Mijn R1100S bloost een beetje...

boxeur · Bericht door **boxeur** » 05 sep 2006, 22:58

Beste Rrijders,

Is het normaal dat de uitlaat ter hoogte van de cilinders (de bochten) roodgloeiend worden? De omstandigheden: 40 km autostrade tegen 150-160 km/h (5000-5200 tpm), daarna de afrit en ongeveer 3 min stadsverkeer. Dit is de eerste keer dat mij dit opvalt (net geparkeerd in een donkere garage). Ik wil er just nog bijvermelden dat ik, afgezien van een beetje overdreven snelheid, een 'verstandige' rijder ben, i.e.: starten, direct vertrekken en het beestje rustig op bedrijfstemperatuur laten komen (<4000tpm), en nog nooit dichter dan 1000 tpm in de buurt van de rode zone geweest.

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 05 sep 2006, 23:03

bij stevig doorrijden is het wel normaal dat ze lichtjes rood worden.

ik heb het ook soms.
om nog niets te zeggen over een knalletje in de uitlaat bij doorrijden.
vandaag trouwens ook gepaft midden in een dorpskern

boxeur · Bericht door **boxeur** » 05 sep 2006, 23:12

IRON GONZO schreef: vandaag trouwens ook gepaft midden in een dorpskern

Was die dorpskern dan een niet-rokerszone? Zoja, foei!

petje · Bericht door **petje** » 06 sep 2006, 00:04

je kunt dat " paffen " voorkomen door wat hoger in toeren te rijden als je wat sportiever aan het rijden bent.

Bart Bever · Bericht door **Bart Bever** » 06 sep 2006, 01:05

of uwe velo tegoei laten afstellen..
denk dat het niet normaal is dat ze rood worden, denk eerder dat uw mengsel aan de arme kant staat.

MOTOBLOG · Bericht door **MOTOBLOG** » 06 sep 2006, 06:10

hier nog nooit iets van gemerkt ?

GSPeP · Bericht door **GSPeP** » 06 sep 2006, 07:27

Na wat stadsverkeer, waardoor er zeer weinig koeling is, kan het wel voorkomen. Overdag ziet men het eigenlijk nooit. Maar als je in een donkere garage komt, dan gaat het wel opvallen.

Bericht door **JüRgen** » 06 sep 2006, 12:39

pvdk schreef:hier nog nooit iets van gemerkt ?

Plofje (knal) van naverbranding :

Ja, raar, de R1200ST heeft het niet, behalve bij de eerste reeks (demomotoren) waar de software nog niet 100% in orde was. De R1200RT daartegen heeft het wel, het is wel een beschaafd plofje.

Rode uitlaatbochten :

De uitlaatbochten die rood worden is een bekend gegeven. Hoge compressie in de cilinders, dus zeer hete uitlaatgassen, en het metaal wordt dan rood (of bloost). Meestal valt het niet op omdat je de motor niet direct in een donkere garage zet. Meestal brandt het licht en dan zie je het niet. Volkomen onschadelijk, wel aangeraden niet met iets brandbaar in de buurt te komen tot ze afgekoeld zijn.

Hans · Bericht door **Hans** » 06 sep 2006, 13:40

Een blozende bocht :

Afbeelding

mvg
Hans

boxeur · Bericht door **boxeur** » 06 sep 2006, 14:08

Zo verlegen was de mijne nu ook weer niet.

boxeur · Bericht door **boxeur** » 06 sep 2006, 14:10

Bart Bever schreef:of uwe velo tegoei laten afstellen..
denk dat het niet normaal is dat ze rood worden, denk eerder dat uw mengsel aan de arme kant staat.

Kan een vuile luchtfilter iets te maken hebben met een armer mengsel?
Want ik zit eigenlijk ook nog altijd met dit probleem: http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... highlight=
En één van jullie techneuten denkt misschien aan een vuile luchtfilter. Weet niet of beide los van elkaar staan.

Bart Bever · Bericht door **Bart Bever** » 06 sep 2006, 14:30

Luchtfilter is ook een mogelijkheid.
Ik denk niet dat uw S-ke zomaar op 123 rijker te zetten is via de software en je dus een andere chip nodig hebt of een truukje uitvoeren op de drukregelaar. Deze hoeft zelfs niet vervangen te worden maar kan gemanipuleerd worden.
Die ralenti gewoon de hoogte injagen is ronduit belachelijk!

