Hoe je tweewieler klaarstomen om de winter door te rijden?

Werner Von C. · Bericht door **Werner Von C.** » 26 nov 2006, 11:38

Raketman schreef:Aangezien ik tectyl een ongeloofelijke vetzakkerij vind (vooral het verwijderen neemt rampzalig veel tijd in beslag ) ga ik dit jaar toch eens proberen met het nieuwe wondermiddel, zijnde ACF-50...

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... ight=acf50

Hou ons op de hoogte van de resultaten als je wil

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 26 nov 2006, 11:40

Hoi,

ACF-50 wat is dat , en welke eigenschappen heeft het ?
Is het vergelijkbaar met WD-40?

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 26 nov 2006, 11:42

Jo De Paepe schreef:Hoi,

ACF-50 wat is dat , en welke eigenschappen heeft het ?
Is het vergelijkbaar met WD-40?

http://www.aero-marine.co.nz/Products.htm
daar vind je de nodige informatie

Harald · Bericht door **Harald** » 26 nov 2006, 11:43

ACF-50 wat is dat ,

Ik meen mij te herinneren dat het een product is uit de vliegtuigindustrie,
ik meen mij te herinneren dat er hier vorig jaar ook werd over gesproken

Werner Von C. · Bericht door **Werner Von C.** » 26 nov 2006, 11:49

Harald schreef:
ACF-50 wat is dat ,
Ik meen mij te herinneren dat het een product is uit de vliegtuigindustrie,
ik meen mij te herinneren dat er hier vorig jaar ook werd over gesproken

Mss kan Mr X ons hierbij helpen...

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 26 nov 2006, 11:54

Thanks Gonzo,

ben weeral iets wijzer

Volgens de beschrijving verwijdert het ook oxidatie. Qua bescherming op plaatsen die spatwatergevoelig zijn heb ik een beetje twijfels over de levensduur van het product. Er staat wel bij vochtverdrijvend maar of dat voldoende gaat zijn weet ik niet .
Qua eigenschappen gelijkt het een beetje op WD40 en dit is zeker niet afdoende om een winter mee door te komen.
'k ga voorlopig toch maar weer voor de tijdrovende manier van Tectyl omdat het in mijn geval zijn deugdelijkheid al heeft bewezen. Ik poets niet meer tot in maart

en dan heb ik wel een dagje werk om alles te verwijderen

Raketman · Bericht door **Raketman** » 26 nov 2006, 16:22

It provides both high and low temperature protection and strongly resists water wash out.

Denk dat daar al een enorm verschil zit met WD40. Dat is na 1 regenrit vakkundig weggespoeld, ACF-50 dus niet.
Verder lost WD40 nagenoeg onmiddellijk op op de hetere delen van een motorblok, ook daar is ACF-50 duidelijk beter op voorzien.

Maar eerst eens proberen niewaar.

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 26 nov 2006, 17:25

Voila,

mijnen tuf is 't er klaar voor . Laat ze maar komen met de zoutkarrekes.

alhoewel hoe minder het vriest , hoe liever ik het heb als je alle dagen de baan op moet.

fotokes vind je hier
http://www.pictureparking.com/gallery/3369

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 26 nov 2006, 17:30

Net een gekeken. Lijkt om een vligetuig die wordt de-iced. Anayway, dus gewoon moto wassen en overvloedig spuiten? Blijft dat er zo uitzien?

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 26 nov 2006, 17:38

Yep,

dat blijft er zo uitzien , 't is geen zicht maar het is doeltreffend.
na verloop van tijd kleeft er vuil in en wordt het donkerder. Ik spoel het niet meer af tot in het voorjaar . Dan gaat alles terug uiteen en wordt alles met petroleum en wasbenzine verwijderd. zijn we weer een dagje zoet.

NIET OP DE REMSCHIJVEN EN DE REMKLAUWEN SPUITEN EN OOK DE INWENDIGE BUIZEN VAN DE VOORVORK EN DE BOL VAN DE TELELEVER NIET

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 26 nov 2006, 18:21

Ok dan, liever vuil dan vurtgeroest. Want een winterke is voor de moto een echte verouderingskuur. Wat zijn exact de specificaties van die Tectyl? Rode bus...

Mogen niet vergeten dat het eind volgende week al december is... voor we't weten vriest het plots en ligt de sneeuwsmurrie langs de baan. Het kan..

Stoffel · Bericht door **Stoffel** » 26 nov 2006, 18:27

Jo is dit product schadelijk voor de banden? Of was je het overtollige eraf!

