden, alles werkt zoals voorgeschreven. Geen defecten, geen electrische storingen. Ik kan enkel melden dat ik slecht EENMAAL een knipperende ABS had en dus de motor diende af te leggen om dit te resetten omdat ik blijkbaar bij het starten en onmiddelijk weer afleggen en terug starten van de motor, blijkbaar de electronica niet genoeg tijd gunde om een diagnose te stellen. (Dit gebeurt telkens als je de contactsleutel omdraait en de motor start).
Ik reageer graag met plezier ook even langs deze weg. Ik heb nu een dikke 10000 kilometer met de ST gereden op een goed half jaar. Door weer en wind. Niets is perfect, da's logisch, en eenieder koopt een motorfiets naar zijn maatstaven, budget, en ook de overwegingen of althans de overtuiging tot aankoop ligt anders.
Voor mij moest de motor zeer geschikt zijn voor woon/werk, sportieve ritjes, een tripje met lange afstanden , rijden/reizen met duo ...
Een alleskunner. Tja, de St is een sporttoerder, dus ergens boet je in aan comfort en ook aan sportieve eigenschappen. Het is geen sportmotor, geen toermachine, het valt er tussenin. Maar die eigenschap ligt mij eigenlijk erg goed. De machine is zeer wendbaar voor het gewicht, de verdeling is goed, dus hij stuurt erg prettig en neutraal, vergt een zeer minimale input bij het insturen. Remmen zijn zeer goed en progressief, trekkracht van de boxer is meer dan voldoende en het smeuige karakter ook, nooit een hypernerveus gedoe, maar goede acceleratie op elk moment met een lichte topsprint tegen de rode zone.
Deze machine loopt vlot naar de 235 op mijn teller en dit in één vlotte ruk, accelereert erg fijn, stopt ook heel goed. Ik heb er al snelle trajecten mee gereden en het bochtenwerk is ook top. Uiteraard is een 600cc supersportje veel flitsender, maar ja ...
Op de wat langere trajecten houd ik het enorm goed vol. 750 tot 1000 kilometer in een ruk met af en toe een plaspauze is geen probleem. De zithouding is erg goed, wat maakt dat het net allemaal zo vlot gaat. De windbescherming is dat wat je er mag van verwachten. Tot 160/u biedt het plexi een terdege bescherming, daarboven moet je gewoon wegkruipen en je borst tegen de tank leggen, maar dan is de motor ook zeer stabiel en loopt als een trein op rails. De vering en het frame zijn dus best goed en op hun taken geschoeid.
De verstelbare ruit trilt bij mij wat en maakt een beetje herrie op een slecht wegdek, deels door het mechanisme dat ze verstelbaar maakt. Eenmaal de juiste stand, heb ik de ruit nooit verplaatst. (een keer op een snelle autostrade rit, maar de turbulentie rond de helm nam dan ook toe).
Motor: zuinig als je ook zo rijdt, normaal als je sportief toert ... mijn gemiddelde is 6 liter alles inclusief
Trillen doet hij wel, ik ondervind vooral wat vibes als de toeren toenemen, zeg maar boven de 5000. Als je 120-130/u rijdt, of zelfs bij toeristisch toeren rond de 3500 toeren is die boxer bij mij boterzacht, niks trillingen (niet in de voeten of polsen). Dan is het echt zalig vertoeven. Maar bij hevige belasting en acceleratie met de gas helemaal open leeft die boxer wel. Dan komen er trillingen via de handvaten door en die voel ik goed. Maar dat is niet echt storend, het is het karakter van deze motor.
Tot op vandaag ben ik ZEER gelukkig met de gemaakte keuze. De motor oogt lekker sportief en toch grand-toerismo genoeg. Hij mist zijn doel niet. Je moet alleen voor deze machine vallen en dat doe je absoluut als je al zijn eigenschappen hebt geproefd ...
Tot slot nog dit: elke merk heeft al eens mankementen, en elk massaproduct heeft exemplarisch ook ergens wel eens defecten. Ik denk niet dat BMW veel beter dan wel slechter scoort dan andere merken. Ik reed veel Honda en Suzuki voor ik BMW ben gaan rijden. Ook daar geldt voor mij dezelfde ervaring. Wat mij bij BMW vooral opvalt en afwijkend is ten voordele van de Japanse motoren: ergonomie ...