Ik zou het onderhoud (laten) doen en daarna naar de testbank trekken om een deftige run te maken.
vb. hier http://www.tovami.com/index.php

enne... van dealer veranderen

boxeur · Bericht door **boxeur** » 06 sep 2006, 14:40

Bart Bever schreef: Ik zou het onderhoud (laten) doen en daarna naar de testbank trekken om een deftige run te maken.
vb. hier http://www.tovami.com/index.php

enne... van dealer veranderen

Ben ik ook van plan. Nog een honderdtal kms en dan 20k onderhoud + jaarlijks nazicht. Dit keer bij Raf waar hij oorspronkelijk vandaan komt. Zal mij wapenen met jullie zeer gewaardeerde uitleg en mening.

CAT · Bericht door **CAT** » 06 sep 2006, 15:11

Da is wel heel rood. Precies of uw buis komt uit de walserij???? Kzou diene foto toch eens meenemen als je da onderhoud laat doen.

Hans · Bericht door **Hans** » 06 sep 2006, 15:51

CAT schreef: Da is wel heel rood. Precies of uw buis komt uit de walserij???? Kzou diene foto toch eens meenemen als je da onderhoud laat doen.

Zij die mij kennen weten dat ik eerder een rustige rijder ben.
De foto komt van een ander forum

Hans

GSfili · Bericht door **GSfili** » 06 sep 2006, 16:30

Hans schreef:Een blozende bocht :

mvg
Hans

Mooi, special effect bij het filefilteren. Net een neonbuis

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 06 sep 2006, 16:30

boxeur schreef:
Bart Bever schreef:of uwe velo tegoei laten afstellen..
denk dat het niet normaal is dat ze rood worden, denk eerder dat uw mengsel aan de arme kant staat.
Kan een vuile luchtfilter iets te maken hebben met een armer mengsel?
Want ik zit eigenlijk ook nog altijd met dit probleem: http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... highlight=
En één van jullie techneuten denkt misschien aan een vuile luchtfilter. Weet niet of beide los van elkaar staan.

Ik denk dat een vuile luchtfilter eerder voor een te rijk mengsel zorgt, net zoals vroeger de choke gebruiken (dan sluit je voor een deel de luchttoevoer af). Tenzij de motorsturing ingrijpt en het mengsel zelf armer zet omdat er te weinig luchtinlaat wordt "gevoeld". Wil je dat echt weten? Simpel toch, haal die filter er uit, en stop er zelf een nieuwe in, of rij eens even zonder filter rond. Tenzij één of andere sensor hier ook al niet mee akkoord is, en de boel weer anders gaat aansturen.

Bericht door **JüRgen** » 06 sep 2006, 17:47

GSfili schreef:Mooi, special effect bij het filefilteren. Net een neonbuis

Er zijn hier precies nog niet veel mensen die eens een live-testbank hebben meegemaakt van een Formule 1 motor...

Hier een BMW V8 op de testbank

Afbeelding

Bart Bever · Bericht door **Bart Bever** » 06 sep 2006, 19:01

LOMAX schreef:
boxeur schreef:
Bart Bever schreef:of uwe velo tegoei laten afstellen..
denk dat het niet normaal is dat ze rood worden, denk eerder dat uw mengsel aan de arme kant staat.
Kan een vuile luchtfilter iets te maken hebben met een armer mengsel?
Want ik zit eigenlijk ook nog altijd met dit probleem: http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... highlight=
En één van jullie techneuten denkt misschien aan een vuile luchtfilter. Weet niet of beide los van elkaar staan.
Ik denk dat een vuile luchtfilter eerder voor een te rijk mengsel zorgt, net zoals vroeger de choke gebruiken (dan sluit je voor een deel de luchttoevoer af). Tenzij de motorsturing ingrijpt en het mengsel zelf armer zet omdat er te weinig luchtinlaat wordt "gevoeld". Wil je dat echt weten? Simpel toch, haal die filter er uit, en stop er zelf een nieuwe in, of rij eens even zonder filter rond. Tenzij één of andere sensor hier ook al niet mee akkoord is, en de boel weer anders gaat aansturen.

Klopt..
dan zou in regel de moto moeten ploffen door de uitlaat (onverbrande benzine) bij een (veel) te arm mengsel zou je kunnen luisteren naar hikken door de luchtfilter.(backfire).
De motronic zal proberen een aanpassing te doen maar in een vuile luchtfilter zit wss ook geen regelmaat meer in, dus vervangen en proberen.
Vandaag geeft mijn S-ke ook sporadisch een plofke uit z'n gat. moto is afgesteld bij 22° omgevingstemp. en vandaag hebben we de 30° gepasseerd. Hoe warmer, Hoe armer.

greetz!

GSfili · Bericht door **GSfili** » 07 sep 2006, 21:32

JüRgen schreef:
GSfili schreef:Mooi, special effect bij het filefilteren. Net een neonbuis
Er zijn hier precies nog niet veel mensen die eens een live-testbank hebben meegemaakt van een Formule 1 motor...

Hier een BMW V8 op de testbank

Helaas niet