Stoffel

Josram · Bericht door **Josram** » 26 nov 2006, 18:33

Jo,
Jij sprak toch over de blanke tectyl. Hetgeen ik zie op de foto's is volgens mij de bruine tectyl. Ik gebruik de tectyl Glashelder (Klar) 400ml Valvoline. Deze heeft het voordeel dat hij doorzichtig is, en na hij opgedroogt is niet kleverig. Bij de bruine, kleverige, heb je kan dat het vuil en zout er blijft opkleven en nog meer schade veroorzaakt.
1) Voor de winter motor volledig afwassen dat hij zoal nieuw staat
2) ontvetten doe ik met white spirrit
3) vervolgens spuit ik alle onderdelen (aluminium, wielen, voorvork, achterbrug, enz) in met tectyl glashelder.
4) wekelijks was ik mijn motor zoals normaal, maar indien ik door het zout gereden heb spoel ik hem s'avonds met koud water af. Dus de winter blijft voor mij en mijn RT'je een drukke bezigheid

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 26 nov 2006, 19:18

@ Stoffel : bij het spuiten de banden een beetje afschermen met een stuk karton, idem voor de schijven, Product is op basis van wax . Ik denk niet dat het voor de banden schadelijk is . Toch niet op zulke korte termijn; ze gaan toch maar 4 maanden mee.

@ JOSRAM : is inderdaad de amberkleurige ipv de glasheldere. de amberkleurige blijft flexibel de glasheldere droogt hard op en is moeilijker te vewijderen. Voordeel van de amberkleurige is dat je ziet waar de bescherming is aangebracht en dat je nadien eventuel kan bijspuiten.
Ik spoel niks af tot het voorjaar. Een kennis gebruikt al jaren de amberkleurige op het blok en de wielen van zijn GS met een zeer goed resultaat. Het enige dat afziet in de winter is de uitlaat.

Freddie · Bericht door **Freddie** » 26 nov 2006, 19:55

Vele jaren heb ik amberkleurige tectyl van Valvoline ook gebruikt. Het werkt inderdaad zeer goed. Het verwijderen is inderdaad een hele klus, maar je motor komt dan weer als nieuw onder die laag vandaan. Op sommige plaatsen die niet in het zicht zaten liet ik het gewoon zitten.
Delen die ik niet wou raken wikkelde ik in met krantenpapier. Ook spuit het fijner als je de bus bij de verwarming zet, krijg je minder tranen op je motor. En net als Jo waste ik de motor 4 maanden niet. Hij zag er dan tegen het einde wel wat grauw uit, want de tectyl verkleurd na enige maanden wel. Tegenwoordig spuit ik de motor in met siliconenspray en de roestgevoelige punten smeer ik in met waterbestendig vet. Als je alleen met droog weer rijdt tijdens de winter, dan is dat voldoende. Voor woonwerk verkeer is dit niet toereikend aangezien je altijd in een regen bui kunt komen. Als er dan nog pekel op de weg ligt dan spoelt de siliconenlaag zo van je motor af. Behandelen met tectyl is de beste oplossing. Het is even een karwei, maar als je het na 4 maanden weer verwijderd dan zie je ook dat het resultaat heeft gehad. Succes met het tectyleren

Josram · Bericht door **Josram** » 26 nov 2006, 19:59

Ik was vergeten te vermelden dat ik de uitlaat niet inspuit wegens te warm worden. Deze poets ik met staalfix. Je wrijft dit met een klammige doek op je uitlaat en spoelt het met overvloedig water weer af. De uitlaat is terug als nieuw. zelf wanneer hij een beetje roest vertoont, en met een beetje langer wrijven gaat dit er meestal nog af.
Ja het is waar dat de glasheldere tectyl er moeilijker af gaat, maar als je het niet ziet dat het erop hangt, waarom zou het er dan af moeten???

Meestal na de winter poets ik mijn Rt'je terug met white spirrit en dan is hij weer nieuw voor de zomer. De platiek krijgt een laagje van turtlie WAX (het schildpadje)

oer gs'r · Bericht door **oer gs'r** » 27 nov 2006, 08:01

effe aanvullen :
Amberkleurige tectyl verdient de voorkeur,zoals eerder gezegd de blanke versie hard uit en in de winter door de warm - koud reacties kunnen hier na verloop van tijd barsjes in komen met als gevolg dat de zoutsmurrie zijn kans ziet het onderliggende maretiaal aan te tasten,dit heb je absoluut niet met amberkleurige die blijft ten alle tijden soepel.

Uitlaat spuitje gerust in, blijft op demper probleemloos zitten op de bochten heeft geen zin,brandt er na verloop van tijd af.
Alleen oppassen niet inspuiten waar borages zitten ,dus niet op vorkbenen maar ook niet op de achterschokbreker - heb er zelf ooit zo eens ene naar de kl##n

gehad doordat ik die ook mee had ingespoten.