Technisch tot hiertoe kan ik NIETS melden, alles werkt zoals voorgeschreven. Geen defecten, geen electrische storingen. Ik kan enkel melden dat ik slecht EENMAAL een knipperende ABS had en dus de motor diende af te leggen om dit te resetten omdat ik blijkbaar bij het starten en onmiddelijk weer afleggen en terug starten van de motor, blijkbaar de electronica niet genoeg tijd gunde om een diagnose te stellen. (Dit gebeurt telkens als je de contactsleutel omdraait en de motor start).
R1200RT 2016 - http://www.facebook.com/Motoblog/
Beste pvdk , Ook jij wordt heel erg bedankt voor je tijd, ik stel dat bijzonder op prijs.Ik heb je website ook bezocht en samen met wat info
wat ik gevonden heb in Duitsland en Skandinavie waar ik vandaan kom
begin ik een beeld te krijgen van wat ik kan verwachten van mijn evt aankoop.Ik kan je vertellen dat ik een BMW dealer gevraagd heb wanneer de limited editon leverbaar is. Daar wist helemaal niets van een dergelijk model ! Misschien zit BMW met een stock waar men niet van af komt en zodoende de limited edition helemaal niet invoert naar Belgie .
wat ik gevonden heb in Duitsland en Skandinavie waar ik vandaan kom
begin ik een beeld te krijgen van wat ik kan verwachten van mijn evt aankoop.Ik kan je vertellen dat ik een BMW dealer gevraagd heb wanneer de limited editon leverbaar is. Daar wist helemaal niets van een dergelijk model ! Misschien zit BMW met een stock waar men niet van af komt en zodoende de limited edition helemaal niet invoert naar Belgie .
Wel, die limited edition is eigenlijk een soort van 2007 model dat gelijk fabriek af met tal van opties wordt beladen. Misschien moeten de dealers hier in België nog gebriefd worden ? 'k Zou mijn licht eens moeten opsteken...
Als ik je een tip mag geven. Ikzelf heb een jonge tweedehandse gekocht met zeer weinig kilometers en in nieuwstaat. Als je wat rondkijkt, je goed laat assisteren, kan je vele euro's besparen ...
De meeste tweedhandse nieuwere modellen worden verkocht met vele opties zoals abs, boordcomputer, verwarmde handvaten, bagagemogelijkheden, enz... en je zit nog eens een dik stuk onder de nieuwprijs. Toch iets om over na te denken ...
Toen ik mijn beslissing nam en de ST als uitgangsbasis had gekozen, liet ik prijs opmaken bij een dealer. De motor zoals ik 'm uitgerust wou hebben tipte aan de 15.500 euro. Ik heb diezelfde opties op een tweedehandse gevonden en bespaarde meer dan 5000 euro. Dat is maar liefst 33% op een motor die slechts een jaar oud was en als nieuw door het leven kan...
Afin, een 'echte' nieuwe afhalen is altijd een belevenis, heb er ook een paar uitgehaald ondertussen. Maar het idee van een frisse tweedehandse motor die goed uitgerust is, heeft me toch ook weten te bekoren, vooral als ik achteraf de financiële kant in beschouwing neem.
Succes met de toekomste aanschaf.
Als ik je een tip mag geven. Ikzelf heb een jonge tweedehandse gekocht met zeer weinig kilometers en in nieuwstaat. Als je wat rondkijkt, je goed laat assisteren, kan je vele euro's besparen ...
De meeste tweedhandse nieuwere modellen worden verkocht met vele opties zoals abs, boordcomputer, verwarmde handvaten, bagagemogelijkheden, enz... en je zit nog eens een dik stuk onder de nieuwprijs. Toch iets om over na te denken ...
Toen ik mijn beslissing nam en de ST als uitgangsbasis had gekozen, liet ik prijs opmaken bij een dealer. De motor zoals ik 'm uitgerust wou hebben tipte aan de 15.500 euro. Ik heb diezelfde opties op een tweedehandse gevonden en bespaarde meer dan 5000 euro. Dat is maar liefst 33% op een motor die slechts een jaar oud was en als nieuw door het leven kan...
Afin, een 'echte' nieuwe afhalen is altijd een belevenis, heb er ook een paar uitgehaald ondertussen. Maar het idee van een frisse tweedehandse motor die goed uitgerust is, heeft me toch ook weten te bekoren, vooral als ik achteraf de financiële kant in beschouwing neem.
Succes met de toekomste aanschaf.
R1200RT 2016 - http://www.facebook.com/Motoblog/
Klopt volledig. De ST is helemaal geen gewild model. De dealers waar ik langsging waren niet echt happig om mijn een ST te verkopen. Als je de motor na afschrijving wenst te verkopen of aan de dealer over te laten, hou je hier misschien best rekening mee.daddy schreef:het enige waar ik zo een beetje aan denk is dat mettertijd, je weet maar nooit, bij een eventuele verkoop van je S-model, de overnameprijs iets lager ligt dan bijvoorbeeld een GS /GSA / RT model.
Anderzijds, die GS/GSA/RT zijn bijlange zo goed niet als de ST
Maar dat is mijn mening...
Ik moet ook eerlijk toegeven dat ik eraan denk om een bijna nieuwe te kopen.Ik heb jaren alleen moto gereden,en zodoende ook veel nieuwe motoren mogen kopen maar sinds een paar jaar heb ik naast de moto een auto.Daarom maak ik uiteraard minder km's op de moto dan vroeger.
Vandaag heb ik in het echt nog eens de modellen die ik 'graag zie'bekeken.
De gewone GS is in mijn ogen best wel apart.De GSA is mij te groot. Ik hoef geen 2000 km te rijden voor ik tank,ik woon tenslotte in de bewoonde wereld. Dan de ST..Die is eigenlijk helemaal niet zo mooi he..En toch heb ik er iets mee, dus wie weet ga ik op mijn gemak een mooiezoeken voor de goede prijs.. de goede prijs zal,zo vrees ik,wel belangrijk worden later want ik ben niet overtuigd dat de ST ooit een erg gevraagde 2 de hands moto zal worden.Errare humanum est .
..Ik heb dan eventjes gekeken op het net.Bij de off dealers vraagt men rustig de nieuwprijs voor een die 2 jaar oud is dus die kan wel ff rustig blijven staan wat mij betreft. Particulier heb ik niet gezocht
maar wel even gekeken op het net in Duitsland en in mijn beste Duits een dealer opgebeld.Ik kon daar een kopen van 1 jaar oud met heel weinig km 's en dat voor geen 9000...Ik weet niet of dat weinig was of alsnog te veel maar ik hoop daar de volgende weken weer van te weten.
Nogmaals dank voor het meedenken iedereen ,alle tips zijn van harte
Vandaag heb ik in het echt nog eens de modellen die ik 'graag zie'bekeken.
De gewone GS is in mijn ogen best wel apart.De GSA is mij te groot. Ik hoef geen 2000 km te rijden voor ik tank,ik woon tenslotte in de bewoonde wereld. Dan de ST..Die is eigenlijk helemaal niet zo mooi he..En toch heb ik er iets mee, dus wie weet ga ik op mijn gemak een mooiezoeken voor de goede prijs.. de goede prijs zal,zo vrees ik,wel belangrijk worden later want ik ben niet overtuigd dat de ST ooit een erg gevraagde 2 de hands moto zal worden.Errare humanum est .
..Ik heb dan eventjes gekeken op het net.Bij de off dealers vraagt men rustig de nieuwprijs voor een die 2 jaar oud is dus die kan wel ff rustig blijven staan wat mij betreft. Particulier heb ik niet gezocht
maar wel even gekeken op het net in Duitsland en in mijn beste Duits een dealer opgebeld.Ik kon daar een kopen van 1 jaar oud met heel weinig km 's en dat voor geen 9000...Ik weet niet of dat weinig was of alsnog te veel maar ik hoop daar de volgende weken weer van te weten.
Nogmaals dank voor het meedenken iedereen ,alle tips zijn van harte
-
S.
- Berichten: 148
- Lid geworden op: 04 aug 2005, 17:34
- Woonplaats: Waasmunster
- Locatie: Oost Vlaanderen
Thor, bij http://www.bikesandmore.be stond er vorige week ook eentje. Een 2006 voor rond de 10k als ik me niet vergis...
Happy hunting.
Happy hunting.