Voor de rest,eens ingespoten niet meer afwassen,laat vuil maar zitten tot de mooie voorjaarsdagen,dan overvloedig inspuiten (plantenspuit vullen met petroleum ,diesel ) effe laten inwerken en afspuiten met tuinslang resultaat is terug als nieuw,is helemaal niet veel werk.

WD 40 of aanverwante is goed genoeg als je alleen rijdt als het droog is,als je een echte doorrijder bent,en alle weerinvloeden trotseert neem dan maar tectyl.
Overigens te koop in de autoshops,maar ook in brico GB en auto 5.

Geert I · Bericht door **Geert I** » 27 nov 2006, 17:07

Dit weekend heb ik mijnen RT volledig ontdaan van alle plastiek beschermkasten en de motor netjes gekuist! Laten drogen en dan de ganse moto ( met uitzondering van de remschijven en klauwen) bewerkt met de verstuiver met ACF50! Ook alle elektrische kontakten goed bewerken! Het resultaat is dat de volledige motorblok glanst, zelfs na een paar honderd kilometers te hebben gereden, blinkt het blok nog steeds!! De eerste keer dat je de motor laat draaien, rookt hij verschrikkelijk fel en geeft hij een heel apparte geur af, maar geen probleem, dat is normaal, na een tiental minuten is dit voorbij! Blijkbaar mag de moto nu verder worden gewassen met gewoon helder water. Doe je de was met zeep, dan is het produkt weg na een drietal wasbeurten! Nu maar hopen dat we de winter ongeschonden doorkomen.

sman · Bericht door **sman** » 27 nov 2006, 18:01

gewone (ontzwavelde) petrol
moto netjes wassen en overdadig vernevelen met plantenspuit met petrol/water 5/100 gewoon laten opdrogen,
bij "pekel" weer gewoon afspoelen en opnieuw vernevelen, goedkoop en efficiënt
jan

den Bullet · Bericht door **den Bullet** » 27 nov 2006, 20:10

Pekel?
Welke pekel ...

Ik heb de GS gekocht om te bollen, ni om d' er mee te stoeffen.

Tot hiertoe heb ik nog genen enkele moto speciaal geprepareerd voor de winter. En tot hiertoe heb ik daar nog geen specifieke schade aan gezien.

Ik zal as den Duc bolt, daar ni in de winter mee gaan sjezen; noch met de Royal Enfield, maar de GS is mijn werkpaard en moet maar tegen de weersomstandigheden kunnen.

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 27 nov 2006, 20:42

Yep,

De RS is ook mijn werkpaard ,ik ben er alle dagen zomer en winter mee onderweg. Veel tijd om te poetsen heb ik niet . Als je 's avonds inde vrieskou na een uurtje motorrijden thuiskomt, heb je niet veel goesting om het boeltje af te spuiten. Temeer dat je weet dat je er 's anderendaags terug door moet.
Niettemin hou ik nog altijd een beetje van mijn materiaal en probeer ik het zo min mogelijk te laten afzien en in waarde verminderen door pekelschade.
Mijn andere speeltuigen komen ook niet buiten in de pekel. Tenzij de trial ,op dat soort wegjes en hindernissen wordt toch niet gepekeld

noek · Bericht door **noek** » 16 dec 2006, 21:38

VERMELD OP BUS TECTYL GLASHELDER
Niet op GELAKTE delen spuiten!!

cardan gelakt(grijs)!
velgen GSA 1150 blauw(gelakt) !
Voorvork blauw ...?
Plaat waar halgevers achter zitten.... gelakt grijs
Dan blijft er niet veel blank metaal over?
Zou dit product de lak aantasten??

filerijder · Bericht door **filerijder** » 22 dec 2006, 18:59

al jaren kuis ik mijn motoren bijna niet. en ik rij er altijd mee. Voor de winter goed kuisen, goed opdrogen (met een compressor alles droog blazen) en dan siliconen spuiten. overal behalve op delen die heet worden en remschijven en remblokken. Siliconen spuiten heeft als nadeel dat het er allemaal vettig uitziet en dat vuil erin blijft hangen maar het beschermt wel. Zwarte plastiek behandelen met bumperzwart van bij Gamma ofzo. ruit en plastiek van kilomter teller inspuiten met dashboard behandelingprodukt. Maanden niet kuisen. Ik kuis mijn motor ook alleen maar wanneer die koud staat. Soms wel de remschijven en remblokken kuisen om al het zand en vuil dat er tussen kruipt weg te krijgen. Al mijn motoren steeds zo onderhouden en ze bleven goed geconserveerd buiten enkele klassieke zwakke punten.